一种空调能耗的控制方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种空调能耗的控制方法和装置，涉及汽车技术领域。所述方法包括：获取空调系统的第一目标耗电量，所述第一目标耗电量包括电动压缩机的第一耗电量和电加热器的第二耗电量中的至少一种；根据所述第一目标耗电量，获取整车耗电量；若所述整车耗电量大于整车剩余电量，控制所述空调系统以低功耗模式运行。本发明专利技术提供的空调能耗的控制方法和装置，对空调系统进行能耗估算，可根据其估算的能耗结果对整车能量管理控制进行优化管理，以降低空调系统能耗提升整车续航，解决现有技术的汽车空调系统能耗过高，影响行驶汽车里程的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种空调能耗的控制方法和装置


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种空调能耗的控制方法和装置。

技术介绍

[0002]现有技术的电动汽车，其空调系统较传统车增加了电动压缩机、电加热器等大功率耗能用电设备，空调系统的控制方式大多驾驶人员依照当前的设置状态调节车内温度，且这种调节温度的方式是以恒定功率调节的，且空调系统的能耗较大，进而导致增加了整车能耗，长时间会导致能耗过高会影响到车辆的续行里程。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种空调能耗的控制方法和装置，以解决现有技术的汽车空调系统能耗过高，影响行驶汽车里程的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]本专利技术实施例提供一种空调能耗的控制方法，包括：
[0006]获取空调系统的第一目标耗电量，所述第一目标耗电量包括电动压缩机的第一耗电量和电加热器的第二耗电量中的至少一种；
[0007]根据所述第一目标耗电量，获取整车耗电量；
[0008]若所述整车耗电量大于整车剩余电量，控制所述空调系统以低功耗模式运行。
[0009]可选的，所述方法还包括：
[0010]获取所述电动压缩机的第一能耗信息和所述电动压缩机的第一使用时间；
[0011]计算所述第一能耗信息和所述第一使用时间的乘积，确定为所述电动压缩机的第一耗电量。
[0012]可选的，所述方法还包括：
[0013]获取所述电加热器的第二能耗信息和所述电加热器的第二使用时间；
[0014]计算所述第二能耗信息和所述第二使用时间的乘积，确定为所述电加热器的第二耗电量。
[0015]可选的，获取所述电动压缩机的第一能耗信息，包括：
[0016]获取第一学习值信息和所述电动压缩机的实际能耗信息；
[0017]根据所述电动压缩机的实际能耗信息与第一学习值信息之差，每隔第一预设时间，从第一预设表格获取第一更新值；
[0018]根据所述第一更新值和所述第一学习值信息，确定所述第一能耗信息；
[0019]其中，所述第一预设表格存储有所述实际能耗信息与第一学习值信息之差对应的所述第一更新值。
[0020]可选的，获取所述电动压缩机的实际能耗信息，包括：
[0021]当整车处于行车模式时，且所述电动压缩机处于工作模式持续第一时间，且车内导航状态未开启的情况下，获取所述电动压缩机的控制器信息；
[0022]根据所述电动压缩机的控制器信息，确定所述电动压缩机的实际能耗信息；
[0023]其中，所述电动压缩机的控制器信息包括所述电动压缩机的电流信息、电压信息和第一修正系数。
[0024]可选的，所述确定所述电动压缩机的实际能耗信息，包括：
[0025]从第二预设表格中，获取与所述第一时间对应的所述第一修正系数，
[0026]计算所述电动压缩机的电流信息、电压信息和第一修正系数三者之积，确定所述电动压缩机的实际能耗信息；
[0027]其中，所述第二预设表格存储有所述第一时间和所述第一修正系数的对应关系。
[0028]可选的，获取所述电加热器的第二能耗信息，包括：
[0029]获取第二学习值信息和所述电加热器的实际能耗信息；
[0030]根据所述电加热器的实际能耗信息与第二学习值信息之差，每隔第二预设时间，从第三预设表格获取第二更新值；
[0031]根据所述第二更新值和所述第二学习值信息，确定所述第二能耗信息；
[0032]其中，所述第三预设表格存储有所述电加热器的实际能耗信息与第二学习值信息之差对应的第二更新值。
[0033]可选的，获取所述电加热器的实际能耗信息，包括：
[0034]当整车处于行车模式时，且所述电加热器处于工作模式持续第二时间，且车内导航状态未开启的情况下，获取所述电加热器的控制器信息；
[0035]根据所述电加热器的控制器信息，确定所述电加热器的实际能耗信息；
[0036]其中，所述电加热器的控制器信息包括所述电加热器的电流信息、电压信息和第二修正系数。
[0037]可选的，确定所述电加热器的实际能耗信息，包括：
[0038]从第四预设表格中，获取与所述第二时间对应的所述第二修正系数，
[0039]计算所述电加热器的电流信息、电压信息和第二修正系数三者之积，确定所述电加热器的实际能耗信息；
[0040]其中，所述第四预设表格存储有所述第二时间和所述第二修正系数的对应关系。
[0041]可选的，获取所述电动压缩机的第一使用时间，包括：
[0042]当整车处于行车模式时，且所述电动压缩机处于工作模式持续所述第一时间，且车外温度处于第一范围，且车内导航状态未开启的情况下，获取所述第一时间，
