本实用新型专利技术公布了一种公路路基耐高温性检测装置，包括检测台，检测台的顶部开设有收纳槽，收纳槽的内壁左右对称嵌设有电加热管，检测台的左右两侧壁对称开设有滑槽，滑槽内安装有直线电机，直线电机上固定安装有竖杆，两根竖杆的上端共同连接有顶座，顶座的底部连接有液压杆，液压杆的下端连接有升降座，螺杆通过轴承转动连接传动腔，螺杆的外壁左右对称螺接有螺母座，螺母座的底部连接有轮架，轮架的下端安装有测试轮；本实用新型专利技术结构设计合理，提高了检测使用时的稳定性，能够模拟高温环境对路基板块的影响，能够模拟车辆行进对路基的影响，便于直观了解路基的耐高温性能。便于直观了解路基的耐高温性能。便于直观了解路基的耐高温性能。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路基耐高温性检测装置
[0001]本技术涉及路基试验相关设备
，尤其涉及一种公路路基耐高温性检测装置。
技术介绍
[0002]路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程，在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。
[0003]目前公路路基大多采用沥青材料施工制作，沥青材料在高温条件下容易软化，车辆在上述路况下运行，极容易损坏道路，因此需要对公路路基的耐高温性能进行检测。现有的检测装置使用时无法准确模拟高温时车辆行驶对路基的影响，为此，我们提出了一种公路路基耐高温性检测装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路路基耐高温性检测装置，以克服现有技术中存在的技术问题。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种公路路基耐高温性检测装置，包括检测台，所述检测台的顶部开设有收纳槽，所述收纳槽的内壁左右对称嵌设有电加热管，所述检测台的左右两侧壁对称开设有滑槽，所述滑槽内安装有直线电机，所述直线电机上固定安装有竖杆，两根所述竖杆的上端共同连接有顶座，所述竖杆的外部套设有滑套，两个所述滑套之间转动连接有螺杆，所述顶座的底部连接有液压杆，所述液压杆的下端连接有升降座，所述升降座内开设有传动腔，所述升降座的顶部连接有调节电机，所述调节电机的底部输出端连接有锥齿轮，所述螺杆通过轴承转动连接传动腔，所述螺杆的外壁中部连接有锥齿圈，所述锥齿圈啮合连接锥齿轮，所述螺杆左右两部的螺纹旋向相反，所述螺杆的外壁左右对称螺接有螺母座，所述螺母座的底部连接有轮架，所述轮架的下端安装有测试轮。
[0007]优选的，一种公路路基耐高温性检测装置中，所述升降座与滑套之间连接有滑杆，所述螺母座的顶部连接有固定块，所述固定块上开设有导向孔，所述滑杆活动插接导向孔。
[0008]优选的，一种公路路基耐高温性检测装置中，所述收纳槽的内腔底部开设有让位口，所述让位口内安装有气缸，所述气缸的顶部活动端连接有承载板，所述承载板的前后两端连接有限位块，所述限位块中部螺接有限位杆，所述限位杆的端部转动连接有挡块，所述挡块下端抵接承载板。
[0009]优选的，一种公路路基耐高温性检测装置中，所述电加热管呈盘形结构设置。
[0010]优选的，一种公路路基耐高温性检测装置中，所述检测台的外壁连接有PLC控制
器，所述PLC控制器电性连接电加热管、直线电机、液压杆、调节电机、气缸。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术结构设计合理，通过气缸顶起承载板，承载板伸出收纳槽后放置路基板块，利用挡块对路基板块进行限位固定，提高了检测使用时的稳定性，通过电加热管对收纳槽进行升温加热，能够模拟高温环境对路基板块的影响，两组螺母座间距可调，能够模拟不同车型的轮距，通过液压杆调节测试轮与路基板块的接触压力，直线电机启动后测试轮能够在路基板块表面往返行进，能够模拟车辆行进对路基的影响，取出路基板块记录温度及表面变形量，便于直观了解路基的耐高温性能。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术中检测台的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术中升降座的结构示意图。
