船舱纵向方向的限位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船舱纵向方位的限位结构，包括水密舱壁、支撑舱壁、舱口盖、限位器和舱口围板，支撑舱壁位于相邻的两个水密舱壁之间，舱口盖的两端分别位于水密舱壁的顶端和支撑舱壁的顶端，舱口盖的一端通过一个第一限位器安装在一个舱壁上，舱口盖的另一端通过以第一限位器为中线相对的两个第二限位器安装在另一个舱壁上。上述船舱纵向方向的限位结构，根据舱盖上箱脚、立柱箱脚、舱盖密封垫板等设备的配合位移要求，将限位器分别布置在相对的两个舱壁上，使各舱壁上只承受部分舱口盖限位器的载荷，使得舱壁间的相对变形更加趋于一致，结构利用更加充分。结构利用更加充分。结构利用更加充分。

【技术实现步骤摘要】
船舱纵向方向的限位结构


[0001]本技术涉及船舶结构领域，特别是涉及一种船舱纵向方向的限位结构。

技术介绍

[0002]集装箱船货舱口上会沿着船宽方向设置几个舱盖，通过在舱壁处的舱口围上安装限位器来阻止舱盖纵向运动，并且每个舱盖都设置一个。通常情况下，当舱盖放在限位器上时，为保证舱盖前后平齐，每个货舱舱盖的限位器都是设置在同一位置的一个舱口围上，并且放在舱的后端或放在舱的前端均有可能。
[0003]而对于水密舱壁和支撑舱壁宽度都比较大的船，限位器可以统一设置在每个舱的前端或后端，成为顺序布置。但对于一些支撑舱壁宽度较小的船，如上面所述的顺序放置可能会导致支撑舱壁变形过大，难以满足舱盖、立柱等设备间的配合要求，需要作大量加强，这可能增加许多结构重量。而将支撑舱壁上的限位器统一移动至水密舱壁的位置，即水密舱壁上会布置相邻两个舱的舱盖限位器，对于小型集装箱船可能适用，但对于大一些的集装箱船，这样有可能导致水密舱壁上的位移过大，为满足位移要求同样可能增加许多结构重量，或者增加舱壁的宽度。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述问题，提供一种能够满足舱盖与其他设备间位移要求的船舱纵向方向的限位结构。
[0005]一种船舱纵向方向的限位结构，包括水密舱壁、支撑舱壁、舱口盖、限位器和舱口围板，所述支撑舱壁位于相邻的两个水密舱壁之间，所述舱口盖的两端分别位于水密舱壁的顶端和支撑舱壁的顶端，所述舱口盖的一端通过一个第一限位器安装在一个舱壁上，所述舱口盖的另一端通过以第一限位器为中线相对的两个第二限位器安装在另一个舱壁上。
[0006]进一步的，所述水密舱壁与所述支撑舱壁之间构成一个舱体内腔，所述舱体内腔分为两个边缘区域和一个中间区域。
[0007]进一步的，所述舱口盖可划分为多个独立的个体。
[0008]进一步的，所述第一限位器安装在位于中间区域的水密舱壁或支撑舱壁上，两个所述第二限位器分别安装在位于边缘区域的水密舱壁或支撑舱壁上。
[0009]进一步的，所述舱体内腔侧壁上安装有舱口围板，所述舱口围板的顶端与舱口盖相抵近。
[0010]进一步的，所述限位器的一端固定在舱口围板上，所述限位器的另一端插接在舱口盖内。
[0011]上述船舱纵向方向的限位结构，根据舱盖上箱脚、立柱箱脚、舱盖密封垫板等设备的配合位移要求，将限位器分别布置在相对的两个舱壁上，使各舱壁上只承受部分舱口盖限位器的载荷，使得舱壁间的相对变形更加趋于一致，结构利用更加充分。
附图说明
[0012]图1为传统的船舱纵向方向的限位结构示意图；
[0013]图2为第一种改进的船舱纵向方向的限位结构示意图；
[0014]图3为第二种改进的船舱纵向方向的限位结构示意图；
[0015]图4为限位器的安装示意图。
[0016]图中：100、水密舱壁；200、支撑舱壁；300、舱口盖；400、限位器；500、舱口围板。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1、图2和图3所示，其中图1是传统船舱纵向方向的限位结构的布置方式。在一个实施例中，一种船舱纵向方向的限位结构，包括水密舱壁100、支撑舱壁200、舱口盖300、限位器400和舱口围板500，支撑舱壁200位于相邻的两个水密舱壁100之间，舱口盖300的两端分别位于水密舱壁100的顶端和支撑舱壁200的顶端，舱口盖300的一端通过一个第一限位器安装在一个舱壁上，舱口盖300的另一端通过以第一限位器为中线相对的两个第二限位器安装在另一个舱壁上。其中除特殊说明外，本实施例中提出的限位器400均为纵向限位器。
[0019]上述船舱纵向方向的限位结构，根据舱盖上箱脚、立柱箱脚、舱盖密封垫板等设备的配合位移要求，将限位器400分别布置在相对的两个舱壁上，使各舱壁上只承受部分舱口盖300限位器400的载荷，使得舱壁间的相对变形更加趋于一致，结构利用更加充分，相对变形更小。
[0020]在本实施例中，水密舱壁100与支撑舱壁200之间构成一个舱体内腔，舱体内腔分为两个边缘区域和一个中间区域。舱口盖300可根据三个区域划分为三个独立的个体，或单独的划分为多个独立的个体。
[0021]在本实施例中，第一限位器安装在位于中间区域的水密舱壁100或支撑舱壁200上，两个第二限位器分别安装在位于边缘区域的水密舱壁100或支撑舱壁200上。
[0022]在本实施例中，舱体内腔侧壁上安装有舱口围板500，舱口围板500的顶端与舱口盖300相抵近。用于对舱体内腔进行密封，防止进水。
[0023]在本实施例中，限位器400的一端固定在舱口围板500上，限位器400的另一端插接在舱口盖300内。限位器400呈柱状结构设置。
[0024]由于部分舱盖的限位器400不在同一舱口围板500上，为了保证舱口盖300插入限位器400后，前后端面平齐，采用插入式的纵向限位器400，这种限位器400一部分插入横向舱口围板500中，无需额外定位，可解决同一舱口内的舱盖对齐的问题。
[0025]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属
于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舱纵向方向的限位结构，包括水密舱壁、支撑舱壁、舱口盖、限位器和舱口围板，其特征在于，所述支撑舱壁位于相邻的两个水密舱壁之间，所述舱口盖的两端分别位于水密舱壁的顶端和支撑舱壁的顶端，所述舱口盖的一端通过一个第一限位器安装在一个舱壁上，所述舱口盖的另一端通过以第一限位器为中线相对的两个第二限位器安装在另一个舱壁上。2.根据权利要求1所述的船舱纵向方向的限位结构，其特征在于，所述水密舱壁与所述支撑舱壁之间构成一个舱体内腔，所述舱体内腔分为两个边缘区域和一个中间区域。3.根据权利要求2所述的船舱纵向方...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲琦，陈毓珍，许溢洋，王峰，石慈忠，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：新型
国别省市：