本实用新型专利技术公开了一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖，涉及船舶装备技术领域，包括甲板，所述甲板的上表面固定安装有滑轨，所述甲板的上表面设置有舱体，所述舱体的内部固定安装有挡板，所述挡板的外壁固定安装有安装板，所述安装板的内部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有浮动接头，所述浮动接头的另一端通过法兰固定连接有顶板，本实用新型专利技术中，通过控制液压缸实现舱口盖的开启和关闭，节省了人力的同时还提高了舱口盖的使用安全性，既能保证舱口盖整体开启与闭合的时间较短，还能实现舱口盖开启时不占用空间，滑轨滑轮的设计能够大幅地降低驱动动力。滑轨滑轮的设计能够大幅地降低驱动动力。滑轨滑轮的设计能够大幅地降低驱动动力。
【技术实现步骤摘要】
一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖
[0001]本技术涉及船舶装备
，尤其涉及一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖。
技术介绍
[0002]海上铺管类船舶是用于铺设海底管道专用的大型设备，多用于海底输油管道、海底输气管道、海底输水管道的铺设，该船体是铺管设备的载体，铺管船的核心是铺管设备及铺管工艺，铺管设备有张紧器、绞车、船舷吊、坡口机、对口器、无损检测设备、退磁器、加热器、辅助作业线、主作业线、移管机构、托管架、电焊机等，
[0003]目前，常规液压舱口盖一般为折叠式、者采用手动吊离式的舱口盖或者普通舱口盖，在海上铺管类船舶中，当铺管作业线出现问题时候，作业线已焊接好的无缝钢管需要通过液压舱口盖从作业线层放置到主甲板上，由于焊接好的钢管长度为40～100米，故舱口盖的整体长度需大于50米。
[0004]在此情况下，相关技术中的舱口盖存在对应缺陷，首先，普通舱口盖和折叠式的液压舱口盖打开或者关闭操作时间太长；其次，手动吊离式的舱口盖，因盖子体积太大，周围没有可以放置的地方，最后，铰翻式的液压舱口盖虽然解决了空间上的问题，但是铺管作业线的钢管需靠作业线上方的舱壁上的升降机运输到主甲板上，升降结构与舱口盖结构相干涉，而且开启舱口盖的四根油缸影响净空间尺寸，所以以上这个几种常规方案均无法满足要求。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖，包括甲板，所述甲板的上表面固定安装有滑轨，所述甲板的上表面设置有舱体，所述舱体的内部固定安装有挡板，所述挡板的外壁固定安装有安装板，所述安装板的内部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有浮动接头，所述浮动接头的另一端通过法兰固定连接有顶板，所述顶板的两端均通过铰链活动连接有舱口盖，所述舱口盖远离顶板一侧的外壁固定连接有转轴，所述转轴的两端均设置有滑轮，所述滑轮与滑轨的外壁滑动连接。
[0008]优选的，所述液压缸为多个，多个所述液压缸等距排列。
[0009]优选的，所述舱口盖的上表面均固定连接有密封垫片，所述密封垫片与顶板的上表面相接触，当舱口盖闭合时，舱口盖与顶板处于同一水平面，密封垫片与顶板相接触，填补了原有舱口盖与顶板收合处存在的缝隙，密封效果好。
[0010]优选的，所述舱口盖的下表面固定连接有凸起，所述舱口盖的上表面焊接有多个等距排列的导流条，通过导流条的设置，舱口盖长时间裸露在室外，遇到雨水时期，通过舱
口盖使雨水有序的流出，从而使舱口盖减少雨水的堆积，从而减少受雨水侵蚀导致生锈引起事故，提高了使用寿命。
[0011]优选的，所述滑轨的外壁开设有多个等距排列限位孔，所述滑轨的外壁滑动连接有限位块，所述限位块的外壁螺纹连接有固定螺钉，所述固定螺钉通过限位孔与滑轨螺纹连接，当舱口盖开启后，移动限位块至滑轮的外侧，然后通过固定螺钉固定限位块，通过限位块对滑轮进行限位，避免舱口盖开启时滑轮发生滑动，提高了舱口盖的使用安全性。
[0012]优选的，所述转轴的外壁固定套接有轴承，所述轴承的外壁与滑轮的内部固定套接，所述滑轮的外侧侧壁开设有注油孔道，通过滑轮上的所述注油孔道进行加油，所述转轴的两端均通过螺钉固定连接有圆挡块，所述滑轮的一侧外壁通过螺钉固定连接有第一端盖，所述滑轮的另一侧外壁通过螺钉固定连接有第二端盖，所述转轴的外壁套接有密封圈，所述密封圈位于第二端盖的内侧，通过滑轨、转轴、滑轮、轴承的设计能够大幅地降低滑轮的摩擦系数，大幅地降低驱动动力，圆挡块、第一端盖、密封圈、第二端盖的设计，大幅地提高密封效果，大幅地提高维护效率，降低维护成本，降低甚至消除安装和维护不当引起的各种后果。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、本技术中，通过控制液压缸实现舱口盖的开启和关闭，节省了人力的同时还提高了舱口盖的使用安全性，实现了在舱口盖整体长度大于50米的情况下，既能保证舱口盖整体开启与闭合的时间较短，还能实现舱口盖开启时不占用空间，并且不会与其他机构相互干涉，滑轨滑轮的设计能够大幅地降低驱动动力。
