一种动力集中动车组辅助供风系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种动力集中动车组辅助供风系统及其控制方法，包括辅助压缩机和辅助干燥器、中央控制单元、输入输出单元、电源和再生风风缸；中央控制单元与输入输出单元通讯连接，输入输出单元与辅助压缩机分别通过电连接和信号连接，输入输出单元与电源电连接；辅助干燥器的入口端连通辅助压缩机和排风管，排风管上设有第一压力开关阀；辅助干燥器的出口端通过第一管线连通再生风风缸；再生风风缸上设置有第一压力传感器；第一压力传感器和第一压力开关阀分别与输入输出单元信号连接。本发明专利技术的辅助供风系统能有效避免非常操作对受电弓及其管路造成损伤。及其管路造成损伤。及其管路造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种动力集中动车组辅助供风系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及铁路运输交通工具，具体涉及一种动力集中动车组辅助供风系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]动力集中动车组是由动力车、拖车、控制车组成，其中动力车为带有动力的机车，拖车为载客的车辆，控制车为带有司机室具有控制动力车功能的载客车辆。动力集中动车组的制动柜上设有辅助供风系统，包括辅助压缩机、辅助干燥器和辅助风缸等；其中，辅助压缩机将空气压缩后通过辅助干燥器干燥后存储在辅助风缸中，辅助风缸内的空气用于为受电弓管路及其部件等提供干燥的压缩空气。
[0003]通常，辅助风缸内的风压为650kPa以上时，受电弓才能正常升起。当动力车停放较长时间后，辅助风缸内的压缩空气会泄露至650kPa以下，当司机将升弓扳键置“升”位后，动力车微机系统会控制辅助压缩机启动给辅助风缸内充风，使辅助风缸内的达到受电弓正常升起的压力；当辅助风缸内的压力升至735kPa时动力车微机系统会控制辅助压缩机停止工作。当遇到辅助压缩机出现故障需要紧急停机等状况时，司机将升弓扳键置“降”位后动力车微机系统会控制辅助压缩机停止工作。
[0004]现有的动力集中动车组的辅助干燥器的入口连接辅助压缩空气出风口，同时设有再生风排风口，辅助干燥器的出口连接辅助风缸和再生风风缸，经过干燥的压缩空气储存在再生风风缸和辅助风缸中。通过再生风风缸内存储的压缩空气反吹辅助干燥器中的干燥剂并通过再生风排风口排出的方法，实现其再生功能。其控制方法为：辅助压缩机工作时将压缩空气通过压缩空气出风口输送至辅助干燥器内，经过干燥净化的压缩空气，一部分储存到辅助干燥器的再生风风缸内，另一部分储存到辅助风缸内；当辅助风缸和再生风风缸的压力达到一定压力(通常为735kPa)时，设置在排风口处的压力传感器立马发出信号，打开再生风排风管线上的压力开关阀，关闭辅助干燥器与辅助风缸连接管线上的压力开关阀，切断辅助压缩机电源的信号，辅助干燥器进入再生阶段，再生风风缸内干燥的压缩空气在压差的作用下反吹辅助干燥器内的干燥剂，将其吸附的水分带走并从再生风排风口处排出，完成再生工作。
[0005]在动力集中动车组实际运行中，司机将升弓扳键置“升”位辅助压缩机投入工作后，经常会通过观察辅助风缸内压缩空气压力或者显示屏上升弓条件界面进行判断，当满足升弓条件后，就通过非正常操作人为地将升弓扳键置“降”位，强制使辅助压缩机停止工作。当司机再次将升弓扳键置“升”位时，辅助风缸内压力处于650kPa～735kPa之间，满足升弓条件，受电弓可以正常升起，但是由于辅助风缸内压缩空气的压力低于735kPa，辅助干燥器就不会进行再生工作。经常进行这种操作就会造成辅助干燥器中干燥剂的吸附饱和，不能对含水量较高的压缩空气进行干燥，这些未经过充分干燥的压缩空气进入升弓管路及部件中形成冷凝水，久而久之引发管路锈蚀、部件卡滞等故障，影响受电弓正常工作。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种动力集中动车组辅助供风系统，能有效避免非正常操作对受电弓及其管路造成损伤；另外，本专利技术还提供一种控制方法，该方法易于操作。
[0007]一方面，本专利技术的目的在于提供一种动力集中动车组辅助供风系统，包括辅助压缩机和辅助干燥器，还包括中央控制单元、输入输出单元、电源和再生风风缸；其中，所述中央控制单元与输入输出单元通过通讯连接，所述输入输出单元与辅助压缩机分别通过电连接和信号连接，所述输入输出单元与电源通过电连接；所述辅助干燥器的入口端连通所述辅助压缩机和排风管，所述排风管上设有第一压力开关阀；所述辅助干燥器的出口端通过第一管线连通所述再生风风缸；所述再生风风缸上设有第一压力传感器；所述第一压力传感器和第一压力开关阀分别与输入输出单元通过信号连接。