[0043]当车内导航状态开启后，获取到达目的地的第一剩余时间；
[0044]计算所述第一剩余时间和所述第一时间之差，确定为所述电动压缩机的第一使用时间。
[0045]可选的，获取所述电加热器的第二使用时间，包括：
[0046]当整车处于行车模式时，且所述电加热器处于工作模式持续所述第二时间，且车外温度处于第二范围，且车内导航状态未开启的情况下，获取所述第二时间，
[0047]当车内导航状态开启后，获取到达目的地的第二剩余时间；
[0048]计算所述第二剩余时间和所述第二时间之差，确定为所述电加热器的第二使用时间。
[0049]可选的，获取所述电动压缩机的第一使用时间，还包括：
[0050]当整车处于行车模式时，且所述电动压缩机未处于工作模式，且车外温度处于第三范围，且车内导航状态开启的情况下，获取车内预设升温温度、当前车内温度和温升速率；
[0051]当所述电动压缩机开启后，获取导航状态下到达目的地的第三剩余时间；
[0052]根据所述车内预设升温温度、所述当前车内温度、所述温升速率以及所述第三剩余时间，确定所述电动压缩机的第一使用时间。
[0053]可选的，获取所述电动压缩机的第一使用时间，还包括：
[0054]当整车处于行车模式时，且所述电加热器未处于工作模式，且车外温度处于第四范围，且车内导航状态开启的情况下，获取车内预设升温温度、当前车内温度和温升速率；
[0055]当所述电加热器开启后，获取导航状态下到达目的地的第四剩余时间；
[0056]根据所述车内预设升温温度、所述当前车内温度、所述温升速率以及所述第四剩余时间，确定所述加热器的第二使用时间。
[0057]本专利技术实施例还提供一种空调能耗的控制装置，包括：
[0058]第一获取模块，用于获取空调系统的第一目标耗电量，所述第一目标耗电量包括电动压缩机的第一耗电量和电加热器的第二耗电量中的至少一种；
[0059]第二获取模块，用于根据所述第一目标耗电量，获取整车耗电量；
[0060]控制模块，用于若所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调能耗的控制方法，其特征在于，包括：获取空调系统的第一目标耗电量，所述第一目标耗电量包括电动压缩机的第一耗电量和电加热器的第二耗电量中的至少一种；根据所述第一目标耗电量，获取整车耗电量；若所述整车耗电量大于整车剩余电量，控制所述空调系统以低功耗模式运行。2.根据权利要求1所述的空调能耗的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述电动压缩机的第一能耗信息和所述电动压缩机的第一使用时间；计算所述第一能耗信息和所述第一使用时间的乘积，确定为所述电动压缩机的第一耗电量。3.根据权利要求1所述的空调能耗的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述电加热器的第二能耗信息和所述电加热器的第二使用时间；计算所述第二能耗信息和所述第二使用时间的乘积，确定为所述电加热器的第二耗电量。4.根据权利要求2所述的空调能耗的控制方法，其特征在于，获取所述电动压缩机的第一能耗信息，包括：获取第一学习值信息和所述电动压缩机的实际能耗信息；根据所述电动压缩机的实际能耗信息与第一学习值信息之差，每隔第一预设时间，从第一预设表格获取第一更新值；根据所述第一更新值和所述第一学习值信息，确定所述第一能耗信息；其中，所述第一预设表格存储有所述实际能耗信息与第一学习值信息之差对应的所述第一更新值。5.根据权利要求4所述的空调能耗的控制方法，其特征在于，获取所述电动压缩机的实际能耗信息，包括：当整车处于行车模式时，且所述电动压缩机处于工作模式持续第一时间，且车内导航状态未开启的情况下，获取所述电动压缩机的控制器信息；根据所述电动压缩机的控制器信息，确定所述电动压缩机的实际能耗信息；其中，所述电动压缩机的控制器信息包括所述电动压缩机的电流信息、电压信息和第一修正系数。6.根据权利要求5所述的空调能耗的控制方法，其特征在于，所述确定所述电动压缩机的实际能耗信息，包括：从第二预设表格中，获取与所述第一时间对应的所述第一修正系数，计算所述电动压缩机的电流信息、电压信息和第一修正系数三者之积，确定所述电动压缩机的实际能耗信息；其中，所述第二预设表格存储有所述第一时间和所述第一修正系数的对应关系。7.根据权利要求3所述的空调能耗的控制方法，其特征在于，获取所述电加热器的第二能耗信息，包括：获取第二学习值信息和所述电加热器的实际能耗信息；根据所述电加热器的实际能耗信息与第二学习值信息之差，每隔第二预设时间，从第三预设表格获取第二更新值；
根据所述第二更新值和所述第二学习值信息，确定所述第二能耗信息；其中，所述第三预设表格存储有所述电加热器的实际能耗信息与第二学习值信息之差对应的第二更新值。8.根据权利要求7所述的空调能耗的控制方法，其特征在于，获取所述电加热器的实际能耗信息，包括：当整车处于行车模式时，且所述电加热器处于工作模式持续第二时间，且车内导航状态未开启的情况下，获取所述电加...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔天祥，易迪华，梁海强，代康伟，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：