一种实时性锂电池数据监测方法、装置、电子设备及介质制造方法及图纸

本申请涉及电池管理技术领域，尤其是涉及一种实时性锂电池数据监测方法、装置、电子设备及介质。方法包括：获取故障信息，故障信息表征未接收到对应单体电池的参数信息而生成的报错信息；根据故障信息确定验证信息并反馈至对应的参数采集装置；基于验证信息，判断是否接收到回复信息，若是，则获取动力锂电池组输出端的电压信息，若否，则生成装置故障信息并反馈至显示装置；判断电压信息是否在预设电压范围内，若否，则生成电池故障信息并将电池故障信息发送至控制装置，控制对应的单体电池停止工作。本申请具有提高新能源车辆安全性的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种实时性锂电池数据监测方法、装置、电子设备及介质


[0001]本申请涉及电池管理技术的领域，尤其是涉及一种实时性锂电池数据监测方法、装置、电子设备及介质。

技术介绍

[0002]锂电池以工作电压高、能量密度大、使用寿命长等优点，在各个领域得到了广泛的应用，比如，新能源车辆中安设的动力锂电池组，为车辆中安设的电子设备提供电源的同时，为车辆提供动力。
[0003]因此，新能源车辆中安设的动力锂电池组作为车辆的核心设备之一，需要在车辆行驶过程中对动力锂电池组进行实时监测；现今，主要通过新能源车辆内部处理器接收动力锂电池组的参数信息，对参数进行实时检测，确保动力锂电池组的正常工作；其中，动力锂电池组有多个单体电池串联组成，每个单体电池都安设有信息采集装置，用于实时将每个单体电池表征当前工作状态的参数信息上传至车辆内部处理器。
[0004]但是，当任一信息采集装置或对应的单体电池出现故障并无法将采集到的单体电池的参数信息发送至车辆内部处理器，此时处理器无法判断是因单体电池出现故障还是因信息采集装置故障所引起；在无法判断其故障点时，也没办法及时的针对故障点进行处理，进而影响到新能源车辆的安全性。

