【技术实现步骤摘要】
一种高压继电器驱动保持电路
[0001]本技术涉及电动汽车
,具体为一种高压继电器驱动保持电路。
技术介绍
[0002]电动汽车是国家大力倡导的新能源行业。作为依靠电能运转的汽车,电池系统(指电动汽车的电源)是电动汽车的核心部件。电动汽车高压主回路高压继电器控制着电池系统的放电,该高压继电器的可靠工作直接关系到电动汽车的安全问题。电动汽车在高压继电器粘连状态下工作将可能造成安全事故。如果高压继电器损坏或者发生粘连,电动汽车就会无法正常工作。因此,BMS(Battery Management System电池管理系统)需要保证高压继电器可靠的工作状态。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题在于:如何防止高压继电器驱动异常,出现高压继电器粘连。
[0004]为解决上述技术问题,本技术提供如下技术方案:
[0005]一种高压继电器驱动保持电路,包括D触发器单元、与门逻辑单元、驱动单元和开关单元;
[0006]所述D触发器单元包括分别与两个使能信号连接的双D触发器,双D触发器的 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高压继电器驱动保持电路,其特征在于:包括D触发器单元(1)、与门逻辑单元(2)、驱动单元(3)和开关单元(4);所述D触发器单元(1)包括分别与两个使能信号连接的双D触发器,双D触发器的脉冲输入端口接同一信号,双D触发器均连接到所述与门逻辑单元(2)的一端,所述与门逻辑单元(2)的另一端接驱动单元(3)的一端,驱动单元(3)的另一端接开关单元(4),所述开关单元(4)接在驱动电压与高压继电器之间。2.根据权利要求1所述的高压继电器驱动保持电路,其特征在于:所述D触发器单元(1)包括触发器芯片IC4、触发器芯片IC5、电阻R237、电阻R238、电阻R239和电容C93;所述触发器芯片IC4和IC5的型号均为74AHCT1G79GW
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Q100;所述触发器芯片IC4的引脚1接使能信号HSD_EN2,触发器芯片IC5的引脚1接使能信号HSD_EN1;所述触发器芯片IC4和IC5的引脚2连接后通过电阻R239后接信号LATCH CLK;所述触发器芯片IC4和IC5的引脚3均接地;所述触发器芯片IC4和IC5的引脚4均与所述与门逻辑单元(2)连接;所述触发器芯片IC4和IC5的引脚5连接后接电压VCC;所述电阻R238一端接在触发器芯片IC4与使能信号HSD_EN2之间,另一端接地;所述电阻R237一端接在触发器芯片IC5与使能信号HSD_EN1之间,另一端接地;所述电容C93一端接在触发器芯片IC4和IC5的引脚5连线之间,另一端接地。3.根据权利要求2所述的高压继电器驱动保持电路,其特征在于:所述与门逻辑...
【专利技术属性】
技术研发人员:钟勇成,李雷,胡攀攀,
申请(专利权)人:合肥国轩高科动力能源有限公司,
类型:新型
国别省市:
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