一种组合式柴油发动机尾气处理混合器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油发动机尾气处理技术领域，具体涉及一种组合式柴油发动机尾气处理混合器总成。包括第一管体、第二管体、连接管、尿素喷嘴安装底座、扇型扰流板、柱状扰流板、孔板、滤网，第一管体一端设有混合器进气口，另一端垂直与连接管一端连接，第二管体一端设有混合器出气口，另一端垂直与连接管另一端连接，第一管体内部形成扇型扰流板安装腔，扇型扰流板固设于扇型扰流板安装腔内，柱状扰流板固设于连接管内，第二管体内部形成孔板与滤网安装腔，孔板、滤网固设于孔板与滤网安装腔内。通过扇型扰流混合、柱状扰流混合、低孔隙高背压的气体减速混合，提高尾气在催化还原载体中处理的效率。的效率。的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式柴油发动机尾气处理混合器总成


[0001]本技术涉及柴油发动机尾气处理
，具体涉及一种组合式柴油发动机尾气处理混合器总成。

技术介绍

[0002]随着柴油机国六排放法规的升级，对柴油发动机尾气处理系统中的氮氧化物转化效率要求越来越高，传统的空气辅助尿素喷射系统已经无法满足尿素喷射精度要求，需要采用尿素直喷的方式来提供喷射精度，但是采用尿素直喷的方式需要混合器来增强雾化后的尿素溶液与柴油发动机尾气的混合效果，从而达到提高尾气中氮氧化物的作用，现有的混合器均采用单一的孔板结构，不能起到很好的混合效果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种组合式柴油发动机尾气处理混合器总成，其设置多个混合结构，混合效果好。
[0004]本技术的技术方案为：包括第一管体、第二管体、连接管、尿素喷嘴安装底座、扇型扰流板、柱状扰流板、孔板、滤网，所述第一管体一端设有混合器进气口，另一端垂直与连接管一端连接，所述第二管体一端设有混合器出气口，另一端垂直与连接管另一端连接，所述第一管体内部形成扇型扰流板安装腔，所述扇型扰流板固设于所述扇型扰流板安装腔内，所述柱状扰流板固设于所述连接管内，所述第二管体内部形成孔板与滤网安装腔，所述孔板、滤网固设于所述孔板与滤网安装腔内，所述尿素喷嘴安装底座设置于所述第一管体上并与所述扇型扰流板安装腔连通。
[0005]较为优选的，所述扇型扰流板安装腔内同心设置有两个扇型扰流板，所述扇型扰流板的轴线与第一管体的轴线在同一轴线上。
[0006]较为优选的，所述扇型扰流板设有若干扇形叶片，所述扇形叶片外缘与扇型扰流板安装腔内壁固连。
[0007]较为优选的，所述孔板与滤网安装腔内同心设置有两个孔板和一个滤网，所述滤网设置于两个孔板之间，所述孔板、滤网的轴线与第二管体的轴线在同一轴线上。
[0008]较为优选的，所述滤网的孔隙小于孔板的孔隙。
[0009]较为优选的，所述滤网与两个孔板的间距一致。
[0010]较为优选的，所述第一管体与所述第二管体平行设置。
[0011]较为优选的，所述柱状扰流板包括环状的上安装板和平行设置于上安装板正下方的圆形的底板，所述上安装板与底板之间通过柱状板连接。
[0012]较为优选的，所述柱状板以圆周分布的方式设置于所述上安装板底部。
[0013]本技术的有益效果为：通过扇型扰流混合、柱状扰流混合、低孔隙高背压的气体减速混合，三种组合混合将发动机尾气与雾化后尿素溶液进行充分的混合，从而提高尾气在催化还原载体中处理的效率。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术柱状扰流板结构示意图。
[0016]图中：1混合器进气口、2尿素喷嘴安装底座、3，4扇型扰流板、5扇型扰流板安装腔、6连接管、7柱状扰流板、8孔板与滤网安装腔、9，11孔板、10滤网、12混合器出气口、13第一管体、14第二管体
具体实施方式
[0017]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0018]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0019]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]实施例一
