本发明专利技术涉及小水线面双体或多体船通海井启闭装置及其使用方法，包括间隔设置的两个或多个潜体，潜体上部共同衔接安装有连接桥，上下贯穿位于相邻两个潜体之间的连接桥开设有通海井，通海井上孔口处的连接桥顶面上安装有测试设备支架，连接桥底面的湿甲板上安装有箱型平台；箱型平台在开闭驱动机构带动下移动至通海井正下方将其闭合，或者是反向移动将通海井打开；还包括在通海井完全打开或闭合时，将箱型平台移动锁止的自锁紧机构；从而能够实现通海井的开闭，既便利于上方测试设备的使用，亦有效减少甚至避免了上浪的安全隐患，并极大地便利于测试设备的安装和使用，使得作业面积最大化。最大化。最大化。
【技术实现步骤摘要】
小水线面双体或多体船通海井启闭装置及其使用方法
[0001]本专利技术涉及双体或多体船
，尤其是一种小水线面双体或多体船通海井启闭装置及其使用方法。
技术介绍
[0002]小水面双体或多体船是主要应用于科学考察、水下辐射噪声测量、深海装备测试等学科应用的船舶。小水面双体或多体船一般根据其功能需求会在连接桥区域配备大小不等的通海井，科学家可以通过通海井吊放声呐设备、多波束、声速仪等仪器设备，通海井尺寸大小与调查设备适配。
[0003]在通海井处设置启闭装置是防止海浪通过通海井上浪的一种方式。现有技术中，小水面双体或多体船在布置通海井启闭装置时，通常是直接照搬货船上舱口盖的形式，将舱口盖布置于通海井上方用于启闭。
[0004]现有舱口盖的布置方式占用甲板面积，为防止海浪抨击造成破坏，甲板表面还需要大量的加强结构，增加了重量，提高了船舶重心，尤其不适用于对重量重心敏感的小水面双体或多体船；对于小水线面双体或多体船而言，现有舱口盖的布置方式，既破坏了甲板面的完整性，影响了整体外观，同时也增加了设备安装支架的高度，影响到驾驶室观察尾部作业区域的视线，并且在海浪拍击严重时可将通海井启闭装置拍离船体，存在安全事故和人财损失的隐患。
技术实现思路
[0005]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的小水线面双体或多体船通海井启闭装置及其使用方法，从而实现通海井的开闭，既便利于上方测试设备的使用，亦有效减少甚至避免了上浪的安全隐患，并极大地便利于测试设备的安装和使用，使得作业面积最大化。
[0006]本专利技术所采用的技术方案如下：
[0007]一种小水线面双体或多体船通海井启闭装置，包括间隔设置的两个或多个潜体，潜体上部共同衔接安装有连接桥，上下贯穿位于相邻两个潜体之间的连接桥开设有通海井，通海井上孔口处的连接桥顶面上安装有测试设备支架，连接桥底面的湿甲板上安装有箱型平台；所述箱型平台在开闭驱动机构带动下移动至通海井正下方将其闭合，或者是反向移动将通海井打开；还包括在通海井完全打开或闭合时，将箱型平台移动锁止的自锁紧机构。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进：
[0009]所述箱型平台贴合着连接桥底面的湿甲板在前后方向上移动，湿甲板上左右间隔安装有供箱型平台前后移动导向的轨道，箱型平台上沿前后方向间隔安装有与轨道相配转动的滚轮。
[0010]所述开闭驱动机构通过动力传递组件带动箱型平台贴合着湿甲板底面前后移动，
对通海井从下孔口处进行开闭切换；位于通海井孔口两侧处的湿甲板上安装有楔形垫，楔形垫底面沿着箱型平台移动方向倾斜，在箱型平台将通海井闭合时，位于湿甲板与箱型平台之间的楔形垫受力压紧。
[0011]所述动力传递组件的结构为：包括分别位于箱型平台前方和后方的主动轮和从动轮，主动轮在开闭驱动机构带动下转动，绕过主动轮、从动轮布设有牵引缆；所述牵引缆两端分别固定于箱型平台的前端和后端，通过牵引缆的拉动，使得箱型平台前后移动。
