【技术实现步骤摘要】
本技术属一种小型发电机升压补偿装置，特别是用于机动车的小型发电机升压补偿装置。现有的机动车小型发电机均配有电压调节器，并外设蓄电瓶电路，其简单的常规用法见图3，即发电机两端接蓄电瓶电路两端，电压调节器两取样端也接蓄电瓶电路两端，蓄电瓶电路两端也是外电路负载的供电端，这种用法在实际应用中的不足之处是由于受蓄电瓶电路充电电流的影响，常造成输出电压降低，照明亮度不够。本技术旨在提供一种能提高设有电压调节器的小型发电机输出电压的升压补偿装置。实现上述目的的技术方案是，本装置包括壳体(1)，其特征在于，壳体内的电路是一个二极管(DF)与由数个方向与其相反的二极管同向串联而成的电路相并联，同向串联二极管电路一端为与蓄电瓶电路异极性端相接的端头(M)，另一端为与发电机同极生端相接的端头(N)，同时该端也是升压输出端(VS)。本技术使用方法是，将其串接在发电机与蓄电瓶电路端头相联的回路中，使同向串联二极管电路一端与蓄电瓶电路异极性端相接，另一端与发电机同极性端相接，同时该端还作为升压输出端。电压调节器的两取样端接在蓄电瓶电路两端。本装置的工作原理是，当发电机向蓄电瓶电路和外电路供电时，正向流过同向串联二极管电路，在同向串联的二极管电路两端产生约(0.7×N)伏压降(N为同向串联的二极管个数)，此时发电机两端电压比蓄电瓶电路两端高出(0.7×N)伏，而电压调节器取样是以较低的蓄电瓶电路两端电压为基准，所以蓄电瓶电路两端电压降低时，通过电压调节器负反馈作用使发电机激磁电流增大，发电机两端电压相应升高，若蓄电池电路两端电压不足，可利用本装置的升压输出端取发电机两端电压供外...
【技术保护点】
小型发电机升压补偿装置，包括壳体（１），其特征在于，壳体内的电路是一个二极管（Ｄ↓［Ｆ］）与由数个方向与其相反的二极管同向串联而成的电路相并联，同向串联二极管电路一端为与蓄电瓶电路异极性端相接的端头（Ｍ），另一端为与发电机同极性端相接的端头（Ｎ），同时该端也是升压输出端（Ｖ↓［Ｓ］）。
【技术特征摘要】
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