一种装载机散热系统技术方案

本申请提供一种装载机散热系统，包括：散热器及设于散热器后端风扇。风扇的后方与发动机之间设有格栅板，格栅板中部具有贯穿孔，贯穿孔的直径大于或等于风扇的直径，格栅板对应贯穿孔的范围内阵列设有多块叶片，叶片采用可转动的安装结构，当风扇正转时，气流吹向散热器，以散热器进行冷却，叶片垂直于格栅板，叶片之间具有间隔，当风扇反转时，叶片的一侧与格栅板贴合，叶片将贯穿孔密封。格栅板朝向风扇的一面的顶部及两侧设有挡板。格栅板的后端设有电机，用于驱动风扇。可自动排出散热器后端面上吸附的杂物，具有较高的除杂效率。具有较高的除杂效率。具有较高的除杂效率。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机散热系统


[0001]本技术属于工程车辆散热系统
，尤其涉及一种装载机散热系统。

技术介绍

[0002]工程车辆由于使用工况较为恶劣，其散热风扇在工作及其容易将较小的枝叶、纸片、塑料膜、杂草等各类杂物吹向散热器，使这些杂物附着在散热器的后端面上，影响散热器的通风，最终导致散热器的散热效率下降，从而影响装载机整体的油路及水路的冷却效果。
[0003]现有的解决方式多数采用，停机后利用人工进行刮除清理，清理过程较为繁琐。另一方面，由于散热器安装在发动机罩内，每次清理时都需要打开发动机罩，而且由于风扇的导流罩将整个散热器的后端面密封在内，更加不便于杂物的清理。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术不足，本技术提供一种装载机散热系统，可自动排出散热器后端面上吸附的杂物。
[0005]为了实现本技术的目的，拟采用以下方案：
[0006]一种装载机散热系统，包括：散热器及设于散热器后端风扇。
[0007]风扇的后方与发动机之间设有格栅板，格栅板中部具有贯穿孔，贯穿孔的直径大于或等于风扇的直径，格栅板对应贯穿孔的范围内阵列设有多块叶片，叶片采用可转动的安装结构，当风扇正转时，气流吹向散热器，以散热器进行冷却，叶片垂直于格栅板，叶片之间具有间隔，当风扇反转时，叶片的一侧与格栅板贴合，叶片将贯穿孔密封。
[0008]格栅板朝向风扇的一面的顶部及两侧设有挡板。
[0009]格栅板的后端设有电机，用于驱动风扇。
[0010]进一步的，电机通过多根支撑杆连接于格栅板，并且支撑杆及格栅板均通过螺栓连接于散热器的后端。
[0011]进一步的，叶片呈竖直状态。
[0012]进一步的，格栅板对应每块叶片均设有挡杆，当叶片垂直于格栅板时，叶片的同一侧均与对应的挡杆接触。
[0013]进一步的，电机主轴的叶片开设有避让槽，当叶片与格栅板贴合时，避让槽用于避让电机的主轴。
[0014]本技术的有益效果在于：利用独立的电机对风扇进行驱动，使风扇可正转及反转。当需要清理散热器上的杂物时，仅需要控制电机带动风扇反转，利用风扇产生的吸力将散热器上的杂物吸除，并将杂物吹向格栅板，在风扇吹出的风力作用下，叶片将与格栅板贴合形成整体的平板密封结构，将杂物阻隔，防止杂物吹到发动机上，同时在挡板的作用下，使杂物从格栅板的下部排出。这个除杂过程不需要拆装发动机罩，也无需利用人工刮除，可自动清除散热器上的杂物，且具有较高的清理效率。
附图说明
[0015]本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本技术的范围。
[0016]图1示出了本申请的结构爆炸图。
[0017]图2示出了风扇正转时叶片打开的状态示意图。
[0018]图3示出了风扇反转时叶片关闭的状态示意图。
[0019]图4示出了叶片垂直于格栅板时的结构示意图。
[0020]图5示出了图4中A处的放大图。
[0021]图6示出了叶片与格栅板贴合时的结构示意图。
[0022]图中标记：散热器
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1、风扇
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2、格栅板
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3、叶片
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31、避让槽
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311、挡板
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32、挡杆
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33、电机
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4、支撑杆
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41。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术的实施方式进行详细说明，但本技术所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0025]在本技术的描述中需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。
[0026]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]如图1所示，一种装载机散热系统，包括：散热器1及设于散热器1后端风扇2。
[0028]具体的，如图1至图3所示风扇2的后方与发动机之间设有格栅板3。格栅板3中部具有贯穿孔，贯穿孔的直径大于或等于风扇2的直径。
[0029]如图4、图6所示，格栅板3对应贯穿孔的范围内阵列设有多块叶片31，叶片31采用可转动的安装结构。当风扇2正转时，气流吹向散热器1，以散热器1进行冷却，如图4所示，利用风扇2旋转形成的负压，使叶片31垂直于格栅板3，且叶片31之间具有间隔，用于气流的流通。当风扇2反转时，风扇2向格栅板3方向产生正压力，利用该正压力使叶片31转动，以使得叶片31的一侧与格栅板3朝向风扇2一侧的表面贴合，多块叶片31形成整体的密封板结构，叶片31将贯穿孔密封。风扇2反转时将散热器1上的杂物吸除，并吹向格栅板3，利用叶片31形成的密封结构将杂物阻隔，防止杂物吹到发动机上。同时叶片31还起到了防护网的作用，以保护风扇2。
[0030]如图4、图6所示，格栅板3朝向风扇2的一面的顶部及两侧设有挡板32，挡板32位于格栅板3的贯穿孔外侧，挡板32形成三面密封结构，使格栅板3的底部形成缺口，以使得吹向格栅板3的杂物仅能能格栅板3的底部缺口处排出，防止杂物四处飞散。
[0031]如图1至图3所示，格栅板3的后端设有电机4，用于驱动风扇2。
[0032]更具体的，如图5所示，电机4主轴的叶片31开设有避让槽311，当叶片31与格栅板3贴合时，避让槽311用于避让电机4的主轴。
[0033]更具体的，如图1至图3所示，电机4通过多根支撑杆41连接于格栅板3，并且支撑杆41及格栅板3均通过螺栓连接于散热器1的后端。
[0034]优选的，叶片31呈竖直状态，以便于向下排出杂物，防止杂物卡在叶片31上。
[0035]优选的，如图4至图5所示，格栅板3对应每块叶片31均设有挡杆33。当叶片31垂直于格栅板3时，叶片31的同一侧均与对应的挡杆33接触。以此保证叶片31仅能朝同一方向转动至与格栅板3贴合的状态，以保证叶片31形成整体的密封结构，从而密封格栅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机散热系统，包括：散热器（1）及设于散热器（1）后端风扇（2），其特征在于，风扇（2）的后方与发动机之间设有格栅板（3），格栅板（3）中部具有贯穿孔，贯穿孔的直径大于或等于风扇（2）的直径，格栅板（3）对应贯穿孔的范围内阵列设有多块叶片（31），叶片（31）采用可转动的安装结构，当风扇（2）正转时，气流吹向散热器（1），以散热器（1）进行冷却，叶片（31）垂直于格栅板（3），叶片（31）之间具有间隔，当风扇（2）反转时，叶片（31）的一侧与格栅板（3）贴合，叶片（31）将贯穿孔密封；格栅板（3）朝向风扇（2）的一面的顶部及两侧设有挡板（32）；格栅板（3）的后端设有电机（4），用于驱动风扇（2）。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文彪，蔡政军，张孟霞，罗齐全，陈炜，李成杰，
申请(专利权)人：成工重工遂宁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：