一种路基路面应力应变测试仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路基路面应力应变测试仪，包括路面本体和测试定位仪，所述测试定位仪呈U型，且测试定位仪固定于路面本体上，所述测试定位仪底部的中心处开设有测试孔，所述测试定位仪的内壁转动安装有锤轴，且锤轴的表面固定安装有角齿轮，所述锤轴的表面还固定安装有强力锤杆。该路基路面应力应变测试仪，通过控制自动伸缩杆a的收缩长度即可控制横移齿条的移动距离，使得角齿轮的转动角度得以调节，从而使得检测打击头的摆动角度可控，以改变复扭弹簧的弹力，从而使得检测打击头的打击力可调控，以便对路面本体以不同的外力进行检测，使得检测更加完善，并且可测试不同的路基路面，适用性更好。适用性更好。适用性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种路基路面应力应变测试仪


[0001]本技术涉及道路检测
，具体为一种路基路面应力应变测试仪。

技术介绍

[0002]应力应变测试，当材料在外力作用下不能产生位移时，它的几何形状和尺寸将发生变化，这种形变称为应变。材料发生形变时内部产生了大小相等但方向相反的反作用力抵抗外力，定义单位面积上的这种反作用力为应力，或物体由于外因而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并力图使物体从变形后的位置回复到变形前的位置。在所考察的截面某一点单位面积上的内力称为应力。按照应力和应变的方向关系，可以将应力分为正应力σ和切应力τ，正应力的方向与应变方向平行，而切应力的方向与应变垂直。按照载荷作用的形式不同，应力又可以分为拉伸压缩应力、弯曲应力和扭转应力。
[0003]传统的路基路面应力应变测试仪使用不方便，而且不能调节其测试的力度，适用性较差。为此需要设计一种路基路面应力应变测试仪，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种路基路面应力应变测试仪，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路基路面应力应变测试仪，包括路面本体和测试定位仪，所述测试定位仪呈U型，且测试定位仪固定于路面本体上，所述测试定位仪底部的中心处开设有测试孔，所述测试定位仪的内壁转动安装有锤轴，且锤轴的表面固定安装有角齿轮，所述锤轴的表面还固定安装有强力锤杆，且强力锤杆的另一端延伸至测试孔的上方并固定连接有检测打击头，所述检测打击头的底面与路面本体接触，所述锤轴的表面套有复扭弹簧，且复扭弹簧的两端分别固定于锤轴和测试定位仪的内壁上，所述测试定位仪内固定有千分表，且千分表的底端贯穿测试孔并与路面本体接触。
[0006]优选的，所述测试定位仪的侧面滑动安装有横向移动的横移齿条，且横移齿条上的齿牙与角齿轮啮合。
[0007]优选的，所述横移齿条的底部固定连接有滑位座，且滑位座滑动安装于测试定位仪的内底壁。
[0008]优选的，所述测试定位仪内固定安装有自动伸缩杆a，且自动伸缩杆b的伸缩端固定连接有自动伸缩杆b，所述自动伸缩杆b的伸缩端固定连接有推压杆，且推压杆位于滑位座与测试定位仪侧内壁之间。
[0009]优选的，所述推压杆、自动伸缩杆b、自动伸缩杆a、滑位座、横移齿条、复扭弹簧、检测打击头、强力锤杆、角齿轮和锤轴均为两组，且两组对称设置。
[0010]优选的，所述千分表的数量为两个，且两个千分表分别位于两个检测打击头相离的一侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)该路基路面应力应变测试仪，测试时启动自动伸缩杆a，使自动伸缩杆a伸长带动自动伸缩杆b移动至滑位座对应的位置，此时再启动自动伸缩杆b，自动伸缩杆b伸长带动推压杆移动至滑位座与测试定位仪之间，然后控制自动伸缩杆a缩短，此时自动伸缩杆a带动推压杆移动，是推压杆抵触并带动横移齿条向着检测打击头的方向移动，由于横移齿条与角齿轮啮合，使得角齿轮带动锥轴摆动，强力锤杆带动检测打击头向上摆动一定角度，最后控制自动伸缩杆b缩短，使推压杆解除对滑位座的限位，横移齿条同步复位，在复扭弹簧的弹力作用下，检测打击头向下复位摆动并锤击路面本体，其路面本体的应变测试结果由千分表记录，至此完成了对此路基路面的测试，操作方便，测试结构稳定，很大程度上减少了外界因素的影响。
