紧凑型强力压紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧凑型强力压紧机构，用于方向盘装配检测过程中内孔定位夹紧。紧凑型强力压紧机构包括：定位芯轴压爪组件、垂直导向组件以及压爪收放压紧驱动组件。定位芯轴压爪组件包括：基础座板、方向盘支撑座、定位芯轴、定心套、限位柱销及压爪。方向盘支撑座固定于基础座板的上方，且方向盘固定于方向盘支撑座上。定位芯轴竖直设置于基础座板与方向盘支撑座中间，且定位芯轴的一端伸出方向盘支撑座与方向盘相连接，定位芯轴的另一端伸出基础座板。定心套套设于定位芯轴的顶部。借此，本实用新型专利技术的紧凑型强力压紧机构，结构紧凑，简单合理，压紧力大且可靠，强度高，且提高了经济性和可靠性，增加了使用寿命，并减低了成本。并减低了成本。并减低了成本。

【技术实现步骤摘要】
紧凑型强力压紧机构


[0001]本技术是关于方向盘装配检测
，特别是关于一种紧凑型强力压紧机构。

技术介绍

[0002]在方向盘装配检测过程中，需要通过压紧机构对内孔进行定位夹紧。但现有压紧机构的定位芯轴为一体结构，压爪装配从定位芯轴内孔装配，压紧面积小难以达到压紧要求，压紧点在方向盘上端面倒角处，用力向上拉动方向盘时，在方向盘倒角锥面作用下，压爪受到向心分力，压爪向内运动被强迫收回，比较容易将方向盘从定位芯轴拉出，造成方向盘倒角及内孔(内花键、内六方、内锥面)被划伤，影响方向盘装配质量。且压爪收放压紧机构在定位芯轴内孔，加工调整难。而收放以圆锥面胀紧、摆动、旋转等为主，无法将压爪收放及压紧全部协调到理想状态。
[0003]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种紧凑型强力压紧机构，结构紧凑，简单合理，压紧力大且可靠，强度高，且提高了经济性和可靠性，增加了使用寿命，并减低了成本。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种紧凑型强力压紧机构，用于方向盘装配检测过程中内孔定位夹紧。紧凑型强力压紧机构包括：定位芯轴压爪组件、垂直导向组件以及压爪收放压紧驱动组件。定位芯轴压爪组件包括：基础座板、方向盘支撑座、定位芯轴、定心套、限位柱销及压爪。方向盘支撑座固定于基础座板的上方，且方向盘固定于方向盘支撑座上。定位芯轴竖直设置于基础座板与方向盘支撑座中间，且定位芯轴的一端伸出方向盘支撑座与方向盘相连接，定位芯轴的另一端伸出基础座板。定心套套设于定位芯轴的顶部。限位柱销安装于方向盘支撑座的销孔内，且外露预设高度。及压爪安装于定位芯轴的单侧槽内，且压爪的销孔套设于限位柱销的外露圆柱面上。垂直导向组件与基础座板固定连接，且垂直导向组件包括：至少一个压紧气缸及至少一个导柱。至少一个压紧气缸固定于基础座板的下方。及至少一个导柱固定于基础座板的下方。压爪收放压紧驱动组件与垂直导向组件固定连接，且压爪收放压紧驱动组件包括：导轨座板、两个垂直弹簧座板、直线轴承、直线导轨和压紧弹簧座、至少一个直线滑块、至少一个滑座、至少一个收放气缸及两个收放复位弹簧。两个垂直弹簧座板与至少一个导柱固定连接。直线轴承、直线导轨和压紧弹簧座通过螺钉依次紧固安装在导轨座板上。至少一个直线滑块安装于直线导轨上，且直线滑块能够在直线导轨上直线滑动。至少一个滑座安装于至少一个直线滑块上。至少一个收放气缸安装于滑座上，且至少一个收放气缸的活塞杆伸出后能够抵顶滑座。及两个收放复位弹簧通过螺钉及水平弹簧座板装配在导轨座板的两侧。其中，定位芯轴和压爪均为分体结构。
[0006]在一个或多个实施方式中，定位芯轴压爪组件还包括定心螺母及定心螺钉。定心螺母插入至定位芯轴顶部的中心孔内。及定心螺钉旋入至定心螺母中。
[0007]在一个或多个实施方式中，至少一个压紧气缸、至少一个直线滑块、至少一个滑座和至少一个收放气缸的数量均为两个。
[0008]在一个或多个实施方式中，当收放气缸的活塞杆伸出时，两个滑座在收放气缸活塞作用下，距离增大，从而驱动压爪打开，准备压紧方向盘。
[0009]在一个或多个实施方式中，两个收放复位弹簧的外侧通过水平弹簧座板抵顶在导轨座板上，且两个收放复位弹簧的内侧分别抵顶在两个滑座的外侧，当收放气缸的活塞杆缩回时，两个滑座分别在两个收放复位弹簧的弹簧力作用下，距离变小，从而使压爪收回，方向盘能够自由取放。
[0010]在一个或多个实施方式中，至少一个导柱的数量为四个。
[0011]在一个或多个实施方式中，紧凑型强力压紧机构还包括两个压紧复位弹簧，导轨座板安装于四个导柱上，且两个压紧复位弹簧分别套设于两个导柱上。
