本实用新型专利技术提供了一种汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置，包括U型外框，底托板和出风口框架,还包括侧支撑板，设置于U型外框内，一对侧支撑板与出风口框架垂直设置，侧支撑板呈直角梯形状，斜边远离底托板设置，下底靠近出风口框架设置，侧支撑板沿U型外框的高度方向上相邻设有第一弯折口和第二弯折口，靠近进风口处的第一弯折口的下端与底托板之间相距第一距离，第二弯折口的上端与斜边相距第一距离；玻纤收集板的形状与第一弯折口形状相对应，设置于一对侧支撑板之间；导流板设置于U型外框远离底托板的一端，导流板位于一对侧支撑板之间，导流板倾斜设置。提高对色漆的漆渣的吸附效果，充分发挥各层玻纤收集板的吸附作用，避免提前失效。免提前失效。免提前失效。
【技术实现步骤摘要】
汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置
[0001]本技术涉及车间空气净化
，尤其涉及一种汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置。
技术介绍
[0002]汽车喷漆涂装时会生大量漆雾飘浮，需要对车间中这些飘浮的废漆漆雾进行收集处理，收集处理有多种方法装置。其中，根据涂装工艺的不同，在进行表面色漆及面漆的涂装时，因为两种油漆的化学构成不同，使得产生的漆雾具有不同的特征。具体地，色漆组成内部固体颗粒物含量较高，兑入的溶剂较少，色漆形成漆雾时主要以固体颗粒物成分居多，使用过滤材料收集后形成分散漆渣状态；面漆主要以聚氨酯或聚酯类材料加溶剂组成，常温下表现为粘稠液体状态，面漆形成漆雾时主要以液体雾滴形式存在，因粘性大，使用过滤材料收集后会很快堵塞过滤材料孔隙形成堆叠不透气状态。
[0003]现有技术中，汽车涂装的漆雾收集装置(202022805158X)通过管束玻纤结构对于面漆有着较好的收集效果，但对于色漆收集并不理想，一方面原因在于色漆中固体颗粒物的粘附性相比面漆差，管束玻纤结构对于色漆的漆渣的收集效果较差，另一方面管束玻纤结构靠近进风口处吸满杂质后，透气量减少，影响空气的整体流动，易导致靠近出风口处的管束玻纤结构还未充分发挥吸附作用就造成漆雾收集装置的提前失效。
[0004]因此，有必要开发一种汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置，提高对色漆的漆渣的吸附效果，在靠近进风口处的玻纤收集板收集漆渣量的增多，部分气流仍能够通过玻纤收集板，充分发挥各层玻纤收集板的吸附作用。
技术实现思路
[0005]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此本技术提出了一种汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置。
[0007]有鉴于此，本技术提出了一种汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置，所述色漆漆雾过滤收集装置包括U型外框，设置于所述U型外框底部的底托板和用于封闭U型外框开口的出风口框架，所述色漆漆雾过滤收集装置还包括：
[0008]侧支撑板，设置于所述U型外框内，一对所述侧支撑板与所述出风口框架垂直设置，所述侧支撑板呈直角梯形状，所述直角梯形状的斜边远离所述底托板设置，所述直角梯形的下底靠近所述出风口框架设置，所述侧支撑板沿所述U型外框的高度方向上相邻设有第一弯折口和第二弯折口，靠近所述进风口处的所述第一弯折口的下端与所述底托板之间相距第一距离，所述第二弯折口的上端与所述斜边相距第一距离，所述侧支撑板上设有多个所述第一弯折口和所述第二弯折口，所述第一弯折口的波谷和所述第二弯折口的波谷位置相对应；
[0009]玻纤收集板，所述玻纤收集板的形状与所述第一弯折口形状相对应，所述玻纤收集板设置于一对所述侧支撑板之间；
[0010]导流板，设置于所述U型外框远离所述底托板的一端，所述导流板位于一对所述侧支撑板之间，所述导流板倾斜设置，所述导流板的一端与所述出风口框架相接，所述导流板的另一端与靠近所述进风口的所述第一弯折口的上端相接。
[0011]进一步地，所述底托板下方设有木托架，所述木托架包括支撑板和设置于所述支撑板下方的多个支撑腿。
[0012]进一步地，所述第一弯折口和所述第二弯折口朝向所述出风口框架的波谷处设有长条口，一对所述侧支撑板的长条口之间设有横向支撑板。
[0013]进一步地，所述横向支撑板的宽度为53mm至27mm，所述横向支撑板的厚度为4mm至6mm。
[0014]进一步地，所述玻纤收集板包括电焊网和玻纤毡，所述电焊网朝向所述出风口框架的一端，所述电焊网尺寸大于所述玻纤毡的尺寸，所述电焊网设置于所述第一弯折口或第二弯折口内。
