重型制动间隙调整臂的控制臂组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种重型制动间隙调整臂的控制臂组件，属于调整臂技术领域。它解决了在重型卡车上使用寿命短的问题。本重型制动间隙调整臂的控制臂组件包括控制臂、外齿圈、盖板以及铆套，控制臂包括连接体以及臂体，臂体的宽度沿其延伸方向逐渐减小，臂体上具有朝盖板所在一侧弯折的弯折片一以及自弯折片一端部弯折呈与盖板相平行的弯折片二，臂体背向盖板的一侧面与弯折片一的连接处具有两条凸出的加强筋一，两加强筋一均呈长条型并沿臂体与弯折片一的弯折方向分布，两加强筋一分别位于靠近臂体的两侧边位置处。本重型制动间隙调整臂的控制臂组件包括控制臂具备强度高、抗变形能力强、载荷能力好广等优点。载荷能力好广等优点。载荷能力好广等优点。

Control arm assembly for heavy duty brake clearance adjustment arm

【技术实现步骤摘要】
重型制动间隙调整臂的控制臂组件


[0001]本技术属于调整臂
，涉及重型制动间隙调整臂的控制臂组件。

技术介绍

[0002]汽车制动间隙是指制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间必须保持的间隙，在长时间的摩擦中摩擦衬片会磨损而导致制动间隙越来越大，因此必须在制动机构设置一个可自动调整制动蹄与制动鼓之间的制动间隙的调整臂。现有的调整臂一般包括壳体、控制臂组件以及均设置于壳体内的大蜗杆、大蜗轮、单向离合器、小斜齿轮等，它在车辆制动时利用各零部件之间的配合自动对增大的制动间隙进行调整，例如专利申请号为03151471.5所公开的汽车制动间隙自动调整臂。其中，控制臂组件包括控制臂、外齿圈、盖板与铆套，控制臂总成通过盖板连接在壳体的一侧(盖板上设置有安装孔，并通过螺丝穿过安装孔固定到壳体的一侧面上)，控制臂与外齿圈位于盖板的两侧且两者通过铆套相固定。
[0003]制动间隙自动调整臂被广泛地使用在卡车上，卡车按照载重能力有分为轻型卡车、中型卡车及重型卡车等，并且重量的不同导致制动时调整臂的壳体以及各部件所受到的应力也不同。以轻型卡车或中型卡车为例，由于制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.重型制动间隙调整臂的控制臂组件，包括控制臂(1)、外齿圈(2)、位于控制臂(1)与外齿圈(2)之间的盖板(3)以及穿过控制臂(1)与外齿圈(2)并将两者相固定的铆套(4)，所述的控制臂(1)包括呈圆环状的连接体(1a)以及一体固连于连接体(1a)外周壁的臂体(1b)，臂体(1b)的宽度沿其延伸方向逐渐减小，臂体(1b)上具有朝盖板(3)所在一侧弯折的弯折片一(1b1)以及自弯折片一(1b1)端部弯折呈与盖板(3)相平行的弯折片二(1b2)，臂体(1b)与弯折片一(1b1)之间呈圆弧过渡，其特征在于，所述的臂体(1b)背向盖板(3)的一侧面与弯折片一(1b1)的连接处具有两条凸出的加强筋一(1b3)，两加强筋一(1b3)均呈长条型并沿臂体(1b)与弯折片一(1b1)的弯折方向分布，两加强筋一(1b3)分别位于靠近臂体(1b)的两侧边位置处，两加强筋一(1b3)的一端均延伸至臂体(1b)上，两加强筋一(1b3)的另一端均延伸至弯折片一(1b1)上；外齿圈(2)的外周壁具有呈环状的衔接层(2b)，外齿圈(2)外侧的齿远离盖板(3)的一端均与衔接层(2b)相固连。2.根据权利要求1所述的重型制动间隙调整臂的控制臂组件，其特征在于，所述的加强筋一(1b3)自盖板(3)所在的臂体(1b)一侧面朝另一侧面冲压而成。3.根据权利要求2所述的重型制动间隙调整臂的控制臂组件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小平，
申请(专利权)人：浙江天元科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：