[0022]图1示出了本申请较佳实施例(图1示出了本申请第一实施例)提供的一种组合式柴油发动机尾气处理混合器总成的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分，详述如下：
[0023]一种组合式柴油发动机尾气处理混合器总成，包括第一管体13、第二管体14、连接管6、尿素喷嘴安装底座2、扇型扰流板3，4、柱状扰流板7、孔板9、11、滤网10，第一管体13一端设有混合器进气口1，另一端垂直与连接管6一端连接，第二管体14一端设有混合器出气口12，另一端垂直与连接管6另一端连接，第一管体13与第二管体14平行设置。第一管体13内部形成扇型扰流板安装腔5，扇型扰流板3，4固设于扇型扰流板安装腔5内，柱状扰流板7固设于连接管6内，第二管体14内部形成孔板与滤网安装腔8，孔板9、11、滤网10固设于孔板与滤网安装腔8内，尿素喷嘴安装底座2设置于第一管体13上并与扇型扰流板安装腔5连通。
[0024]扇型扰流板安装腔5内同心设置有两个扇型扰流板3，4，扇型扰流板3，4的轴线与第一管体13的轴线在同一轴线上。扇型扰流板3，4设有若干扇形叶片，扇形叶片外缘与扇型扰流板安装腔5内壁焊接固定。
[0025]孔板与滤网安装腔8内同心设置有两个孔板9、11和一个滤网10，滤网10设置于两个孔板9、11之间，孔板9、11、滤网10的轴线与第二管体14的轴线在同一轴线上。滤网10的孔隙小于孔板9、11的孔隙。滤网10与两个孔板9、11的间距一致。其中，滤网为金属滤网。
[0026]如图2所示，柱状扰流板7包括环状的上安装板6a和平行设置于上安装板6a正下方的圆形的底板6c，上安装板6a与底板6c之间通过柱状板6b连接。柱状板6b以圆周分布的方式设置于上安装板6a底部。柱状板6b与上安装板6a和底板6c之间焊接固定，底板6c为普通铁板。
[0027]混合器总成工作时，发动机尾气通过混合器进气口1流入扇型扰流板安装腔5内，高压尿素溶液通过尿素喷嘴安装底座2喷射到扇型扰流板安装腔5内，发动机尾气与雾化后的尿素溶液在经过两个扇型绕流板时进行第一次混合，同时雾化后的尿素溶液液滴在撞击扇型扰流板过程中进行破碎，在第一次完成混合后混合气体经过柱状扰流板，在柱状扰流板内进行二次混合与尿素液滴破碎，在二次混合器气体流经孔板与金属滤网时，金属滤网孔隙较小，此处会产生较大背压，从而降低气流流速，让发动机尾气与雾化后尿素溶液进行充分混合，发动机尾气与尿素溶液的混合气体通过混合器出气口流入到后处理催化还原载体中进行处理。
[0028]以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式柴油发动机尾气处理混合器总成，其特征在于：包括第一管体(13)、第二管体(14)、连接管(6)、尿素喷嘴安装底座(2)、扇型扰流板(3，4)、柱状扰流板(7)、孔板(9、11)、滤网(10)，所述第一管体(13)一端设有混合器进气口(1)，另一端垂直与连接管(6)一端连接，所述第二管体(14)一端设有混合器出气口(12)，另一端垂直与连接管(6)另一端连接，所述第一管体(13)内部形成扇型扰流板安装腔(5)，所述扇型扰流板(3，4)固设于所述扇型扰流板安装腔(5)内，所述柱状扰流板(7)固设于所述连接管(6)内，所述第二管体(14)内部形成孔板与滤网安装腔(8)，所述孔板(9、11)、滤网(10)固设于所述孔板与滤网安装腔(8)内，所述尿素喷嘴安装底座(2)设置于所述第一管体(13)上并与所述扇型扰流板安装腔(5)连通。2.根据权利要求1所述的组合式柴油发动机尾气处理混合器总成，其特征在于：所述扇型扰流板安装腔(5)内同心设置有两个扇型扰流板(3，4)，所述扇型扰流板(3，4)的轴线与第一管体(13)的轴线在同一轴线上。3.根据权利要求1所述的组合式柴油发动机尾气处理混合器总成，其特征在于：所述扇型扰流板(3，4)设有若干扇形叶片，所述扇形叶...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶海龙，刘利，刘道坤，徐则文，马功哲，郭宏伟，谢雄然，边新新，权超，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：