一种受电弓用气囊驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种受电弓用气囊驱动装置，包括与受电弓的臂架连接的连接组件，所述连接组件包括连接块、轴承、螺栓以及限位件；所述连接块上设有安装通孔；所述轴承插入所述安装通孔设置；所述螺栓包括依次设置的螺栓头和螺杆，所述螺杆贯穿所述轴承活动设置，所述限位件设置在螺杆上，且轴承位于螺栓头和限位件之间。本实用新型专利技术采用连接块、轴承和螺栓的组合，能够将现有的面接触方式优化为线接触或点接触，大大减小接触面积，从而减小转动摩擦；再结合限位件的设计，能够确保受电弓能够顺畅地进行升降调节，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种受电弓用气囊驱动装置


[0001]本技术涉及交通运输
，具体涉及一种受电弓用气囊驱动装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车因具有排放低、噪声小、能源效率高、维修及运行成本低等优点也逐步扩大应用范围。
[0003]电动汽车需要采用充电系统进行充电，目前，电动汽车大电流快速充电可采用使用了受电弓的受电弓充电系统进行。受电弓是电力牵引车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。目前采用受电弓的驱动方式大多为气动驱动，气动驱动方式分为气缸弹簧式和气囊式两种，详情如下：
[0004]第一种：气缸弹簧式驱动方式，该驱动方式的气缸弹簧式受电弓采用一个含有压缩降弓弹簧的气缸和一组升弓拉伸弹簧来控制受电弓的升降。具体工作时，当气缸内没有通入压缩气体时，由于降弓压缩弹簧产生的力矩大于拉伸升弓弹簧产生的力矩，使得气缸内的压缩降弓弹簧在起降弓作用，受电弓处于降弓状态；当气缸通入压缩气体时，压缩气体克服降弓弹簧的力矩，使升弓弹簧起作用，从而实现受电弓的升弓操作。
[0005]第二种：气囊式驱动方式：当气囊式受电弓气囊充气时升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种受电弓用气囊驱动装置，其特征在于，包括与受电弓的臂架连接的连接组件(1)，所述连接组件(1)包括连接块(1.1)、轴承(1.2)、螺栓(1.3)以及限位件(1.4)；所述连接块(1.1)上设有安装通孔(1.5)；所述轴承(1.2)插入所述安装通孔(1.5)设置；所述螺栓(1.3)包括依次设置的螺栓头和螺杆，所述螺杆贯穿所述轴承(1.2)活动设置，所述限位件(1.4)设置在螺杆上，且轴承位于螺栓头和限位件之间。2.根据权利要求1所述的受电弓用气囊驱动装置，其特征在于，连接组件(1)的数量为一组或并列设置的两组，两组连接组件(1)分别连接受电弓的臂架中的臂架单件。3.根据权利要求1所述的受电弓用气囊驱动装置，其特征在于，还包括衬套(1.6)，所述衬套(1.6)套设在螺杆上且位于螺杆和轴承之间；所述螺杆上设有螺纹，所述限位件为与所述螺杆上的螺纹相匹配的螺母。4.根据权利要求1所述的受电弓用气囊驱动装置，其特征在于，沿安装通孔的中心轴线方向，所述轴承(1.2)的端面不超过所述安装通孔(1.5)的端面，且所述轴承的端面和所述安装通孔的端面之间的距离为0.1
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10mm。5.根据权利要求1所述的受电弓用气囊驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘滔，孙贵岩，
申请(专利权)人：株洲车城机车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：