压紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压紧机构，用于方向盘装配检测过程中内孔定位夹紧。压紧机构包括：定位芯轴压爪组件、压爪收放压紧导向组件以及压爪收放压紧驱动组件。定位芯轴压爪组件包括：基础座板、方向盘支撑座、定位芯轴、压爪、定心套及限位柱销。方向盘支撑座固定于基础座板的上方，且方向盘固定于方向盘支撑座上。定位芯轴竖直设置于基础座板与方向盘支撑座中间，且定位芯轴的一端伸出方向盘支撑座与方向盘相连接，定位芯轴的另一端伸出基础座板。压爪安装于定位芯轴的单侧槽内。定心套套设于定位芯轴的顶部。借此，本实用新型专利技术的压紧机构，结构简单合理，压紧更可靠，强度高，且提高了经济性和可靠性，增加了使用寿命，并减低了成本。并减低了成本。并减低了成本。

【技术实现步骤摘要】
压紧机构


[0001]本技术是关于方向盘装配检测
，特别是关于一种压紧机构。

技术介绍

[0002]在方向盘装配检测过程中，需要通过压紧机构对内孔进行定位夹紧。但现有压紧机构的定位芯轴为一体结构，压爪装配从定位芯轴内孔装配，压紧面积小难以达到压紧要求，压紧点在方向盘上端面倒角处，用力向上拉动方向盘时，在方向盘倒角锥面作用下，压爪受到向心分力，压爪向内运动被强迫收回，比较容易将方向盘从定位芯轴拉出，造成方向盘倒角及内孔(内花键、内六方、内锥面)被划伤，影响方向盘装配质量。且压爪收放压紧机构在定位芯轴内孔，加工调整难。而收放以圆锥面胀紧、摆动、旋转等为主，无法将压爪收放及压紧全部协调到理想状态。
[0003]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种压紧机构，其结构简单合理，压紧更可靠，强度高，且提高了经济性和可靠性，增加了使用寿命，并减低了成本。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种压紧机构，用于方向盘装配检测过程中内孔定位夹紧。压紧机构包括：定位芯轴压爪组件、压爪收放压紧导向组件以及压爪收放压紧驱动组件。定位芯轴压爪组件包括：基础座板、方向盘支撑座、定位芯轴、压爪、定心套及限位柱销。方向盘支撑座固定于基础座板的上方，且方向盘固定于方向盘支撑座上。定位芯轴竖直设置于基础座板与方向盘支撑座中间，且定位芯轴的一端伸出方向盘支撑座与方向盘相连接，定位芯轴的另一端伸出基础座板。压爪安装于定位芯轴的单侧槽内。定心套套设于定位芯轴的顶部。及限位柱销安装于方向盘支撑座的销孔内，且外露预设高度。压爪收放压紧导向组件包括：两个滑销座及两个固定滑销。两个滑销座分别通过螺钉安装紧固于基础座板的底部。及两个固定滑销分别压入两个滑销座的销孔内。压爪收放压紧驱动组件与定位芯轴压爪组件固定连接，且压爪收放压紧驱动组件包括：导轨座板、直线导轨、直线滑块、两个带槽滑座、气缸缸体座及气缸缸体。直线导轨通过螺钉紧固于导轨座板的上方。直线滑块安装于直线导轨上，且直线滑块在直线导轨的限制下，只能够左右滑动。两个带槽滑座的一端通过螺钉紧固于直线滑块上，且两个带槽滑座的另一端与分别与两个滑销座固定连接。气缸缸体座安装于导轨座板的下方。及气缸缸体通过螺钉紧固于气缸缸体座上。其中，定位芯轴和压爪均为分体结构。
[0006]在一个或多个实施方式中，定位芯轴压爪组件还包括定心螺母及定心螺钉。定心螺母插入至所述定位芯轴顶部的中心孔内。及定心螺钉旋入至所述定心螺母中。
[0007]在一个或多个实施方式中，处于所述基础座板下方的所述压爪通过螺钉与所述两
个带槽滑座紧固装配在一起。
[0008]在一个或多个实施方式中，压爪收放压紧驱动组件还包括气缸活塞及导向附件，所述导轨座板的底部通过螺钉紧固于所述气缸活塞及导向附件上，且所述气缸活塞及导向附件的底部与所述气缸缸体固定连接。
[0009]在一个或多个实施方式中，压紧机构还包括角度限位机构，设置于所述方向盘支撑座内。
[0010]在一个或多个实施方式中，压紧机构还包括测试线束插座，设置于所述方向盘支撑座上。
[0011]在一个或多个实施方式中，带槽滑座和所述压爪在所述直线滑块和所述直线导轨的限制下只能够相对所述直线导轨水平直线运动，从而实现所述压爪水平收起或打开。其中，所述压爪收起时，能够自由取放所述方向盘。其中，所述压爪打开时，无法取放所述方向盘。