[0012]所述牵引缆为钢丝绳或者是锚链条；所述箱型平台端部安装有张紧机构，牵引缆端部绕装固定于张紧机构上，牵引缆由张紧机构进行张紧调节。
[0013]所述动力传递组件间隔设置有两组或是多组，动力传递组件的主动轮由开闭驱动机构带动同步转动；
[0014]所述开闭驱动机构安装于箱型平台移动方向端头外部的连接桥底部，开闭驱动机构的具体结构为：包括齿轮传动组件，齿轮传动组件由手动动力机构或是自动动力机构带动转动，齿轮传动组件带动衔接轴转动；所述动力传递组件的主动轮均套装固定于衔接轴上。
[0015]所述箱型平台端部安装有插销，湿甲板上安装有与插销相配的套筒；所述插销与套筒的轴向均与箱型平台的移动方向一致，箱型平台移动将通海井闭合时，插销随箱型平台移动并逐渐插装至套筒中。
[0016]所述自锁紧机构包括安装于箱型平台上的插块，湿甲板上在箱型平台移动方向的末端处均安装有自锁块，在通海井打开或闭合时，插块插装至相应自锁块的凹槽中。
[0017]所述自锁紧机构的具体结构为：包括安装于箱型平台内的支撑架，支撑架与箱型平台顶面之间共同转动安装有丝杆，丝杆由电机或是手动工具带动转动，丝杆上通过螺旋副配合套装有升降筒，升降筒端部通过水平长孔活动铰接有连杆；所述箱型平台内顶面安装有基座，连杆中部与基座转动铰接；所述连杆端部伸至箱型平台外侧，箱型平台该外侧面上下滑动安装有升降块，升降块上固定有销轴，销轴插装至连杆的水平长槽中；所述升降块上延伸有插块。
[0018]一种所述的小水线面双体或多体船通海井启闭装置的使用方法，在通海井底面孔口处的湿甲板上安装有压力传感器，压力传感器、开闭驱动机构和自锁紧机构均与总控系统电性连接；
[0019]所述通海井启闭装置的使用方法，包括如下步骤：
[0020]由闭合到打开状态为：自锁紧机构动作解锁并反馈至总控系统，总控系统发出信号使得开闭驱动机构工作，开闭驱动机构促使箱型平台移动进而远离通海井孔口位置，通海井打开，自锁紧机构动作锁止；
[0021]由打开到闭合状态为：自锁紧机构动作解锁并反馈至总控系统，总控系统发出信号使得开闭驱动机构反向工作，开闭驱动机构促使箱型平台移动逐渐靠近通海井孔口位置并将其闭合，自锁紧机构动作锁止；
[0022]应急保护状态为：通海井处于闭合状态，压力传感器实时监测通海井下孔口周向的压力值，当压力值大于预设安全值时，由压力传感器的检测值触发自锁紧机构动作解锁，而后开闭驱动机构工作使得箱型平台移动并远离通海井孔口位置，直至通海井呈打开状态，自锁紧机构动作锁止；待压力值降低后，再反向动作将通海井关闭。
[0023]本专利技术的有益效果如下：
[0024]本专利技术结构紧凑、合理，操作方便，通过在连接桥底面湿甲板上布设贴合移动的箱型平台，来实现通海井下孔口处的开闭，既便利于通海井上方测试设备的布设使用，亦能够通过箱型平台的闭合有效减少甚至避免上浪的安全隐患，并且开闭的箱型平台布设于湿甲板下方，极大地便利于连接桥上方测试设备的安装和使用，使得连接桥上作业面积最大化，实用性好；
[0025]本专利技术中，通海井启闭装置布置于连接桥区域地面的湿甲板上，助力于降低船舶重心，提高船舶稳性，保障航行安全；
[0026]本专利技术中，开闭驱动机构和自锁紧机构中均分别设置有自动动作动力和手动动作动力，从而能够在自动动作下快速方便启动，亦可以在断电等自动动作失灵情况下通过手动操作，有效提升了装置整体的应变灵活性。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的结构示意图。
