一种高精度的汽车修边模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车修边模具相关技术领域，具体为一种高精度的汽车修边模具，包括上模和下模，上模上安装有修边组件，其修边组件包括第一安装座、第二安装座、刀具组件，刀具组件由连接件、安装板和刀头组合构成；通过在上模上安装由第一安装座、第二安装座、刀具组件组合构成的修边组件，并通过将刀具组件设置成由连接件、安装板和刀头组合构成，并通过将连接件设置成由导向座、连接弹簧和第一连接板组合构成，从而通过连接件的活动式连接，及定位组件对导向座的定位作用，从而让刀具组件在回程运动时，可以通过连接件的回弹作用产生一定的机械振动，从而将修边碎屑振开，从而避免其碎屑影响到后续加工过程。碎屑影响到后续加工过程。碎屑影响到后续加工过程。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度的汽车修边模具


[0001]本技术涉及汽车修边模具相关
，具体为一种高精度的汽车修边模具。

技术介绍

[0002]汽车外覆盖件手工生产时，生产节奏较慢，修边模产生的铁屑可以通过手工及时擦拭去除，对冲压件品质、生产效率及生产安全的影响很小。而汽车外覆盖件自动化生产时，生产节奏快，整个自动化冲压生产线是封闭的模块化系统，压力机之间采用机器人或横杆式机械手等输送机构取放制件，修边模产生的铁屑粘附在制件表面，由于上下模相对运动，在凹模内形成负压，将修边产生的铁屑吸入凹模，在制件上留下压痕或在模具零件表面压出凹痕，不得不停止生产线进行凹模清洁维护，不仅影响冲压件表面质量，还影响冲压生产效率，甚至会影响设备和模具的精度，为此，本技术提出一种高精度的汽车修边模具用以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高精度的汽车修边模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高精度的汽车修边模具，包括上模和下模，所述上模上安装有修边组件，其修边组件包括：
[0005]第一安装座，所述第一安装座上四个边角位置处均开设有安装孔，且第一安装座的内侧面开设有第一安装槽、第二安装槽、活塞腔、导杆腔和气腔；
[0006]第二安装座，所述第二安装座与第一安装座结构相同，且其两者为对称设置，且第二安装座与第一安装座之间为通过螺栓螺母固定连接；
[0007]刀具组件，所述刀具组件由连接件、安装板和刀头组合构成。
[0008]优选的，所述第一安装槽、第二安装槽均为成组设置，且活塞腔的中间位置处一体成型有支撑板，所述活塞腔的两端通过导杆腔与第二安装槽相连通，所述气腔的下端与活塞腔相连通，且气腔的上端一体成型有连接头，其连接头通过气管与供气设备的供气端口相连接。
[0009]优选的，所述连接件共对称设置有一组，且连接件由导向座、连接弹簧和第一连接板组合构成，所述第一连接板与第一安装槽的槽口顶部相连接，所述导向座通过连接弹簧与导向座相连接，且导向座为活动设置在第二安装槽之中。
[0010]优选的，所述导向座、第二安装槽的截面尺寸相吻合，且其两者截面均为正六边形。
[0011]优选的，所述导向座的侧壁上开设有限位孔，所述活塞腔中位于支撑板的两侧均设置有定位组件。
[0012]优选的，所述定位组件由第二连接板、复位弹簧、活塞和导杆组合构成，所述第二
连接板与支撑板相连接，所述活塞通过复位弹簧与第二连接板相连接，所述导杆为固定连接在活塞的前侧端，且导杆为活动设置在导杆腔之中。
[0013]优选的，所述复位弹簧在复位状态时，其导杆为完全收入至导杆腔之中，所述导向座在完全推入至第二安装槽之中时，其导向座上限位孔与导杆腔的位置相对应。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.通过在上模上安装由第一安装座、第二安装座、刀具组件组合构成的修边组件，并通过将刀具组件设置成由连接件、安装板和刀头组合构成，并通过将连接件设置成由导向座、连接弹簧和第一连接板组合构成，从而通过连接件的活动式连接，及定位组件对导向座的定位作用，从而让刀具组件在回程运动时，可以通过连接件的回弹作用产生一定的机械振动，从而将修边碎屑振开，从而避免其碎屑影响到后续加工过程；
[0016]2.并通过将定位组件设置成由第二连接板、复位弹簧、活塞和导杆组合构成，并通过气动的方式对定位组件进行控制，从优化其运动结构，从而提高其结构运动的可靠性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术半剖视图；