[0012]在一个或多个实施方式中，方向盘支撑座能够驱动所述导轨座板垂直运动，从而使所述压爪垂直运动。其中，所述压爪向下运动时，则压紧所述方向盘。其中，所述压爪向上运动时，则松开所述方向盘。
[0013]在一个或多个实施方式中，压紧机构还包括占位开关，设置于方向盘支撑座的顶部。
[0014]与现有技术相比，根据本技术的压紧机构，结构简单合理，压紧更可靠，强度高，且提高了经济性和可靠性，增加了使用寿命，并减低了成本。
附图说明
[0015]图1是根据本技术一实施方式的压紧机构的立体结构示意图。
[0016]图2是根据本技术一实施方式的压紧机构的主视结构示意图。
[0017]图3是图2中A
‑
A的剖视结构示意图。
[0018]图4是根据本技术一实施方式的压紧机构的俯视结构示意图。
[0019]图5是根据本技术一实施方式的压紧机构的定心套的装配示意图。
[0020]图6是图5中E
‑
E的剖视结构示意图。
[0021]图7是根据本技术一实施方式的压紧机构的定位芯轴的分体结构示意图。
[0022]图8是根据本技术一实施方式的压紧机构的定位芯轴的合体结构示意图。
[0023]图9是根据本技术一实施方式的压紧机构的压爪的分体结构示意图。
[0024]图10是根据本技术一实施方式的压紧机构的压爪的合体结构示意图。
[0025]图11是根据本技术一实施方式的压紧机构的带槽滑座的结构示意图。
[0026]图12是根据本技术一实施方式的压紧机构的定心套的结构示意图。
[0027]图13是根据本技术一实施方式的压紧机构的定心螺母的结构示意图。
[0028]主要附图标记说明：
[0029]1‑
方向盘支撑座，2
‑
基础座板，3
‑
滑销座，4
‑
固定滑销，5
‑
压爪，6
‑
带槽滑座，7
‑
直线滑块，8
‑
直线导轨，9
‑
导轨座板，10
‑
气缸缸体，11
‑
气缸活塞及导向附件，12
‑
角度限位机构，13
‑
测试线束插座，14
‑
气缸缸体座，15
‑
定位芯轴，16
‑
定心螺母，17
‑
定心螺钉，18
‑
定心套，19
‑
占位开关，20
‑
螺钉，21
‑
限位柱销。
具体实施方式
[0030]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0031]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0032]图1是根据本技术一实施方式的压紧机构的立体结构示意图。图2是根据本技术一实施方式的压紧机构的主视结构示意图。图3是图2中A
‑
A的剖视结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压紧机构，用于方向盘装配检测过程中内孔定位夹紧，其特征在于，所述压紧机构包括：定位芯轴压爪组件，包括：基础座板；方向盘支撑座，固定于所述基础座板的上方，且方向盘固定于所述方向盘支撑座上；定位芯轴，竖直设置于所述基础座板与所述方向盘支撑座中间，且所述定位芯轴的一端伸出所述方向盘支撑座与所述方向盘相连接，所述定位芯轴的另一端伸出所述基础座板；压爪，安装于所述定位芯轴的单侧槽内；定心套，套设于所述定位芯轴的顶部；及限位柱销，安装于所述方向盘支撑座的销孔内，且外露预设高度；压爪收放压紧导向组件，包括：两个滑销座，分别通过螺钉安装紧固于所述基础座板的底部；及两个固定滑销，分别压入所述两个滑销座的销孔内；以及压爪收放压紧驱动组件，与所述定位芯轴压爪组件固定连接，且所述压爪收放压紧驱动组件包括：导轨座板；直线导轨，通过螺钉紧固于所述导轨座板的上方；直线滑块，安装于所述直线导轨上，且所述直线滑块在所述直线导轨的限制下，只能够左右滑动；两个带槽滑座，所述两个带槽滑座的一端通过螺钉紧固于所述直线滑块上，且所述两个带槽滑座的另一端与分别与所述两个滑销座固定连接；气缸缸体座，安装于所述导轨座板的下方；及气缸缸体，通过螺钉紧固于所述气缸缸体座上；其中，所述定位芯轴和所述压爪均为分体结构。2.如权利要求1所述的压紧机构，其特征在于，所述定位芯轴压爪组件还包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴中，
申请(专利权)人：长春宗义自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：