气压盘式制动器自调装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种气压盘式制动器自调装置，包括主动轴、依次套设在主动轴上的链轮、固定盘总成、单向离合器输出轴和过载离合器壳，在主动轴一端与过载保护器连接，该单向离合器输出轴与所述过载离合器壳体接的连一端具有与其同轴设置的拨套，在拨套上设有内锥面，内锥面设置有内拨齿，在过载离合器壳上设置有拨块，拨块上设有外锥面，外锥面上设有适配于内拨齿外拨齿，该拨块插装于所述拨套内，所述外拨齿与所述内拨齿插接。该技术方案能够有效改善打滑现象，并且拨块和拨套的装配面均为圆锥面，便于装配。便于装配。便于装配。

【技术实现步骤摘要】
气压盘式制动器自调装置


[0001]本技术属于气压盘式制动器
，具体是一种气压盘式制动器自调装置。

技术介绍

[0002]气压盘式制动器自调装置用于自动调整因摩擦元件磨损导致的刹车间隙，以使制动间隙保持在规定的范围内。公告号为CN202328896U的技术专利公开了一种应用于气盘式制动器间隙自调兼过载保护机构，包括调整器、单向轴承、主拨块和拨块罩，进行间隙调整时，调整器通过单向轴承带动自调转轴转动，调整器通过单向轴承调动自调转轴转动，自调转轴通过滚珠带动拨动块罩转动，拨块罩转动带动推杆转动，拨块罩带动推杆相对支撑座转动，使推杆向前移动，实现制动块的磨损补偿。该结构的自调装置由于自调转轴通过滚珠带动拨动块罩转动，滚珠和滚到的配合结构不便于安装，并且在进行间隙调整时容易出现打滑的现象，造成其工作不稳定，从而出现制动不平稳的现象。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种便于气压盘式制动器自调装置，该自调装置能够有效改善打滑现象，使各轮间隙一致，制动平稳，并且装配方便。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种气压盘式制动器自调装置，包括主动轴、依次套设在主动轴上的链轮、固定盘总成、单向离合器输出轴和过载离合器壳，在所述主动轴一端与过载保护器连接，所述固定盘总成与所述链轮之间具有轴环，在该固定盘总成靠近所述轴环的端面中心处开设有安装槽，所述安装槽内安装有防松垫片，所述防松垫片靠近所述轴环的侧面抵接在轴环上，所述单向离合器输出轴与固定盘组件之间设置有止挡件，该单向离合器输出轴与所述过载离合器壳体接的连一端具有与其同轴设置的拨套，所述拨套开口处具有直径逐渐增大形成的内锥面，在所述内锥面上均布有若干内拨齿，在所述过载离合器壳与所述单向离合器输出轴连接的一端设置有拨块，所述拨块上设置有与所述内锥面匹配的外锥面，在该外锥面上设置有适配于所述内拨齿的外拨齿，该拨块插装于所述拨套内，所述外拨齿与所述内拨齿插接，所内该过载离合器壳内设置有套装在所述主动轴上的过载离合器弹簧，过载离合器弹簧位于所述拨块和安装在所述主动轴上的弹簧座之间。通过在拨套和拨块上设置配合使用的内拨齿和外拨齿，能够有效避免打滑向下的产生，使各轮间隙一致，制动平稳。
[0005]进一步地，所述的防松垫片套装在主动轴上，其具有防松部和挤压部，所述防松部内环表面压接主动轴表面上，外环表面与安装槽的侧壁压接，所述挤压部外表面与轴环侧面抵接，且该挤压部内环表面与主动轴表面之间具有间隙，其外环表面与安装槽的侧壁接触。如此设计能够保证防松垫片与对偶件的摩擦力矩不会太大，又能提供足够的摩擦力矩防止主动轴与固定盘总成之间相对转动。
[0006]进一步地，主动轴的尾端面中心开设有轴向设的螺纹连接孔，为安装螺钉提供方
便。
[0007]进一步地，所述的弹簧座套装于主动轴上，该弹簧座的外侧面中心开设有容纳孔，主动轴的尾端面中心开设有轴向设的连接孔，所述弹簧座通过螺接在连接孔内的螺钉连接，螺钉的盘头位于容纳孔内。如此安装弹簧座，保证弹簧座和螺钉不会影响其他制动部件的工作，并且为缩小制动器壳体提供基础条件。
[0008]进一步地，所述的内拨齿和所述外拨齿的齿形均为标准渐开线齿形，或者为三角形齿；内拨齿和外拨齿采用上述齿形，拨套和拨块发生相对移动两者之间的结合面距离增大时，内拨齿和外拨齿的距离增大，从而使滚针离合器免受破坏。
[0009]进一步地，所述的离合器输出轴采用20CrMo加工而成并经过渗碳处理，渗碳处理以保证调整精度和耐磨性，坚固耐用，使用寿命长。
[0010]进一步地，所述的内拨齿和所述外拨齿均采用冷挤压工艺加工成型；具有承载能力高、使用寿命长、制造工艺简单、生产成本低的优点。
[0011]所述的单向离合器输出轴靠近固定盘总成的一端外侧套装有滚针离合器，滚针离合器的内圈与单向离合器输出轴过盈配合，滚针离合器的外圈与单向离合器拨叉过盈配合；通过单向离合器拨叉与制动器摇臂连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下技术效果：