[0015]2、本技术中，当舱口盖开启后，移动限位块至滑轮的外侧，然后通过固定螺钉固定限位块，通过限位块对滑轮进行限位，避免舱口盖开启时滑轮发生滑动，防止人员在舱体内部工作时，舱口盖不会因强风等意外元素关闭，提高了舱口盖的使用安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术的一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖的结构示意图。
[0017]图2为本技术的一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖的俯视图。
[0018]图3为本技术的一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖的图2中A处的局部结构示意图。
[0019]图4为本技术的一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖的挡板、安装板的结构示意图；此时舱口盖处于闭合状态。
[0020]图5为本技术的一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖的图4中B处的局部结构示意图。
[0021]图6为本技术的一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖的舱口盖、顶板的结构示意图。
[0022]图7为本技术的一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖的图6中C处的局部结构示意图。
[0023]图8为本技术的一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖的限位块
的结构示意图。
[0024]图9为本技术的一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖的转轴、滑轮的结构示意图。
[0025]图中标号：1、甲板；2、滑轨；3、舱体；4、挡板；5、安装板；6、舱口盖；7、顶板；8、转轴；9、滑轮；10、限位块；11、固定螺钉；12、限位孔；13、液压缸；14、浮动接头；15、凸起；16、导流条；17、密封垫片；18、轴承；19、注油孔道；20、圆挡块；21、第一端盖；22、密封圈；23、第二端盖。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]实施例：
[0028]如附图1至附图9所示：
[0029]一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖，包括甲板1，甲板1的上表面固定安装有滑轨2，甲板1的上表面设置有舱体3，舱体3的内部固定安装有挡板4，挡板4的外壁固定安装有安装板5，安装板5的内部固定安装有液压缸13，液压缸13的输出端固定连接有浮动接头14，浮动接头14的另一端通过法兰固定连接有顶板7，顶板7的两端均通过铰链活动连接有舱口盖6，舱口盖6远离顶板7一侧的外壁固定连接有转轴8，转轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖，包括甲板(1)，其特征在于，所述甲板(1)的上表面固定安装有滑轨(2)，所述甲板(1)的上表面设置有舱体(3)，所述舱体(3)的内部固定安装有挡板(4)，所述挡板(4)的外壁固定安装有安装板(5)，所述安装板(5)的内部固定安装有液压缸(13)，所述液压缸(13)的输出端固定连接有浮动接头(14)，所述浮动接头(14)的另一端通过法兰固定连接有顶板(7)，所述顶板(7)的两端均通过铰链活动连接有舱口盖(6)，所述舱口盖(6)远离顶板(7)一侧的外壁固定连接有转轴(8)，所述转轴(8)的两端均设置有滑轮(9)，所述滑轮(9)与滑轨(2)的外壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖，其特征在于，所述液压缸(13)为多个，多个所述液压缸(13)等距排列。3.根据权利要求1所述的一种用于海上铺管船舶的大型垂直顶升液压舱口盖，其特征在于，所述舱口盖(6)的上表面均固定连接有密封垫片(17)，所述密封垫片(17)与顶板(7)的上表面相接触。4.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵习顺，
申请(专利权)人：南京顺涛船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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