一种外接AC220V电源的辅助供风单元制造技术

一种外接AC220V电源的辅助供风单元，设一外接电源插头，插头连接变压器，变压器正极通过移动电源接触器的常开触点1和2接辅助供风单元，变压器正极通过移动电源接触器线圈及车辆线路接触器常闭触点13和14回到变压器负极；变压器负极通过移动电源接触器常开触点3和4接辅助供风单元；车辆电源正极通过车辆线路接触器常开触点1和2接辅助供风单元，车辆电源正极通过移动电源接触器常闭触点13和14接车辆线路接触器线圈并回到车辆电源负极，车辆电源的负极通过车辆线路接触器常开触点3和4接辅助供风单元。本结构采用外接AC220V电源供电，可以让受电弓更快的升起，提高车辆的可用性以及减少人工操作，使车辆正常运营。使车辆正常运营。使车辆正常运营。

【技术实现步骤摘要】
一种外接AC220V电源的辅助供风单元


[0001]本技术属于轨道车辆升弓用供风单元，尤其是涉及一种采用AC220V电源的辅助供风单元。

技术介绍

[0002]辅助供风单元的作用是，当地铁车辆上的风缸压力过低，无法正常升弓时，采用车辆上的蓄电池进行供电，进行打风升弓，目前地铁车辆上采用的辅助供风单元，其输入电源均由车辆上蓄电池输出的DC110V电源提供，没有外部供电接口，如果蓄电池亏电保护，则无法对辅助供风单元供电，受电弓将无法升起。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种采用AC220V电源的辅助供风单元，以解决由于蓄电池亏电保护，无法输出直流110V电源，从而无法启动辅助供风单元，受电弓无法升起的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种外接AC220V电源的辅助供风单元，其特征在于：车上设一外接电源的插头，插头连接220V变压器的输入端，变压器的输出端正极通过移动电源接触器的常开触点1和2连接辅助供风单元，同时，变压器输出端正极通过移动电源接触器线圈及车辆线路接触器常闭触点13和14回到变压器输出端负极；变压器的输出端负极通过移动电源接触器常开触点3和4连接辅助供风单元；
[0005]车辆电源正极通过车辆线路接触器常开触点1和2连接辅助供风单元，同时，车辆电源正极通过移动电源接触器常闭触点13和14连接车辆线路接触器线圈并回到车辆电源负极，车辆电源的负极通过车辆线路接触器常开触点3和4连接辅助供风单元。
[0006]进一步地，所述的变压器的输出端正极与移动电源接触器线圈正线之间连接有移动电源指示灯。
[0007]进一步地，车辆电源正极与车辆线路接触器线圈之间设有车辆线路指示灯。
[0008]当蓄电池有电时，由蓄电池为辅助供风单元供电，此时外接AC220V电源无法供电；当外接AC220V电源供电时，蓄电池无法供电，二者互不影响及干扰，确保车辆电路安全。同时增加不同颜色指示灯，可清晰显示供电情况。
[0009]现有辅助供风单元输入电源为DC110V，由蓄电池供电，如果蓄电池亏电保护，辅助供风单元无法得电，没有手动升弓泵的情况下，受电弓将无法升起，影响车辆的运营。本技术采用外接AC220V电源给辅助供风单元供电，可以让受电弓更快的升起，提高车辆的可用性以及减少人工操作，使车辆正常运营。
附图说明
[0010]图1辅助供风单元原理图。
具体实施方式
[0011]参照图1，本技术具体实施方式包括AC220V转DC110V变压器、车辆线路接触器、移动电源接触器、车辆线路指示灯(绿色)、移动电源指示灯(蓝色)、端子排、插头。
[0012]插头连接220V变压器的输入端，变压器的输出端正极依次通过移动电源指示灯及移动电源接触器的常开触点1和2连接辅助供风单元，同时，变压器输出端正极通过移动电源接触器线圈及车辆线路接触器常闭触点13和14回到变压器输出端负极；变压器的输出端负极通过移动电源接触器常开触点3和4连接辅助供风单元；
[0013]车辆电源正极依次通过车辆线路指示灯及车辆线路接触器常开触点1和2连接辅助供风单元，同时，车辆电源正极通过移动电源接触器常闭触点13和14连接车辆线路接触器线圈并回到车辆电源负极，车辆电源的负极通过车辆线路接触器常开触点3和4连接辅助供风单元。
[0014]当车辆蓄电池有电时，采用蓄电池供电，此时车辆线路指示灯(绿色)点亮，车辆线路接触器KM1线圈得电，触点1，2和3，4导通，辅助供风单元得电工作；触点13，14断开，其串入移动电源接触器KM2的线圈负线，KM2无法工作。
[0015]当车辆蓄电池无电时，采用AC220V供电，通过变压器，将AC220V转换成DC110V，此时移动电源指示灯(蓝色)，移动电源接触器KM2线圈得电，触点1，2和3，4导通，辅助供风单元得电工作；触点13，14断开，其串入车辆线路接触器KM1的线圈负线，KM1无法工作。
[0016]车辆线路接触器KM1与移动电源接触器KM2形成互锁，二者不能同时工作，既保证了辅助供风单元正常，又保证了二者转换时的安全性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外接AC220V电源的辅助供风单元，其特征在于：车上设一外接电源的插头，插头连接220V变压器的输入端，变压器的输出端正极通过移动电源接触器的常开触点1和2连接辅助供风单元，同时，变压器输出端正极通过移动电源接触器线圈及车辆线路接触器常闭触点13和14回到变压器输出端负极；变压器的输出端负极通过移动电源接触器常开触点3和4连接辅助供风单元；车辆电源正极通过车辆线路接触器常开触点1和2连接辅助供风单元，同时，车辆电源正极通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜伟，王有文，邹洪伟，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：