一种装载机驾驶室用杂物箱制造技术

一种装载机驾驶室用杂物箱，包括：箱体部，其包括箱体，箱体一侧壁顶部中心设有安装板，安装板向箱体内延伸；第一隔板部，其垂直设于箱体内，第一隔板部的一端与安装板铰接，第一隔板部的一面设有滑槽，滑槽一端贯通第一隔板部的另一面；第二隔板部，其垂直设于箱体内，第二隔板部包括第二支板，第二支板伸入滑槽内并与滑槽滑动配合,隔板将杂物箱进行分隔，物品可进行分类存放，使用者使用时可清晰看到物品，使用方便；各隔板之间采用滑动连接，使用者可根据所放物品的尺寸对杂物箱的各分隔腔的尺寸进行相应的调整，可以满足多种尺寸杂物的存放，避免使用受限。避免使用受限。避免使用受限。

【技术实现步骤摘要】
一种装载机驾驶室用杂物箱


[0001]本技术属于工程机械内饰领域，尤其涉及一种装载机驾驶室用杂物箱。

技术介绍

[0002]汽车驾驶室杂物箱是驾驶员用于存放个人物品的存储盒，现存的杂物箱多采用一体成型，内腔不可调，对于一体成型为一个空间的杂物箱，无法满足物品的分类存放，多种物品混在一起，使用时需要翻找，拿取不方便；对于一体成型有多个分隔腔的杂物箱，无法根据所放物品尺寸对杂物箱各分隔腔空间进行调整，使用受限；对于尺寸可调的分隔腔多采用调整分隔腔隔板的数量来调整分隔腔的空间，隔板取放容易造成磨损和遗失，因此有待改进。

技术实现思路

[0003]为解决上述现有技术不足，本技术提供一种装载机驾驶室用杂物箱，可对箱体内腔进行分隔，使物品可分类存放，使用方便，并可根据所放物品尺寸需求对分隔腔的空间进行调整。
[0004]为了实现本技术的目的，拟采用以下方案：
[0005]一种装载机驾驶室用杂物箱，包括：
[0006]箱体部，其包括箱体，箱体一侧壁顶部中心设有安装板，安装板向箱体内延伸；
[0007]第一隔板部，其垂直设于箱体内，第一隔板部的一端与安装板铰接，第一隔板部的一面设有滑槽，滑槽一端贯通第一隔板部的另一面；
[0008]第二隔板部，其垂直设于箱体内，第二隔板部包括第二支板，第二支板伸入滑槽内并与滑槽滑动配合。
[0009]进一步的，安装板上设有安装孔，第一隔板部包括第一隔板、第一支板、转轴，第一支板设于第一隔板的一端顶部，第一支板向外延伸，滑槽上壁与第一支板底面共面，转轴穿过安装孔与第一支板铰接。
[0010]进一步的，第一隔板顶部设有导向槽，导向槽沿第一隔板顶面向下连通滑槽，导向槽在竖直方向上的投影在滑槽内。
[0011]进一步的，第二隔板部包括第二隔板、第二支板、转接销、转接件，第二支板设于第二隔板的一端，转接件的一端通过转接销与第二支板铰接，转接件的另一端伸入滑槽内，转轴穿过导向槽与转接件的另一端铰接。
[0012]进一步的，第二支板与转接件铰接处两者的厚度小于或等于转接件另一端的厚度。
[0013]进一步的，转轴采用螺杆。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]杂物箱内腔设有隔板，隔板将杂物箱进行分隔，物品可进行分类存放，使用者使用时可清晰看到物品，使用方便；各隔板之间采用滑动连接，使用者可根据所放物品的尺寸对
杂物箱的各分隔腔的尺寸进行相应的调整，可以满足多种尺寸杂物的存放，避免使用受限。
附图说明
[0016]本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本技术的范围。
[0017]图1示出了本技术的分隔为两个分隔腔的一种状态示意图。
[0018]图2示出了本技术的分隔为三个分隔腔的一种状态示意图。
[0019]图3示出了本技术的分隔为三个分隔腔的另一种状态示意图。
[0020]图4示出了本技术的第一隔板部和第二隔板部收起的状态示意图。
[0021]图5示出了本技术的箱体部结构示意图。
[0022]图6示出了本技术第一隔板部结构示意图。
[0023]图7示出了本技术第二隔板部结构示意图。
[0024]图8示出了本技术图1的A处的局部视图。
[0025]图9示出了本技术图2的B处的局部视图。
[0026]图10示出了本技术图4的C处的局部视图。
[0027]图11示出了本技术图6的D处的局部视图。
[0028]图12示出了本技术处图6的E的局部视图。
[0029]图13示出了本技术处图7的F的局部视图。
[0030]图14示出了本技术处图3的G的局部视图。
[0031]图中标记：1
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箱体部、11
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箱体、12
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安装板、121
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安装孔、2
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第一隔板部、21
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第一隔板、22
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滑槽、23
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导向槽、24
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第一支板、25
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转轴、3
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第二隔板部、31
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第一隔板、32
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第二支板、33
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转接销、34
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转接件。
具体实施方式
[0032]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术的实施方式进行详细说明，但本技术所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0034]在本技术的描述中需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。
[0035]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]如图1
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图14所示，一种装载机驾驶室用杂物箱，包括箱体部1、第一隔板部2、第二隔板部3。
[0037]具体的，箱体部1包括箱体11和安装板12，箱体11的外形根据安装箱体11的安装空间设置成顶部开口的框体，本实施例为了表述清楚，以箱体11呈矩形框为例，安装板12设于箱体11的一相对内壁的顶部中心，安装板12上设有一组对称设置的安装孔121。
[0038]具体的，第一隔板部2设于箱体11内，第一隔板部2包括一组对称设置的第一隔板21，第一隔板21顶部设有滑槽22，滑槽22呈U型，U型滑槽22从第一隔板21的一面向另一面凹陷成型，滑槽22贯通第一隔板22的两端；滑槽22右端底部连通第一隔板21的另一面；第一隔板21顶部设有导向槽24，导向槽24呈L型，导向槽24从第一隔板21顶面向下凹陷成型，使导向槽24的内侧壁与滑槽23的底部共面，导向槽24在竖直方向上的投影在滑槽23的范围内；第一支板24设于第一隔板21左端顶部并向外延伸预定长度，第一支板24上设有转轴25，转轴25转动配合于安装孔121内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机驾驶室用杂物箱，其特征在于，包括：箱体部（1），其包括箱体（11），箱体（11）一侧壁顶部中心设有安装板（12），安装板（12）向箱体（11）内延伸；第一隔板部（2），其垂直设于箱体（11）内，第一隔板部（2）的一端与安装板（12）铰接，第一隔板部（2）的一面设有滑槽（22），滑槽（22）一端贯通第一隔板部（2）的另一面；第二隔板部（3），其垂直设于箱体（11）内，第二隔板部（3）包括第二支板（32），第二支板（32）伸入滑槽（22）内并与滑槽（22）滑动配合；安装板（12）上设有安装孔（121），第一隔板部（2）包括第一隔板（21）、第一支板（24）、转轴（25），第一支板（24）设于第一隔板（21）的一端顶部，第一支板（24）向外延伸，滑槽（22）上壁与第一支板（24）底面共面，转轴（25）穿过安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文彪，蔡政军，张孟霞，罗齐全，张惊涛，李振雄，
申请(专利权)人：成工重工遂宁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：