[0012]在一个或多个实施方式中，两个垂直弹簧座板通过螺钉分别安装在四个导柱的下端部。
[0013]在一个或多个实施方式中，分体的压爪分别与两个滑座紧固安装在一起，且分体的压爪能够在两个滑座的带动下实现收放和升降。
[0014]在一个或多个实施方式中，当压紧气缸收缩时，两个垂直弹簧座板上的压紧复位弹簧抵顶导轨座板及安装在其上的零件向上运动，两个滑座带动压爪升起脱离方向盘，且当压紧气缸伸出时，压紧气缸的活塞推动导轨座板及安装在其上的零件向下运动，压紧复位弹簧被压缩，两个滑座带动压爪下降压紧方向盘。
[0015]与现有技术相比，根据本技术的紧凑型强力压紧机构，结构紧凑，简单合理，压紧力大且可靠，强度高，且提高了经济性和可靠性，增加了使用寿命，并减低了成本。
附图说明
[0016]图1是根据本技术一实施方式的紧凑型强力压紧机构的主视结构示意图。
[0017]图2是图1中A
‑
A的剖视结构示意图。
[0018]图3是根据本技术一实施方式的紧凑型强力压紧机构的侧视结构示意图。
[0019]图4是图2中B
‑
B的剖视结构示意图。
[0020]图5是图1中C
‑
C的剖视结构示意图。
[0021]图6是根据本技术一实施方式的紧凑型强力压紧机构的立体结构示意图。
[0022]图7是根据本技术一实施方式的紧凑型强力压紧机构的定位芯轴及压爪装配的结构示意图。
[0023]图8是图7中D
‑
D的剖视结构示意图。
[0024]图9是图8中E
‑
E的剖视结构示意图。
[0025]图10是根据本技术一实施方式的紧凑型强力压紧机构的垂直导向组件的结构示意图。
[0026]图11是根据本技术一实施方式的紧凑型强力压紧机构的压爪收放压紧驱动组件的结构示意图。
[0027]图12是根据本技术一实施方式的紧凑型强力压紧机构的定位芯轴的分体结构示意图。
[0028]图13是根据本技术一实施方式的紧凑型强力压紧机构的定位芯轴的合体结构示意图。
[0029]图14是根据本技术一实施方式的紧凑型强力压紧机构的压爪的分体结构示意图。
[0030]图15是根据本技术一实施方式的紧凑型强力压紧机构的压爪的合体结构示意图。
[0031]主要附图标记说明：
[0032]1‑
方向盘支撑座，2
‑
基础座板，3
‑
滑座，4
‑
导柱，5
‑
压爪，6
‑
直线轴承， 7
‑
直线滑块，8
‑
直线导轨，9
‑
导轨座板，10
‑
收放气缸，11
‑
压紧气缸，12
‑
角度限位机构，13
‑
测试线束插座，14
‑
压紧弹簧座，15
‑
定位芯轴，16<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧凑型强力压紧机构，用于方向盘装配检测过程中内孔定位夹紧，其特征在于，所述紧凑型强力压紧机构包括：定位芯轴压爪组件，包括：基础座板；方向盘支撑座，固定于所述基础座板的上方，且方向盘固定于所述方向盘支撑座上；定位芯轴，竖直设置于所述基础座板与所述方向盘支撑座中间，且所述定位芯轴的一端伸出所述方向盘支撑座与所述方向盘相连接，所述定位芯轴的另一端伸出所述基础座板；定心套，套设于所述定位芯轴的顶部；限位柱销，安装于所述方向盘支撑座的销孔内，且外露预设高度；及压爪，安装于所述定位芯轴的单侧槽内，且所述压爪的销孔套设于所述限位柱销的外露圆柱面上；垂直导向组件，与所述基础座板固定连接，且所述垂直导向组件包括：至少一个压紧气缸，固定于所述基础座板的下方；及至少一个导柱，固定于所述基础座板的下方；以及压爪收放压紧驱动组件，与所述垂直导向组件固定连接，且所述压爪收放压紧驱动组件包括：导轨座板；两个垂直弹簧座板，与所述至少一个导柱固定连接；直线轴承、直线导轨和压紧弹簧座，通过螺钉依次紧固安装在所述导轨座板上；至少一个直线滑块，安装于所述直线导轨上，且所述直线滑块能够在所述直线导轨上直线滑动；至少一个滑座，安装于所述至少一个直线滑块上；至少一个收放气缸，安装于所述滑座上，且所述至少一个收放气缸的活塞杆伸出后能够抵顶所述滑座；及两个收放复位弹簧，通过螺钉及水平弹簧座板装配在所述导轨座板的两侧；其中，所述定位芯轴和所述压爪均为分体结构。2.如权利要求1所述的紧凑型强力压紧机构，其特征在于，所述定位芯轴压爪组件还包括：定心螺母，插入至所述定位芯轴顶部的中心孔内；及定心螺钉，旋入至所述定心螺母中。3.如权利要求1所述的紧凑型强力压紧机构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘罡，
申请(专利权)人：长春宗义自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：