液压拆装式圆柱面过盈连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压拆装式圆柱面过盈连接结构，包括具有圆柱孔的包容件，和与所述圆柱孔相适配的圆柱形的被包容件，所述包容件设置有注油孔，所述圆柱孔的内壁上设置有环形的油槽，所述被包容件与所述油槽围成液压油腔，所述液压油腔与所述注油孔相连通；所述被包容件包括连接在一起的过盈段和间隙段，所述过盈段与所述圆柱孔过盈配合，所述间隙段与所述圆柱孔间隙配合，所述间隙段上设置有密封结构，液压拆装所述包容件和所述被包容件时，所述密封结构用于密封所述液压油腔。本实用新型专利技术液压拆装式圆柱面过盈连接结构解决了圆柱面过盈连接结构拆装不便的技术问题，其结构简单，操作方便，可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
液压拆装式圆柱面过盈连接结构


[0001]本技术涉及圆柱面过盈连接结构
，具体涉及一种液压拆装式圆柱面过盈连接结构。

技术介绍

[0002]机构连接中，由于圆柱面过盈连接结构具有结构简单，定心精度高，承载能力强等特点，因此，它普遍应用于冲击和振动较高的场合，但由于拆装不方便所以限制了其应用范围，在实际应用中，装配完成后一般不拆除。
[0003]目前，圆柱面过盈连接结构常采用温差拆装法或传统的液压拆装法进行拆装，温差拆装法在拆卸过程中会把配合面擦伤，极易损伤零部件，可靠性差；传统的液压拆装法虽然不易损伤零部件，但是需要在包容件端面增加用于密封液压油的密封工装，借助密封工装实现拆装，工序繁琐，结构复杂。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的以上缺陷，本技术提供一种液压拆装式圆柱面过盈连接结构，该液压拆装式圆柱面过盈连接结构解决了圆柱面过盈连接结构拆装不便的技术问题，其结构简单，操作方便，可靠性高。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
[0006]液压拆装式圆柱面过盈连接结构，包括具有圆柱孔的包容件，和与所述圆柱孔相适配的圆柱形的被包容件，所述包容件设置有注油孔，所述圆柱孔的内壁上设置有环形的油槽，所述被包容件与所述油槽围成液压油腔，所述液压油腔与所述注油孔相连通；所述被包容件包括连接在一起的过盈段和间隙段，所述过盈段与所述圆柱孔过盈配合，所述间隙段与所述圆柱孔间隙配合，所述间隙段上设置有密封结构，液压拆装所述包容件和所述被包容件时，所述密封结构用于密封所述液压油腔。
[0007]其中，所述密封结构包括设置在所述间隙段上的环形安装槽和设置在所述环形安装槽内的密封圈。
[0008]其中，所述环形安装槽将所述间隙段分隔成过渡段和导向段，所述环形安装槽的轴向宽度为预设值a，所述过渡段的轴向宽度为预设值b，b＞a。
[0009]其中，所述油槽将所述圆柱孔分为第一配合段和第二配合段，所述第一配合段的轴向宽度为预设值A,所述油槽的轴向宽度为预设值B，所述第二配合段的轴向宽度为预设值C，C＝(1.8～2.1)A。
[0010]其中，所述包容件和所述被包容件装配好后，所述过盈段与所述第一配合段和部分所述第二配合段过盈配合，所述过渡段与其余部分所述第二配合段间隙配合，所述过渡段与所述第二配合段间隙配合的轴向宽度P2＝a+b
‑
P1，P1为预设值，等于所述环形安装槽的轴向宽度a和所述过渡段未与所述第二配合段配合部分的轴向宽度之和；所述过盈段与所述第二配合段过盈配合的轴向宽度P3＝C
‑
P2。
[0011]其中，所述油槽设置在所述包容件的重心位置。
[0012]其中，所述油槽为弧形槽。
[0013]其中，所述过盈段与所述间隙段通过斜面或圆弧面平滑过渡连接。
[0014]其中，所述注油孔为螺纹孔。
[0015]其中，所述密封圈为O形密封圈。
[0016]采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]本技术提供的液压拆装式圆柱面过盈连接结构，由于被包容件的间隙段上设置有密封结构，因此，在液压拆装包容件和被包容件时，无需借助密封工装，通过自身的密封结构密封液压油腔内的液压油，即可实现既不损伤零部件又能自由拆装，与现有技术相比，本技术液压拆装式圆柱面过盈连接结构解决了圆柱面过盈连接结构拆装不便的技术问题，实现了自由拆装，其结构简单，操作方便，可靠性高。
附图说明
[0018]图1是本技术液压拆装式圆柱面过盈连接结构的结构示意图；
[0019]图2是图1中包容件的结构示意图；
