四相半控桥式整流电子稳压器制造技术

本实用新型专利技术提供一种四相半控桥式整流电子稳压器，属于汽车电气技术领域。一种四相半控桥式整流电子稳压器的电路设计。将永磁发电机输出的四相交流电通过移相、削波、整流，变为电压稳定的直流电。该电路设计包括由四相半控桥式整流电路、基准电路、取样电路和触发电路等组成。其特征在于：由Ｃ↓［１］、Ｄ↓［Ｗ１］、Ｒ↓［４］、Ｔ↓［１］、Ｒ↓［５］、Ｄ↓［Ｗ２］、Ｃ↓［２］、Ｒ↓［６］、Ｄ↓［１］、Ｄ↓［２］、Ｄ↓［３］、Ｄ↓［４］组成的取样电路直接从永磁发电机电压输出端取样。可用作各类发动机带动的永磁发电机的整流稳压器，可直接驱动需用直流电的用电设施工作，或给蓄电池充电。该电子稳压器具有电路设计简单、工作可靠、稳压性能良好、电能消耗少、输出功率高等优点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供一种四相半控桥式整流电子稳压器，属于汽车电气

技术介绍
永磁发电机的输出电压是随转速的变化而变化，转速低时输出电压低，转速高时输出电压高，为使输出电压相对稳定，在已有的技术中，采用机械电阻法、电子短路法、电子串联法、并联可控外电阻能量随机泄放法等稳压措施。如中国专利公报1988年12月7日公告的专利技术专利永磁交流发电机电子稳压器，申请号88105250.8，主要用于无电瓶车辆永磁交流发电机输出电压的自动稳定。本专利技术采用了并联可控外电阻能量随机泄放原理，主要由负载电流检测电路、控制开关、门限电压控制电路、功率开关、功率电阻等五部分组成。这种稳压方法采用并联可控外电阻能量随机泄放法，浪费能量，电子稳压器温升高，其使用性能有待于进一步改进。
技术实现思路
本技术提供一种能克服上述缺陷，设计一种电路简单、工作可靠、稳压性能良好、具有节能稳压作用的永磁发电机四相半控桥式整流电子稳压器。具体是四相半控桥式整流电子稳压器包括由四相半控桥式整流电路、基准电路、取样电路和触发电路等组成。所述的一种四相半控桥式整流电子稳压器，四相半控桥式整流电路由线圈绕组JF1、JF2、JF3、JF4，可控硅SCR1、SCR2、SCR3、SCR4以及整流管D9、D10、D11、D12组成。线圈绕组JF1、JF2、JF3、JF4为完全相同的四个线圈绕组，其相位差为90°，按“Y”型接法，尾端接于一点。线圈绕组JF1的首端与可控硅SCR1的负极、整流管D9的正极、二极管D1的负极接在一起；线圈绕组JF2的首端与可控硅SCR2的负极、整流管D10的正极、二极管D2的负极接在一起；线圈绕组JF3的首端与可控硅SCR3的负极、整流管D11的正极、二极管D3的负极接在一起；线圈绕组JF4的首端与可控硅SCR4的负极、整流管D12的正极、二极管D4的负极接在一起。所述的一种四相半控桥式整流电子稳压器，基准电路由电阻R1、R2、R3、电容C1组成。所述的一种四相半控桥式整流电子稳压器，取样电路由电容C1、稳压管DW1、电阻R4、三极管T1、电阻R5、稳压管DW2、电容C2、电阻R6、二极管D1、D2、D3、D4组成。所述的一种四相半控桥式整流电子稳压器，触发电路由稳压管DW2、电容C2、三极管T2、电阻R7、二极管D5、D6、D7、D8组成。二极管D5的负极接可控硅SCR1的栅极；二极管D6的负极接可控硅SCR2的栅极；二极管D7的负极接可控硅SCR3的栅极；二极管D8的负极接可控硅SCR4的栅极。本专利技术与现有技术相比，电路设计简单，电子稳压器通过移相、削波、整流，使输出电压稳定在14±0.5V之间，既可直接驱动需用直流电的用电设施工作，又可给蓄电池充电，工作可靠、稳压性能良好、具有节能稳压作用。可广泛应用于各类发动机带动的永磁发电机的整流稳压器。附图说明图1是本技术一实施例的电路原理图具体实施方式实施例中R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7电阻；SCR1、SCR2、SCR3、SCR4可控硅；D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8二极管；D9、D10、D11、D12整流管；JF1、JF2、JF3、JF4发电机绕组；C1、C2电容；DW1、DW2稳压管；T1、T2三极管。以下结合附图对本技术作进一步说明通过调节R1的阻值，可改变A点的电势，从而设置电子稳压器目标稳压值U0＝14V。