技术实现思路

[0005]为了提高新能源车辆的安全性，本申请提供一种实时性锂电池数据监测方法、装置、电子设备及介质。
[0006]第一方面，本申请提供一种实时性锂电池数据监测方法，采用如下的技术方案：一种实时性锂电池数据监测方法，包括：获取故障信息，所述故障信息表征未接收到对应单体电池的参数信息而生成的报错信息；根据所述故障信息确定验证信息并反馈至对应的参数采集装置；基于所述验证信息，判断是否接收到回复信息，若是，则获取动力锂电池组输出端的电压信息，若否，则生成装置故障信息并反馈至显示装置；判断所述电压信息是否在预设电压范围内，若否，则生成电池故障信息并将所述电池故障信息发送至控制装置，控制对应的单体电池停止工作。
[0007]通过采用上述技术方案，电子设备未获取到任一单体电池的参数信息时，电子设备生成对应该单体电池的故障信息；随后，电子设备将生成的验证信息发送至对应该单体电池的参数采集装置，并判断是否接收到参数采集装置根据验证信息所生成的回复信息；若电子设备没有接收到对应验证信息的回复信息，电子设备生成装置故障信息并发送至新
能源车辆内部安设的显示装置进行显示，来提示驾驶人员该参数采集装置本身和/或电子设备与该参数采集装置之间连接出现故障，需要进行维修；若电子设备接收到对应验证信息的回复信息，电子设备判断通过电压采集装置获取到当前动力锂电池组输出端的输出电压值是否在预设电压范围内；若该电压信息未在预设电压范围内时，电子设备生成电池故障信息；之后，电子设备将生成的电池故障信息作为控制指令发送至对应该单体电池的控制装置，控制装置控制该单体电池从动力锂电池主中脱离，使该单体电池停止工作；从而防止该单体电池因长时间处于异常工作的状态而导致燃烧甚至爆炸；同时，电子设备将电池故障信息发送至新能源车辆内部安设的显示装置进行显示，用于提示驾驶人员单体电池故障，从而进一步提高了新能源车辆的安全性。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述获取故障信息包括：获取每个单体电池的参数信息；若存在未获取到任一所述单体电池的参数信息，则生成对应单体电池的故障信息。
[0009]通过采用上述技术方案，当电子设备在该时间获取的参数信息后，将获取到的参数信息的数量与预设参数信息数量进行对比，若存在未获取到所有单体电池中任一所述单体电池的参数信息，电子设备生成对应该单体电池故障信息，并依据故障信息进行处理和分析，确定出故障原因并作出相应的措施。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述基于所述验证信息，判断是否接收到回复信息，之后还包括：根据所述装置故障信息确定所述装置故障信息对应的单体电池编号信息；将所述装置故障信息以及所述单体电池编号信息反馈至显示装置。
[0011]通过采用上述技术方案，每个单体电池分别设置有对应的编号；电子设备根据生成的装置故障信息确定出与之对应的单体电池的编号信息；并将装置信息和单体电池的编号信息发送至新能源车辆内部安设的显示装置中，维修人员可根据显示装置显示的装置故障信息和单体电池的编号信息，及时对对应单体电池的参数采集装置进行维修。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述判断所述电压信息是否在预设电压范围内，包括：若是，则生成线路故障信息并反馈至显示装置。
[0013]通过采用上述技术方案，若电子设备获取到的动力锂电池组的电压信息在预设电压范围时，则判定动力锂电池内部各单体电池的输出电压为正常值；进而判定单体电池与参数采集装置之间的数据传输路径出现故障；随即，电子设备生成线路故障信息并发送至新能源车辆内部设置的显示装置进行显示，驾驶人员可根据显示装置显示的信息以及当前环境状况进行判断以及采取相应的措施。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：若获取到至少两个故障信息，则获取当前动力锂电池组输出端的电压信息；将第一预设电压阈值与所述当前动力锂电池组电压信息进行差值计算，确定差值电压信息；判断所述差值电压信息是否小于第二预设电压阈值，若否，则生成停止提示信息并反馈至显示装置。
[0015]通过采用上述技术方案，电子设备在获取到至少两个故障信息后，电子设备获取
到动力锂电池组输出端的电压信息；并将电压信息与第一预设电压阈值进行差值计算，确定当前电压差值信息；随后，电子设备将确定出的电压差值信息与第二预设电压阈值进行对比，判断该电压差值信息是否小于第二预设电压阈；若电压值差值小于第二预设电压阈值时，电子设备生成停止提示信息，并将停止提示信息发送至新能源车内部安设的显示装置进行显示，进而提醒驾驶人员操控新能源车辆及时停止；防止新能源车辆内部设备损坏。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述若否，则生成停止提示信息并反馈至显示装置，之后还包括：根据所述停止提示信息获取当前车辆位置信息；基于预设的紧急联系人信息，将所述停止提示信息和所述当前车辆位置信息反馈至紧急联系人。
[0017]通过采用上述技术方案，当新能源车辆因动力锂电池组输出端输出的电压值过低，驾驶员操控车辆停止后，电子设备根据停止提示信息获取当前车辆位置信息，同时，电子设备调取预设的紧急联系人信息，将停止提示信息以及当前车辆位置信息基于紧急联系人信息以短信方式发送至该紧急联系人，以提供远程帮助。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述获取故障信息，之前还包括：获取每个单体电池在预设时间段内的电压波动范围信息；判断每个单体电池在预设时长内的电压波动范围信息是否满足预设电压波动范围，若不满足，则生成异常提示信息并反馈至显示装置。
[0019]通过采用上述技术方案，在预设时长内，电子设备对实时获取到的动力锂电池组输出端的输出电压值进行监测，确定在预设时长内电压值波动的最大值以及最小值，并基于电压值的最大值以及最小值确定出电压值的波动范围，即电压波动范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实时性锂电池数据监测方法，其特征在于，包括：获取故障信息，所述故障信息表征未接收到对应单体电池的参数信息而生成的报错信息；根据所述故障信息确定验证信息并反馈至对应的参数采集装置；基于所述验证信息，判断是否接收到回复信息，若是，则获取动力锂电池组输出端的电压信息，若否，则生成装置故障信息并反馈至显示装置；判断所述电压信息是否在预设电压范围内，若否，则生成电池故障信息并将所述电池故障信息发送至控制装置，控制对应的单体电池停止工作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取故障信息包括：获取每个单体电池的参数信息；若存在未获取到任一所述单体电池的参数信息，则生成对应单体电池的故障信息。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于验证信息，判断是否接收到回复信息，之后还包括：根据装置故障信息确定装置故障信息对应的单体电池编号信息；将所述装置故障信息以及所述单体电池编号信息反馈至显示装置。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断电压信息是否在预设电压范围内，包括：若是，则生成线路故障信息并反馈至显示装置。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若获取到至少两个故障信息，则获取当前动力锂电池组输出端的电压信息；将第一预设电压阈值与所述当前动力锂电池组电压信息进行差值计算，确定差值电压信息；判断所述差值电压信息是否小于第二预设电压阈值，若否，则生成停止提示信息并反馈至显示装置。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述若否，则所生成停止提示信息并反馈至显示装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓勇明，陈雄伟，
申请(专利权)人：深圳市驰普科达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：