[0013]本技术通过相互配合的内拨齿和外拨齿代替了原来钢球连接，性能更可靠，不容易出现打滑，制动平稳，给车辆的行驶安全提供了保障；并且锥形拨套和锥形拨块的设计，利用锥形的自定心原理便于安装，也便于间隙调整后的复位。
附图说明
[0014]构成本说明书的一部分、用于进一步理解本技术的附图示出了本技术的优选实施例，并与说明书一起用来说明本技术的原理。图中：
[0015]图1是本技术实施例的气压盘式制动器自调装置的示意性结构图；
[0016]图2是图1中A部的放大结构示意图；
[0017]图3是图1中B部的放大结构示意图。
[0018]图中标号所代表的意义为：1、过载保护器，2、主动轴，3、链轮，4、防松垫片，401、防松部，402、挤压部，5、固定盘总成，6、张紧弹簧，7、止挡件，701、挡环，702、安装筒、8、单向离合器拨叉，9、滚针离合器，10、单向离合器输出轴，11、过载离合器壳，12、过载离合器弹簧，13、弹簧座，14、轴环，15、中空凹槽，16、拨套，17、拨块，18、容纳孔，19、连接孔。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的实施方式进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0020]实施例1：下面参照附图1
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3详细介绍本技术的一个优选实施例的气压盘式制动器自调装置：
[0021]如图1所示，一种气压盘式制动器自调装置，包括主动轴2，在主动轴2上依次安装有过载保护器1、链轮3、固定盘总成5、单向离合器输出轴10、过载离合器壳、过载离合器弹簧12和弹簧座13，过载保护器1安装在主动轴2一端的轴头上，链轮3通过键配合安装在主动
轴2上，在远离过载保护器1的链轮3的一侧的主动轴2具有轴环14，轴环1远的另一侧为固定盘总成5，固定盘总成5与轴环14之间设置有防松垫片4，防松垫片4防止汽车在行驶的过程中，由于振动等引起的自调轴和固定盘之间的相对转动，保证已调整合适的制动间隙不被破坏，从而保证自调臂的工作稳定性。
[0022]固定盘总成5靠近轴环14的一端的端面中心处具有沿轴向延伸向远离轴环14的方向延续的圆形凹槽形成的安装槽，防松垫片4位于安装槽内并套装在主动轴2上，该防松垫片4的侧面与轴环14的侧面接触。固定盘总成5外侧套装有张紧弹簧6，张紧弹簧6的形状与固定盘总成5主体的形状适配均为锥形体，张紧弹簧6的大端套装在固定盘总成5主体上，小端套在单向离合器拨叉8外壁上上，单向离合器拨叉8拨叉靠近固定盘总成5的一端具有平直的圆柱面，用于套装张紧弹簧6的小端。
[0023]如图2所示，防松垫片4具有防松部401和挤压部402，防松部401内表面与主动轴2表面压接，外表面与固定盘总成5压接，其挤压部401外表面与轴环14侧面接触，挤压部401内环表面与主动轴2表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气压盘式制动器自调装置，包括主动轴、依次套设在主动轴上的链轮、固定盘总成、单向离合器输出轴和过载离合器壳，在所述主动轴一端与过载保护器连接，其特征在于，所述固定盘总成与所述链轮之间具有轴环，在该固定盘总成靠近所述轴环的端面中心处开设有安装槽，所述安装槽内安装有防松垫片，所述防松垫片靠近所述轴环的侧面抵接在轴环上，所述单向离合器输出轴与固定盘组件之间设置有止挡件，该单向离合器输出轴与所述过载离合器壳体接的连一端具有与其同轴设置的拨套，所述拨套开口处具有直径逐渐增大形成的内锥面，在所述内锥面上均布有若干内拨齿，在所述过载离合器壳与所述单向离合器输出轴连接的一端设置有拨块，所述拨块上设置有与所述内锥面匹配的外锥面，在该外锥面上设置有适配于所述内拨齿的外拨齿，该拨块插装于所述拨套内，所述外拨齿与所述内拨齿插接，所内该过载离合器壳内设置有套装在所述主动轴上的过载离合器弹簧，过载离合器弹簧位于所述拨块和安装在所述主动轴上的弹簧座之间。2.根据权利要求1所述的气压盘式制动器自调装置，其特征在于，所述的防松垫片套装在主动轴上，其具有防松部和挤压部，所述防松部内环表面压接主动轴表面上，外环表面与安装槽的侧壁压接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金琨，刘自坤，张博，郭势力，
申请(专利权)人：河南省德信万通实业有限公司，
类型：新型
国别省市：