JF1、JF2、JF3、JF4为四相交流永磁发电机完全相同的四个绕组，其相位差为90°，按“Y”型接法，尾端接于一点。当发电机低速运转时，主要采用高剩磁强度、高矫顽力、高磁能积的钕铁硼永磁材料，改进发电机结构设计，增加极对数，以及增加线圈绕组匝数等保证发电机输出较高的电压。当发电机低速运转时，由于转速低，输出电压Ud也低，小于目标稳压值U0，三极管T1的发射极与A点的电压小于稳压管DW1的击穿电压UW1，三极管T1处于截止状态。由于稳压管DW2、电容C2为三极管T2提供正向偏压，三极管T2的发射极与基极之间的电压大于0.7V，因此三极管T2导通，集电极电流通过电阻R7、二极管D5、D6、D7、D8分别向可控硅SCR1、SCR2、SCR3、SCR4的栅极提供触发电流，使可控硅导通。可控硅SCR1、SCR2、SCR3、SCR4与整流管D9、D10、D11、D12构成四相桥式整流电路，输出直流电。随着发电机转速的升高，输出电压Ud也随着升高，三极管T1发射极与A点的电压也升高。当输出电压Ud大于设定的目标稳压值U0时，三极管T1发射极与A点的电压大于稳压管DW1的击穿电压UW1，三极管T1由截止状态变为导通状态，发射极与集电极之间的电压为0.2V～0.3V，小于三极管T2发射极与基极之间的门槛电压0.7V，三极管T2由导通变为截止，不再向可控硅SCR1、SCR2、SCR3、SCR4的栅极提供触发电流，可控硅延时至无正向电压时截止，四相半控桥式整流电路瞬时断开，形成开路，输出电压Ud下降，三极管T1发射极与A点的电压也下降。当输出电压Ud低于设定的目标稳压值U0时，三极管T1截止，T2导通，可控硅再次导通，四相桥式整流电路恢复工作。当输出电压Ud再升高，大于设定的目标稳压值U0时，稳压管DW1再击穿，三极管T1导通，T2再截止，周而复始，三极管T1、T2反复处于通断状态。通过移相、削波、整流，保证了发电机给车辆用电设施提供输出电压稳定的直流电源或给蓄电池充电。权利要求1.一种四相半控桥式整流电子稳压器，包括由整流电路、基准电路、取样电路和触发电路组成，其特征在于可控硅SCR1～4的阳极接在一起，作为电子稳压器的负极输出端，整流管D9～12的负极接在一起，作为电子稳压器的正极输出端。2.如权利要求1所述的一种四相半控桥式整流电子稳压器，其特征在于整流电路为四相半控桥式整流电路，由线圈绕组JF1～4，可控硅SCR1～4以及整流管D9～12组成，线圈绕组JF1～4为完全相同的四个线圈绕组，其相位差为90°，按“+”型接法，尾端接于一点，线圈绕组JF1的首端与可控硅SCR1的阴极、整流管D9的正极、二极管D1的负极接在一起，线圈绕组JF2的首端与可控硅SCR2的阴极、整流管D10的正极、二极管D2的负极接在一起，线圈绕组JF3的首端与可控硅SCR3的阴极、整流管D11的正极、二极管D3的负极接在一起，线圈绕组JF4的首端与可控硅SCR4的阴极、整流管D12的正极、二极管D4的负极接在一起。3.如权利要求1所述的一种四相半控桥式整流电子稳压器，其特征在于基准电路由电阻R1、R2、R3、电容C1组成，其中电阻R1、R2组成分压电路，电阻R1的一端及电容C1的一端接整流管D9～12的负极，电阻R2的一端接地，电阻R3的一端接电阻R1、R2的连接处，电阻R3另一端及电容C1另一端的连接处作为基准电压输出端接取样电路。4.如权利要求1所述的一种四相半控桥式整流电子稳压器，其特征在于取样电路由稳压管DW1、电阻R4、三极管T1、电阻R5、稳压管DW2、电容C2、电阻R6、二极管D1～4组成，其中稳压管DW1一端接基准电路的输出端，另一端经电阻R4接三极管T1的基极，三极管T1的发射极及稳压管DW2的一端、电容C2的一端接整流管D9～12的负极，三极本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四相半控桥式整流电子稳压器，包括由整流电路、基准电路、取样电路和触发电路组成，其特征在于：可控硅ＳＣＲ↓［１～４］的阳极接在一起，作为电子稳压器的负极输出端，整流管Ｄ↓［９～１２］的负极接在一起，作为电子稳压器的正极输出端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张学义，
申请(专利权)人：张学义，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]