[0008]根据本专利技术所述的一种动力集中动车组辅助供风系统，优选地，还包括辅助风缸，所述辅助风缸上设有第二压力传感器；所述第二压力传感器与输入输出单元通过信号连接。
[0009]根据本专利技术所述的一种动力集中动车组辅助供风系统，优选地，所述辅助干燥器的出口端通过第二管线与辅助风缸连接；所述第二管线上设有第二压力开关阀，所述第二压力开关阀与输入输出单元通过信号连接。
[0010]根据本专利技术所述的一种动力集中动车组辅助供风系统，优选地，所述辅助压缩机的出口处与所述辅助干燥器的入口端通过第三管线连接。
[0011]根据本专利技术所述的一种动力集中动车组辅助供风系统，优选地，还包括用于控制受电弓的升弓扳键，所述升弓扳键设有“升”位和“降”位。
[0012]根据本专利技术所述的一种动力集中动车组辅助供风系统，优选地，所述受电弓的升弓扳键与输入输出单元通过信号连接。
[0013]另一方面，本专利技术还提供一种动力集中动车组辅助供风系统的控制方法，所述控制方法包括如下步骤：
[0014]当升弓扳键位于“升”位时，第一压力传感器将检测到的再生风风缸压力值，并通过输入输出单元输送至中央控制单元；
[0015]当中央控制单元判断再生风风缸压力值高于受电弓正常升弓压力值但低于辅助干燥器反吹压力值时，向输入输出单元作出给辅助压缩机供电指令。
[0016]根据本专利技术所述的控制方法，优选地，所述控制方法还包括如下步骤：
[0017]当升弓扳键位于“升”位时，第二压力传感器检测到的辅助风缸压力值，并通过输入输出单元输送至中央控制单元；
[0018]当中央控制单元判断辅助风缸压力值低于受电弓正常升弓压力值时，向输入输出单元作出给辅助压缩机供电指令。
[0019]根据本专利技术所述的控制方法，优选地，所述控制方法还包括如下步骤：
[0020]输入输出单元给辅助压缩机作出供电动作的同时，发出关闭再生风排风管与辅助干燥器之间的连通的指令，发出打开辅助干燥器和辅助风缸之间的连通的指令。
[0021]根据本专利技术所述的控制方法，优选地，所述控制方法还包括如下步骤：
[0022]第一压力传感将检测到的再生风风缸压力值通过输入输出单元输送至中央控制单元；当中央控制单元判断再生风风缸压力值大于反吹压力值时，向输入输出单元作出给
辅助压缩机的断电指令，输入输出单元向第一压力开关阀发送打开指令、向第二压力开关阀发送关闭指令。
[0023]本专利技术的有益效果是：
[0024]本专利技术的动力集中动车组辅助供风系统，当司机进行非正常操作后，在下次操作时，中央控制单元根据再生风风缸内的压力值进行判断是否需要进行反吹操作，有效避免非正常操作对受电弓及其管路部件等造成损伤。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。
[0026]图1为本专利技术的一种动力集中动车组辅助供风系统的线路、管路连接图。
具体实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力集中动车组辅助供风系统，包括辅助压缩机和辅助干燥器，其特征在于，还包括中央控制单元、输入输出单元、电源和再生风风缸；其中，所述中央控制单元与输入输出单元通讯连接，所述输入输出单元与辅助压缩机分别通过电连接和信号连接，所述输入输出单元与电源电连接；所述辅助干燥器的入口端连通所述辅助压缩机和排风管，所述排风管上设有第一压力开关阀；所述辅助干燥器的出口端通过第一管线连通再生风风缸；所述再生风风缸上设置有第一压力传感器；所述第一压力传感器和第一压力开关阀分别与输入输出单元信号连接。2.根据权利要求1所述的一种动力集中动车组辅助供风系统，其特征在于，还包括辅助风缸，所述辅助风缸上设有第二压力传感器；所述第二压力传感器与输入输出单元信号连接。3.根据权利要求2所述的一种动力集中动车组辅助供风系统，其特征在于，所述辅助干燥器的出口端通过第二管线与辅助风缸连接；所述第二管线上设有第二压力开关阀，所述第二压力开关阀与输入输出单元信号连接。4.根据权利要求1所述的一种动力集中动车组辅助供风系统，其特征在于，所述辅助压缩机的出口处与所述辅助干燥器的入口端通过第三管线连接。5.根据权利要求1
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4任一项所述的一种动力集中动车组辅助供风系统，其特征在于，还包括用于控制受电弓的升弓扳键，所述升弓扳键设有升位和降位。6.根据权利要求5所述的一种动力集中动车组...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国栋，于洋，王景琪，于来洋，刘炳利，王冉，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：