平衡轴悬架总成制造技术

提供了一种平衡轴悬架总成，包括两个平衡轴悬架支架，均包括沿竖直方向布置的支架本体和沿水平方向布置的轴体，所述轴体连接于所述支架本体的中部外侧，所述支架本体包括纵梁连接部、凸台、下推力杆连接部和下横拉板连接部，所述纵梁连接部与纵梁外侧连接，所述纵梁连接部与凸台之间形成有容纳纵梁的凹入部；以及下横拉板，连接于两个平衡轴悬架支架的下横拉板连接部之间。该平衡轴悬架总成可实现模块化生产，简化了结构复杂度，U形衬套免于维护。U形衬套免于维护。U形衬套免于维护。

Balance axle suspension assembly

【技术实现步骤摘要】
平衡轴悬架总成


[0001]本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种平衡轴悬架总成。

技术介绍

[0002]目前的平衡轴悬架总成结构复杂，自重大，难以实现模块化生产,生产和维护成本高。
[0003]因此，有必要研究一种平衡轴悬架总成来解决上述的一个或多个技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述至少一个技术问题，根据本技术一方面，提供了一种平衡轴悬架总成，其特征在于包括：
[0005]两个平衡轴悬架支架，均包括沿竖直方向布置的支架本体和沿水平方向布置的轴体，所述轴体连接于所述支架本体的中部外侧，所述支架本体包括纵梁连接部、凸台、下推力杆连接部和下横拉板连接部，所述纵梁连接部与纵梁外侧连接，所述纵梁连接部与凸台之间形成有容纳纵梁的凹入部；以及
[0006]下横拉板，连接于两个平衡轴悬架支架的下横拉板连接部之间。
[0007]根据本技术又一方面，所述凸台位于纵梁的内侧。
[0008]根据本技术又一方面，所述下推力杆连接部形成有容纳下推力杆的凹槽。
[0009]根据本技术又一方面，所述轴体套设有位于内侧的第一衬套和位于外侧的第二衬套，所述U形板簧座位于所述第一衬套和第二衬套之间形成的凹入座内。
[0010]根据本技术又一方面，所述第一衬套和第二衬套包括橡胶体和衬板。
[0011]根据本技术又一方面，所述凹入座的截面为H形。
[0012]根据本技术又一方面，所述衬板设置于所述橡胶体的内部和/或表面。
[0013]根据本技术又一方面，所述衬板设置有多个强度提升孔。
[0014]根据本技术又一方面，所述轴体的外侧设置有端盖，所述端盖固定于所述轴体，且所述端盖依次挤压固定所述第二衬套、板簧座和第一衬套，所述支架本体和轴体一体铸造成型。
[0015]本技术可以获得以下一个或多个技术效果：
[0016]该平衡轴悬架总成可实现模块化生产，简化了结构复杂度；
[0017]该平衡轴悬架总成U形衬套免于维护。
附图说明
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0019]图1为根据本技术的一种优选实施例的平衡轴悬架总成的结构图。
[0020]图2为根据本技术的一种优选实施例的U形衬套的结构图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图，通过优选实施例来描述本技术的最佳实施方式，这里的具体实施方式在于详细地说明本技术，而不应理解为对本技术的限制，在不脱离本技术的精神和实质范围的情况下，可以做出各种变形和修改，这些都应包含在本技术的保护范围之内。
[0022]实施例1
[0023]根据本技术一种优选实施方式，参见图1，提供了一种平衡轴悬架总成，其特征在于包括：
[0024]两个平衡轴悬架支架，均包括沿竖直方向布置的支架本体和沿水平方向布置的轴体，所述轴体连接于所述支架本体的中部外侧，所述支架本体包括纵梁连接部、凸台、下推力杆连接部和下横拉板连接部，所述纵梁连接部与纵梁外侧连接，所述纵梁连接部与凸台之间形成有容纳纵梁的凹入部；以及
[0025]下横拉板，连接于两个平衡轴悬架支架的下横拉板连接部之间。
[0026]根据本技术又一优选实施方式，所述凸台位于纵梁的内侧。
[0027]根据本技术又一优选实施方式，所述下推力杆连接部形成有容纳下推力杆的凹槽。
[0028]根据本技术又一优选实施方式，所述轴体套设有位于内侧的第一衬套和位于外侧的第二衬套，所述U形板簧座位于所述第一衬套和第二衬套之间形成的凹入座内。
[0029]根据本技术又一优选实施方式，参见图2，所述第一衬套和第二衬套包括橡胶体和衬板。所述衬板用于提高该衬套的强度和性能。优选地，所述衬板为钢板或其它金属板，或者塑料板。
[0030]根据本技术又一优选实施方式，所述凹入座的截面为H形。
[0031]根据本技术又一优选实施方式，所述衬板设置于所述橡胶体的内部和/或表面。
[0032]根据本技术又一优选实施方式，所述衬板设置有多个强度提升孔。强度提升孔用于增加与橡胶的结合强度。优选地，针对橡胶(橡胶体)和/或衬板填充物，可以根据需要在衬板上增加工艺槽或其它支撑点。
[0033]根据本技术又一优选实施方式，所述轴体的外侧设置有端盖，所述端盖固定于所述轴体，且所述端盖依次挤压固定所述第二衬套、板簧座和第一衬套。安装时，首先将第二衬套套设于轴体外，然后将第一衬套套设于轴体外并保持与第二衬套预定间距，此时，第一衬套和第二衬套之间形成有U形凹入座，将板簧座设置于该凹入座内，继续推送第一衬套并挤紧板簧座，最后将端盖连接于轴体并通过端盖挤压固定第二衬套、板簧座和第一衬套，完成板簧座和复合衬套的安装。优选地，支架本体和轴体一体铸造成型。
[0034]本技术可以获得以下一个或多个技术效果：
[0035]该平衡轴悬架总成可实现模块化生产，简化了结构复杂度；
[0036]该平衡轴悬架总成U形衬套免于维护。
[0037]本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围
内。本技术要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡轴悬架总成，其特征在于包括：两个平衡轴悬架支架，均包括沿竖直方向布置的支架本体和沿水平方向布置的轴体，所述轴体连接于所述支架本体的中部外侧，所述支架本体包括纵梁连接部、凸台、下推力杆连接部和下横拉板连接部，所述纵梁连接部与纵梁外侧连接，所述纵梁连接部与凸台之间形成有容纳纵梁的凹入部；以及下横拉板，连接于两个平衡轴悬架支架的下横拉板连接部之间。2.根据权利要求1所述的平衡轴悬架总成，其特征在于所述凸台位于纵梁的内侧。3.根据权利要求2所述的平衡轴悬架总成，其特征在于所述下推力杆连接部形成有容纳下推力杆的凹槽。4.根据权利要求1
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3任一项所述的平衡轴悬架总成，其特征在于所述轴体套设有位于内侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，吕宁，宋洁，张璐，韩政臣，
申请(专利权)人：江苏汤臣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：