[0015]进一步地，所述电焊网的网孔直径为30mm至40mm，所述电焊网的丝径为0.8mm至1.2mm。
[0016]进一步地，所述第一弯折口的折边长度为200mm，相邻的所述折边的角度为60
°
。
[0017]进一步地，所述出风口框架包括木框架和设置于所述木框架中心处的出风口，所述出风口上设有玻纤漆雾毡。
[0018]进一步地，所述U型外框和底托板为环保瓦楞纸。
[0019]本技术提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0020]在侧支撑板上设置多个第一弯折口和第二弯折口，使贯穿其中的玻纤收集板呈弯折状，使过滤口处有一整面的玻纤收集板，提高色漆漆雾过滤收集装置对色漆的漆渣的吸附效果；靠近进风口处的第一弯折口的下端与底托板之间相距第一距离，第二弯折口的上端与斜边相距第一距离，通过这样的设置形式，使靠近进风口处的第一弯折口内的玻纤收集板收集漆渣量的增多后，部分气流仍能够通过弯折的通道进入到第二个玻纤收集板处，充分发挥多个玻纤收集板的吸附作用，防止特殊情况下靠近进风口处的玻纤收集版意外堵塞造成整体色漆漆雾过滤收集装置提前失效。
[0021]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
[0022]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1示出了根据本技术一个实施例的汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置的示意图；
[0025]图2示出了根据本技术图1的A向示意图；
[0026]图3示出了根据本技术图1的B处放大示意图；
[0027]图4示出了根据本技术一个实施例的侧支撑板的示意图；
[0028]图5示出了根据本技术一个实施例的汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置的工作示意图。
[0029]其中，图1至图5中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0030]1玻纤收集板，101电焊网，102玻纤毡，2侧支撑板，201第一弯折口，202第二弯折口，203长条口，3横向支撑板，4玻纤漆雾毡，5出风口框架，6导流板，7U型外框，8木托架，801支撑板，802支撑腿，9底托板。
具体实施方式
[0031]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0032]实施例
[0033]图1示出了根据本技术一个实施例的汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置的示意图；图4示出了根据本技术一个实施例的侧支撑板的示意图。
[0034]如图1所示，本实施例中提出了一种汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置，色漆漆雾过滤收集装置包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置，所述色漆漆雾过滤收集装置包括U型外框，设置于所述U型外框底部的底托板和用于封闭U型外框开口的出风口框架，其特征在于，所述色漆漆雾过滤收集装置还包括：侧支撑板，设置于所述U型外框内，一对所述侧支撑板与所述出风口框架垂直设置，所述侧支撑板呈直角梯形状，所述直角梯形状的斜边远离所述底托板设置，所述直角梯形的下底靠近所述出风口框架设置，所述侧支撑板沿所述U型外框的高度方向上相邻设有第一弯折口和第二弯折口，靠近进风口处的所述第一弯折口的下端与所述底托板之间相距第一距离，所述第二弯折口的上端与所述斜边相距第一距离，所述侧支撑板上设有多个所述第一弯折口和所述第二弯折口，所述第一弯折口的波谷和所述第二弯折口的波谷位置相对应；玻纤收集板，所述玻纤收集板的形状与所述第一弯折口形状相对应，所述玻纤收集板设置于一对所述侧支撑板之间；导流板，设置于所述U型外框远离所述底托板的一端，所述导流板位于一对所述侧支撑板之间，所述导流板倾斜设置，所述导流板的一端与所述出风口框架相接，所述导流板的另一端与靠近所述进风口的所述第一弯折口的上端相接。2.根据权利要求1所述的汽车涂装的色漆漆雾过滤收集装置，其特征在于，所述底托板下方设有木托架，所述木托架包括支撑板和设置于所述支撑板下方的多个支撑腿。3.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦诗发，
申请(专利权)人：辽宁实发洁净科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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