一种受电弓超高自动降弓控制系统、方法、受电弓及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种受电弓超高自动降弓控制系统、方法、受电弓及车辆，系统包括超高信号检测模块，包括设置在受电弓上的触发件以及设置在设定值高度上的控制阀，当触发件的位置超过设定值时，触发控制阀动作；控制开关，用于随着控制阀的动作而闭合，输出高电平；降弓继电器，用于接收所述高电平，并根据高电平动作，输出降弓信号；执行器，用于接收降弓信号，根据降弓信号使受电弓降弓。本发明专利技术通过控制电路获取受电弓升弓超高信号，根据受电弓升弓超高信号触发降弓指令，实现在无接触网区域的自动降弓，保证安全性。保证安全性。保证安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种受电弓超高自动降弓控制系统、方法、受电弓及车辆


[0001]本专利技术属于受电弓降弓控制
，具体涉及一种受电弓超高自动降弓控制系统、方法、受电弓及车辆。

技术介绍

[0002]降弓指电力机车在停车或减速时降下机车的受电弓，使受电弓和接触网脱离接触的动作。轨道交通车辆的受电弓升起后可通过操作降弓按钮进行降弓或由于网络输出降弓指令。
[0003]然而，地铁线路部分区段不设置接触网，如受电弓在无接触网区段保持升弓状态，再次进入接触网区域可能造成弓网事故。

技术实现思路

[0004]本专利技术为了解决上述问题，提出一种受电弓超高自动降弓控制系统、方法、受电弓及车辆，本专利技术通过控制电路获取受电弓升弓超高信号，根据受电弓升弓超高信号触发降弓指令，实现在无接触网区域的自动降弓，保证安全性。
[0005]根据一些实施例，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种受电弓超高自动降弓控制系统，包括：
[0007]超高信号检测模块，包括设置在受电弓上的触发件以及设置在设定值高度上的控制阀，当触发件的位置超过设定值时，触发控制阀动作；
[0008]控制开关，用于随着控制阀的动作而闭合，输出高电平；
[0009]降弓继电器，用于接收所述高电平，并根据高电平动作，输出降弓信号；
[0010]执行器，用于接收降弓信号，根据降弓信号使受电弓降弓。
[0011]作为可选择的实施方式，所述触发件为设置在受电弓下支架上的触发凸轮。
[0012]作为可选择的实施方式，所述控制阀为两位三通阀，当触发件接触到两位三通阀后，两位三通阀的气路导通。
[0013]作为进一步选择的实施方式，所述两位三通阀设置于受电弓底架上。
[0014]作为进一步选择的实施方式，所述两位三通阀的设置位置或所述触发器的设置位置和角度可调。
[0015]作为进一步选择的实施方式，所述控制开关为压力开关，用于检测所述两位三通阀的输出气压，当输出气压小于设定阈值时，压力开关断开，当输出气压大于设定阈值时，压力开关闭合。
[0016]作为可选择的实施方式，所述执行器根据降弓信号截断受电弓供风气路，排出受电弓管路中的压缩空气。
[0017]基于上述控制系统的控制方法，包括以下步骤：
[0018]触发件的位置随着受电弓升弓动作上升，当受电弓升弓高度超过设定值时，触发到控制阀，使其动作；
[0019]控制开关随着控制阀的动作而闭合，输出高电平；
[0020]降弓继电器接收高电平，输出降弓信号；
[0021]执行器接收到降弓信号后，截断受电弓供风气路，进行降弓。
[0022]一种受电弓，包括上述控制系统。
[0023]一种轨道交通车辆，包括上述控制系统或受电弓。
[0024]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0025]本专利技术通过受电弓机械装置及气路控制获得受电弓升弓超高信号，通过车辆控制电路检测到超高信号自动触发降弓指令，实现在无接触网区域的自动降弓；
[0026]本专利技术具有技术可靠性高、实现简单的优点，且适用于常规地铁驾驶平台及全自动驾驶平台；超高自动降弓触发高度可根据不同线路要求进行调节。
[0027]本专利技术的超高自动降弓过程无需人工进行操作，自动实现在无接触网区域的自我降弓保护，防止受电弓保持升弓状态进入接触网区域，造成弓网事故。
[0028]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0029]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0030]图1为本专利技术至少一个实施例的控制系统原理图；
[0031]图2为本专利技术至少一个实施例的控制流程示意图。
具体实施方式：
[0032]下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。
[0033]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0034]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0035]实施例一：
[0036]轨道交通车辆受电弓超高自动降弓的控制系统，用于在受电弓升弓高度超过规定高度时，控制受电弓自动降弓，避免在无接触网区域保持升弓，进入接触网区域造成事故。
[0037]如图1所示，具体包括：触发凸轮、二位三通阀、升弓超高压力开关、升弓超高继电器和降弓电磁阀。
[0038]受电弓下支架安装有超高降弓触发凸轮，受电弓底架安装两位三通阀。升弓超高压力开关用于检测两位三通阀的气路是否导通，且在导通时闭合，发送高电平。
[0039]升弓超高继电器用于接收高电平，常开触点闭合，输出高电平信号。
[0040]降弓电磁阀根据升弓超高继电器的高电平得电，控制受电弓的供风气路。
[0041]实施例二：
[0042]实施例一提供的系统的工作流程，如图2所示，受电弓升起时下支架转动带动触发凸轮转动，当受电弓升起高度超过设定值，触发凸轮的凸台触发两位三通阀上的按钮，两位三通阀气路导通。升弓超高触发高度可调，通过调节触发凸轮角度可设置规定的触发高度。
[0043]升弓超高压力开关K检测两位三通阀输出气压，正常升弓高度未触发两位三通阀按钮时升弓超高压力开关断开；升弓超高时触发两位三通阀气路导通，升弓超高压力开关K闭合。
[0044]升弓超高压力开关k闭合输出高电平信号激活升弓超高继电器KA动作。
[0045]升弓超高继电器KA动作，其常开触点闭合，输出高电平信号使降弓电磁阀YV得电。
[0046]降弓电磁阀YV得电，车辆受电弓供风气路截断，受电弓管路中的压缩空气排出，受电弓靠自重降弓。
[0047]实施例三：
[0048]一种受电弓，包括实施例一的控制系统。
[0049]实施例四：
[0050]一种轨道交通车辆，包括实施例一的控制系统或实施例三的受电弓。
[0051]上述虽然结合附图对本专利技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本专利技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本专利技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本专利技术的保护范围以内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种受电弓超高自动降弓控制系统，其特征是：包括：超高信号检测模块，包括设置在受电弓上的触发件以及设置在设定值高度上的控制阀，当触发件的位置超过设定值时，触发控制阀动作；控制开关，用于随着控制阀的动作而闭合，输出高电平；降弓继电器，用于接收所述高电平，并根据高电平动作，输出降弓信号；执行器，用于接收降弓信号，根据降弓信号使受电弓降弓。2.如权利要求1所述的一种受电弓超高自动降弓控制系统，其特征是：所述触发件为设置在受电弓下支架上的触发凸轮。3.如权利要求1所述的一种受电弓超高自动降弓控制系统，其特征是：所述控制阀为两位三通阀，当触发件接触到两位三通阀后，两位三通阀的气路导通。4.如权利要求3所述的一种受电弓超高自动降弓控制系统，其特征是：所述两位三通阀设置于受电弓底架上。5.如权利要求3所述的一种受电弓超高自动降弓控制系统，其特征是：所述两位三通阀的设置位置或所述触发器的设置位置和角度可调。6.如权利要求3所述的一种受电弓超高自动降弓控制系...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭超，张永才，王崇阳，周洋，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：