[0019]图3为图2中A处结构放大示意图；
[0020]图4为第一安装座结构示意图；
[0021]图5为刀具组件结构示意图。
[0022]图中：第一安装座1、第二安装座2、刀具组件3、安装孔4、第一安装槽 5、第二安装槽6、活塞腔7、导杆腔8、气腔9、连接头10、连接件11、安装板12、刀头13、导向座14、连接弹簧15、第一连接板16、限位孔17、支撑板18、定位组件19、第二连接板20、复位弹簧21、活塞22、导杆23。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种高精度的汽车修边模具，包括上模和下模，上模上安装有修边组件，其修边组件包括：
[0025]第一安装座1，第一安装座1上四个边角位置处均开设有安装孔4，且第一安装座1的内侧面开设有第一安装槽5、第二安装槽6、活塞腔7、导杆腔8和气腔9；
[0026]第二安装座2，第二安装座2与第一安装座1结构相同，且其两者为对称设置，且第二安装座2与第一安装座1之间为通过螺栓螺母固定连接；
[0027]刀具组件3，刀具组件3由连接件11、安装板12和刀头13组合构成。
[0028]第一安装槽5、第二安装槽6均为成组设置，且活塞腔7的中间位置处一体成型有支撑板18，活塞腔7的两端通过导杆腔8与第二安装槽6相连通，气腔9的下端与活塞腔7相连通，且气腔9的上端一体成型有连接头10，其连接头10通过气管与供气设备的供气端口相连
接；
[0029]连接件11共对称设置有一组，且连接件11由导向座14、连接弹簧15和第一连接板16组合构成，第一连接板16与第一安装槽5的槽口顶部相连接，导向座14通过连接弹簧15与导向座14相连接，且导向座14为活动设置在第二安装槽6之中；
[0030]导向座14、第二安装槽6的截面尺寸相吻合，且其两者截面均为正六边形；
[0031]导向座14的侧壁上开设有限位孔17，活塞腔7中位于支撑板18的两侧均设置有定位组件19；
[0032]定位组件19由第二连接板20、复位弹簧21、活塞22和导杆23组合构成，第二连接板20与支撑板18相连接，活塞22通过复位弹簧21与第二连接板20 相连接，导杆23为固定连接在活塞22的前侧端，且导杆23为活动设置在导杆腔8之中，通过将定位组件19设置成由第二连接板20、复位弹簧21、活塞22 和导杆23组合构成，并通过气动的方式对定位组件19进行控制，从优化其运动结构，从而提高其结构运动的可靠性；
[0033]复位弹簧21在复位状态时，其导杆23为完全收入至导杆腔8之中，导向座14在完全推入至第二安装槽6之中时，其导向座14上限位孔17与导杆腔8 的位置相对应；
[0034]工作原理：通过在上模上安装由第一安装座1、第二安装座2、刀具组件3 组合构成的修边本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度的汽车修边模具，包括上模和下模，其特征在于：所述上模上安装有修边组件，其修边组件包括：第一安装座(1)，所述第一安装座(1)上四个边角位置处均开设有安装孔(4)，且第一安装座(1)的内侧面开设有第一安装槽(5)、第二安装槽(6)、活塞腔(7)、导杆腔(8)和气腔(9)；第二安装座(2)，所述第二安装座(2)与第一安装座(1)结构相同，且其两者为对称设置，且第二安装座(2)与第一安装座(1)之间为通过螺栓螺母固定连接；刀具组件(3)，所述刀具组件(3)由连接件(11)、安装板(12)和刀头(13)组合构成。2.根据权利要求1所述的一种高精度的汽车修边模具，其特征在于：所述第一安装槽(5)、第二安装槽(6)均为成组设置，且活塞腔(7)的中间位置处一体成型有支撑板(18)，所述活塞腔(7)的两端通过导杆腔(8)与第二安装槽(6)相连通，所述气腔(9)的下端与活塞腔(7)相连通，且气腔(9)的上端一体成型有连接头(10)，其连接头(10)通过气管与供气设备的供气端口相连接。3.根据权利要求2所述的一种高精度的汽车修边模具，其特征在于：所述连接件(11)共对称设置有一组，且连接件(11)由导向座(14)、连接弹簧(15)和第一连接板(16)组合构成，所述第一连接板(16)与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海峰，
申请(专利权)人：南京恩瑞享精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：