[0020]图3是图1中被包容件的结构示意图；
[0021]图4是本技术液压拆装式圆柱面过盈连接结构拆卸(或装配)的第一状态示意图；
[0022]图5是本技术液压拆装式圆柱面过盈连接结构拆卸(或装配)的第二状态示意图；
[0023]图6是图5中E部的放大图；
[0024]图中：1、包容件；11、第一配合段；12、油槽；13、第二配合段；14、注油孔；2、被包容件；21、过盈段；22、过渡段；23、环形安装槽；24、导向段；3、密封圈。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]如图1至图6共同所示，液压拆装式圆柱面过盈连接结构，包括具有圆柱孔的包容件1，和与圆柱孔相适配的圆柱形的被包容件2，包容件1设置有注油孔14，注油孔14为螺纹孔，圆柱孔的内壁上设置有环形的油槽12，当被包容件2安装在圆柱孔内后包容件2与油槽12围成液压油腔，液压油腔与注油孔14相连通。
[0027]为了保证液压拆装时的可靠性和稳定性，本实施例将油槽12设置在包容件1的重心位置，且将油槽12设置为弧形槽。
[0028]本实施例中的油槽12将圆柱孔分为第一配合段11和第二配合段13，第一配合段11的轴向宽度为预设值A,油槽12的轴向宽度为预设值B，第二配合段13的轴向宽度为预设值C，C＝(1.8～2.1)A。
[0029]被包容件2包括连接在一起的过盈段21和间隙段，过盈段21与圆柱孔11过盈配合，间隙段与圆柱孔11间隙配合，间隙段上设置有密封结构，液压拆装包容件1和被包容件2时，
密封结构用于密封液压油腔。通过设置密封结构，在液压拆装包容件1和被包容件2时，无需借助密封工装，即可实现既不损伤零部件又能自由拆装。
[0030]为防止应力集中，提高被包容件2的强度，本实施例中的过盈段21与间隙段通过斜面或圆弧面平滑过渡连接。
[0031]本实施例中的密封结构包括设置在间隙段上的环形安装槽23和设置在环形安装槽23内的密封圈3，其中，环形安装槽23将间隙段分隔成过渡段22和导向段24，环形安装槽23的轴向宽度为预设值a，过渡段22的轴向宽度为预设值b，b＞a。
[0032]由于O形密封圈富有弹性和回弹性，密封效果好，且广泛应用在液压系统中，因此，本实施例中的密封圈3优选为O形密封圈。
[0033]本实施例中的包容件1和被包容件2装配好后，过盈段21与第一配合段11和部分第二配合段13过盈配合，过渡段22与其余部分第二配合段13间隙配合，其中，过渡段22与第二配合段13间隙配合的轴向宽度P2＝a+b
‑
P1，P1为预设值，等于环形安装槽23的轴向宽度a和过渡段22未与第二配合段13配合部分的轴向宽度之和；过盈段21与第二配合段13过盈配合的轴向宽度P3＝C
‑
P2。
[0034]通过上述方法确定的包容件1和被包容件2的约束尺寸，就能够实现包容件1与被包容件2的自由拆装，如果对包容件1或被包容件2施加一定的旋转力矩，还可实现角度调整。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.液压拆装式圆柱面过盈连接结构，包括具有圆柱孔的包容件，和与所述圆柱孔相适配的圆柱形的被包容件，其特征在于，所述包容件设置有注油孔，所述圆柱孔的内壁上设置有环形的油槽，所述被包容件与所述油槽围成液压油腔，所述液压油腔与所述注油孔相连通；所述被包容件包括连接在一起的过盈段和间隙段，所述过盈段与所述圆柱孔过盈配合，所述间隙段与所述圆柱孔间隙配合，所述间隙段上设置有密封结构，液压拆装所述包容件和所述被包容件时，所述密封结构用于密封所述液压油腔。2.根据权利要求1所述的液压拆装式圆柱面过盈连接结构，其特征在于，所述密封结构包括设置在所述间隙段上的环形安装槽和设置在所述环形安装槽内的密封圈。3.根据权利要求2所述的液压拆装式圆柱面过盈连接结构，其特征在于，所述环形安装槽将所述间隙段分隔成过渡段和导向段，所述环形安装槽的轴向宽度为预设值a，所述过渡段的轴向宽度为预设值b，b＞a。4.根据权利要求3所述的液压拆装式圆柱面过盈连接结构，其特征在于，所述油槽将所述圆柱孔分为第一配合段和第二配合段，所述第一配合段的轴向宽度为预设值A,所述油槽的轴向宽度为预设值B，所述第二配合段的轴向宽度为预设值C，C...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小华，向本银，林静，
申请(专利权)人：重庆潍柴发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：