[0017]图中：1、检测台；2、收纳槽；3、电加热管；4、滑槽；5、直线电机；6、竖杆；7、顶座；8、滑套；9、螺杆；10、液压杆；11、升降座；12、传动腔；13、调节电机；14、锥齿轮；15、锥齿圈；16、螺母座；17、轮架；18、测试轮；101、PLC控制器；201、让位口；202、气缸；203、承载板；204、限位块；205、限位杆；206、挡块；161、滑杆；162、固定块；163、导向孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3所示，本实施例为一种公路路基耐高温性检测装置，包括检测台1，检测台1的顶部开设有收纳槽2，收纳槽2的内壁左右对称嵌设有电加热管3，检测台1的左右两侧壁对称开设有滑槽4，滑槽4内安装有直线电机5，直线电机5上固定安装有竖杆6，两根竖杆6的上端共同连接有顶座7，竖杆6的外部套设有滑套8，两个滑套8之间转动连接有螺杆9，顶座7的底部连接有液压杆10，液压杆10的下端连接有升降座11，升降座11内开设有传动腔12，升降座11的顶部连接有调节电机13，调节电机13的底部输出端连接有锥齿轮14，螺杆9通过轴承转动连接传动腔12，螺杆9的外壁中部连接有锥齿圈15，锥齿圈15啮合连接锥齿轮14，螺杆9左右两部的螺纹旋向相反，螺杆9的外壁左右对称螺接有螺母座16，螺母座16的底部连接有轮架17，轮架17的下端安装有测试轮18。
[0020]升降座11与滑套8之间连接有滑杆161，螺母座16的顶部连接有固定块162，固定块162上开设有导向孔163，滑杆161活动插接导向孔163，能够达到限位导向作用。
[0021]收纳槽2的内腔底部开设有让位口201，让位口201内安装有气缸202，气缸202的顶
部活动端连接有承载板203，承载板203的前后两端连接有限位块204，限位块204中部螺接有限位杆205，限位杆205的端部转动连接有挡块206，挡块206下端抵接承载板203。
[0022]电加热管3呈盘形结构设置，与路基板块对应面积更大，便于快速升高收纳槽2内温度。
[0023]检测台1的外壁连接有PLC控制器101，PLC控制器101电性连接电加热管3、直线电机5、液压杆10、调节电机13、气缸202，便于控制组件运行。
[0024]本技术的具体实施方式为：
[0025]本装置在使用时连接外部电源，通过气缸202顶起承载板203，承载板203伸出收纳槽2后放置路基板块，转动限位杆205调节挡块206位置，从而对路基板块进行限位固定，气缸202回退后承载板203底部贴合收纳槽2底壁，通过电加热管3对收纳槽2进行升温加热，从而模本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路基耐高温性检测装置，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)的顶部开设有收纳槽(2)，所述收纳槽(2)的内壁左右对称嵌设有电加热管(3)，所述检测台(1)的左右两侧壁对称开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内安装有直线电机(5)，所述直线电机(5)上固定安装有竖杆(6)，两根所述竖杆(6)的上端共同连接有顶座(7)，所述竖杆(6)的外部套设有滑套(8)，两个所述滑套(8)之间转动连接有螺杆(9)，所述顶座(7)的底部连接有液压杆(10)，所述液压杆(10)的下端连接有升降座(11)，所述升降座(11)内开设有传动腔(12)，所述升降座(11)的顶部连接有调节电机(13)，所述调节电机(13)的底部输出端连接有锥齿轮(14)，所述螺杆(9)通过轴承转动连接传动腔(12)，所述螺杆(9)的外壁中部连接有锥齿圈(15)，所述锥齿圈(15)啮合连接锥齿轮(14)，所述螺杆(9)左右两部的螺纹旋向相反，所述螺杆(9)的外壁左右对称螺接有螺母座(16)，所述螺母座(16)的底部连接有轮架(17)，所述轮架(17)的下端安装有测试轮(18)。2.根据权利要求1所述的一种公...
【专利技术属性】
技术研发人员：高亮，刘佳，胡蓉，李渊，刘静仪，
申请(专利权)人：四川朝阳公路试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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