[0028]图2为图1中沿A
‑
A的剖视图(省略潜体、测试设备支架)。
[0029]图3为图1中B处的局部放大图。
[0030]图4为本专利技术箱型平台与通海井之间关闭状态示意图(俯视图)。
[0031]图5为本专利技术箱型平台与通海井之间开启状态示意图(俯视图)。
[0032]图6为本专利技术箱型平台与湿甲本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种小水线面双体或多体船通海井启闭装置，包括间隔设置的两个或多个潜体(11)，潜体(11)上部共同衔接安装有连接桥(12)，其特征在于：上下贯穿位于相邻两个潜体(11)之间的连接桥(12)开设有通海井(2)，通海井(2)上孔口处的连接桥(12)顶面上安装有测试设备支架(13)，连接桥(12)底面的湿甲板(14)上安装有箱型平台(3)；所述箱型平台(3)在开闭驱动机构(5)带动下移动至通海井(2)正下方将其闭合，或者是反向移动将通海井(2)打开；还包括在通海井(2)完全打开或闭合时，将箱型平台(3)移动锁止的自锁紧机构(8)。2.如权利要求1所述的小水线面双体或多体船通海井启闭装置，其特征在于：所述箱型平台(3)贴合着连接桥(12)底面的湿甲板(14)在前后方向上移动，湿甲板(14)上左右间隔安装有供箱型平台(3)前后移动导向的轨道(4)，箱型平台(3)上沿前后方向间隔安装有与轨道(4)相配转动的滚轮(41)。3.如权利要求1所述的小水线面双体或多体船通海井启闭装置，其特征在于：所述开闭驱动机构(5)通过动力传递组件带动箱型平台(3)贴合着湿甲板(14)底面前后移动，对通海井(2)从下孔口处进行开闭切换；位于通海井(2)孔口两侧处的湿甲板(14)上安装有楔形垫(7)，楔形垫(7)底面沿着箱型平台(3)移动方向倾斜，在箱型平台(3)将通海井(2)闭合时，位于湿甲板(14)与箱型平台(3)之间的楔形垫(7)受力压紧。4.如权利要求3所述的小水线面双体或多体船通海井启闭装置，其特征在于：所述动力传递组件的结构为：包括分别位于箱型平台(3)前方和后方的主动轮(61)和从动轮(64)，主动轮(61)在开闭驱动机构(5)带动下转动，绕过主动轮(61)、从动轮(64)布设有牵引缆(63)；所述牵引缆(63)两端分别固定于箱型平台(3)的前端和后端，通过牵引缆(63)的拉动，使得箱型平台(3)前后移动。5.如权利要求4所述的小水线面双体或多体船通海井启闭装置，其特征在于：所述牵引缆(63)为钢丝绳或者是锚链条；所述箱型平台(3)端部安装有张紧机构(62)，牵引缆(63)端部绕装固定于张紧机构(62)上，牵引缆(63)由张紧机构(62)进行张紧调节。6.如权利要求4所述的小水线面双体或多体船通海井启闭装置，其特征在于：所述动力传递组件间隔设置有两组或是多组，动力传递组件的主动轮(61)由开闭驱动机构(5)带动同步转动；所述开闭驱动机构(5)安装于箱型平台(3)移动方向端头外部的连接桥(12)底部，开闭驱动机构(5)的具体结构为：包括齿轮传动组件(53)，齿轮传动组件(53)由手动动力机构(52)或是自动动力机构(54)带动转动，齿轮传动组件(53)带动衔接轴(51)转动；所述动力传递组件的主动轮(61)均套装固定于衔接轴(51)上。7.如权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌伟，倪其军，侯小军，李冬兰，
申请(专利权)人：中国船舶科学研究中心，
类型：发明
国别省市：
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