【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道车辆，具体涉及一种空簧悬浮独立式司机室。
技术介绍
1、铁路内燃机车通常需要安装功率较大的柴发机组，柴发机组运转时机车车体会产生较大的振动输入，并通过车体底架传递到司机室，直接影响司机室的振动舒适性。
2、目前为了缓解柴发机组引起的振动，对司机室采取独立安装的形式，在底部增加了球铰和弹簧结构，实现振动的隔绝。如图1所示，内燃机车的独立式司机室的球铰-弹簧隔振结构包括司机室后端设置的球铰结构，前端设置的弹簧支撑。为了避免司机室在轨道超高的情况下出现过大的结构变形，就要求球铰具备较大的刚性，但较大的刚性就减弱了振动的隔绝效果。随着人们生活水平的提升，司乘人员对车辆舒适性的要求越来越高，降低司机室振动势在必行。
3、隔振结构主要目标是隔离通过底架传递的垂向振动，实现垂向振动的解耦。球铰采用刚性较大的橡胶衬套进行限位，仅允许独立式司机室在垂直面内转动，水平面内的转动以及所有方向的平动均通过球铰限位；垂向振动的解耦由前端的弹簧提供。现有的隔振结构简称为球铰-弹簧结构，虽然通过前端司机室隔绝了一部分振动，但...
【技术保护点】
1.一种空簧悬浮独立式司机室，其特征在于，包括空簧拉杆隔振结构，所述空簧拉杆隔振结构包括拉杆限位结构和数个空簧，所述空簧设于独立式司机室与机车底架之间；其中，
2.根据权利要求1所述的一种空簧悬浮独立式司机室，其特征在于，所述安装轴的外侧套装有弹性限位套，所述弹性限位套夹持于安装轴与安装机体之间，用于限制安装轴的水平移动。
3.根据权利要求2所述的一种空簧悬浮独立式司机室，其特征在于，所述安装机体的上侧围绕安装孔的四周设有环形凸起，所述弹性限位套夹持于安装轴和环形凸起之间。
4.根据权利要求3所述的一种空簧悬浮独立式司机室，其特征在...
【技术特征摘要】
1.一种空簧悬浮独立式司机室，其特征在于，包括空簧拉杆隔振结构，所述空簧拉杆隔振结构包括拉杆限位结构和数个空簧，所述空簧设于独立式司机室与机车底架之间；其中，
2.根据权利要求1所述的一种空簧悬浮独立式司机室，其特征在于，所述安装轴的外侧套装有弹性限位套，所述弹性限位套夹持于安装轴与安装机体之间，用于限制安装轴的水平移动。
3.根据权利要求2所述的一种空簧悬浮独立式司机室，其特征在于，所述安装机体的上侧围绕安装孔的四周设有环形凸起，所述弹性限位套夹持于安装轴和环形凸起之间。
4.根据权利要求3所述的一种空簧悬浮独立式司机室，其特征在于，所述环形气囊上设有环形进气口，所述环形进气口的下边缘安装于环形凸起的外侧，所述环形进气口的上边缘安装于顶盖的下侧面，形成由顶盖下侧面、安装轴、弹性限位套、环形凸起及环形气囊围绕的能够容纳气体的密封空间。
5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文春，蔡延年，丛宝磊，王铁钧，李忞，金刚，吕连强，韩東蓄，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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