[0013](2)该路基路面应力应变测试仪，通过控制自动伸缩杆a的收缩长度即可控制横移齿条的移动距离(自动伸缩杆为现有产品，其如何控制收缩长度在此不再赘述)，使得角齿轮的转动角度得以调节，从而使得检测打击头的摆动角度可控，以改变复扭弹簧的弹力，从而使得检测打击头的打击力可调控，以便对路面本体以不同的外力进行检测，使得检测更加完善，并且可测试不同的路基路面，适用性更好。
附图说明
[0014]图1为本技术结构剖视图；
[0015]图2为本技术的局部结构俯视图；
[0016]图3为本技术结构另一种状态的结构示意图；
[0017]图4为本技术结构自动伸缩杆a和自动伸缩杆b的结构俯视图。
[0018]图中：1、路面本体；2、测试定位仪；3、测试孔；4、锤轴；5、角齿轮； 6、强力锤杆；7、检测打击头；8、复扭弹簧；9、千分表；10、横移齿条； 11、滑位座；12、自动伸缩杆a；13、自动伸缩杆b；14、推压杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种路基路面应力应变测试仪，包括路面本体1和测试定位仪2，测试定位仪2呈U型，且测试定位仪 2固定于路面本体1上，测试定位仪2底部的中心处开设有测试孔3，测试定位仪2的内壁转动安装有锤轴4，且锤轴4的表面固定安装有角齿轮5，锤轴 4的表面还固定安装有强力锤杆，且强力锤杆的另一端延伸至测试孔3的上方并固定连接有检测打击头7，检测打击头7的底面与路面本体1接触，锤轴4 的表面套有复扭弹簧8，且复扭弹簧8的两端分别固定于锤轴4和测试定位仪 2的内壁上，测试定位仪2内固定有千分表9，且千分表9的底端贯穿测试孔 3并与路面本体1接触。
[0021]测试定位仪2的侧面滑动安装有横向移动的横移齿条10，且横移齿条10 上的齿牙与角齿轮5啮合。
[0022]横移齿条10的底部固定连接有滑位座11，且滑位座11滑动安装于测试定位仪2的内底壁。
[0023]测试定位仪2内固定安装有自动伸缩杆a12，且自动伸缩杆b13的伸缩端固定连接有自动伸缩杆b13，自动伸缩杆b13的伸缩端固定连接有推压杆14，且推压杆14位于滑位座11与测试定位仪2侧内壁之间。
[0024]推压杆14、自动伸缩杆b13、自动伸缩杆a12、滑位座11、横移齿条10、复扭弹簧8、检测打击头7、强力锤杆6、角齿轮5和锤轴4均为两组，且两组对称设置。
[0025]千分表9的数量为两个，且两个千分表9分别位于两个检测打击头7相离的一侧。
[0026]工作原理：测试时启动自动伸缩杆a12，使自动伸缩杆a12伸长带动自动伸缩杆b13移动至滑位座11对应的位置，此时再启动自动伸缩杆b13，自动伸缩杆b13伸长带动推压杆14移动至滑位座11与测试定位仪2之间，然后控制自动伸缩杆a12缩短，此时自动伸缩杆a12带动推压杆14移动，使推压杆14抵触并带动横移齿条10向着检测打击头7的方向移动，由于横移齿条与10角齿轮5啮合，使得角齿轮5带动锥轴4摆动，强力锤杆6带动检测打击头7向上摆动一定角度，最后控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基路面应力应变测试仪，包括路面本体(1)和测试定位仪(2)，其特征在于：所述测试定位仪(2)呈U型，且测试定位仪(2)固定于路面本体(1)上，所述测试定位仪(2)底部的中心处开设有测试孔(3)，所述测试定位仪(2)的内壁转动安装有锤轴(4)，且锤轴(4)的表面固定安装有角齿轮(5)，所述锤轴(4)的表面还固定安装有强力锤杆(6)，且强力锤杆(6)的另一端延伸至测试孔(3)的上方并固定连接有检测打击头(7)，所述检测打击头(7)的底面与路面本体(1)接触，所述锤轴(4)的表面套有复扭弹簧(8)，且复扭弹簧(8)的两端分别固定于锤轴(4)和测试定位仪(2)的内壁上，所述测试定位仪(2)内固定有千分表(9)，且千分表(9)的底端贯穿测试孔(3)并与路面本体(1)接触。2.根据权利要求1所述的一种路基路面应力应变测试仪，其特征在于：所述测试定位仪(2)的侧面滑动安装有横向移动的横移齿条(10)，且横移齿条(10)上的齿牙与角齿轮(5)啮合。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：付丽娟，袁小峰，陈云，胡顺，张浩，
申请(专利权)人：四川朝阳公路试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：