本实用新型专利技术公开了单把手快开闭风雨密钢质门耐冲击测试装置，涉及门板生产检测技术领域，包括机箱，所述机箱的内部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有输出轴，所述机箱的内部两侧均转动连接有传动轴，所述输出轴与传动轴通过同步带传动连接，所述传动轴的外壁固定套接有齿轮，所述齿轮的上表面啮合有齿条，本实用新型专利技术中，通过第二液压缸带动移动条延第二液压缸的输出方向直线移动，移动条通过连接杆带动摆动杆摆动，摆动杆的另一端通过连接杆带动移动条同步移动，移动条通过第二移动块带动固定机构移动，从而根据风雨密门的宽度调整固定机构的位置，方便对不同型号的风雨密门进行固定，提高了装置的适用范围。提高了装置的适用范围。提高了装置的适用范围。
【技术实现步骤摘要】
单把手快开闭风雨密钢质门耐冲击测试装置
[0001]本技术涉及门板生产检测
，尤其涉及单把手快开闭风雨密钢质门耐冲击测试装置。
技术介绍
[0002]随着水上交通运输事业的普及以及船舶制造业的发展，船舶配套设备的要求也越来越高。风雨密门是船舶不可缺少的组成部分，作为工作人员进出的通道，风雨密门动作频繁，开口面积大，其工作可靠性和操作便捷性十分关键，风雨密是指在风浪的情况下，不能进水。目前，船舶上的风雨密门大都包括门板和门框，门板和门框之间铰接或其他形式的连接，在门板和门框之间设置密封条，通过密封条来实现门板和门框之间的密封。为保证密封效果一般还在门板上设置较为复杂的锁具，因此锁具和门板的耐冲击性直接影响门板的使用寿命，
[0003]因此现在风雨密门在生产过程中，需对风雨密门的门板及锁具的强度进行检测，传统的检测工具结构单一，使用不便，无法满足对风雨密门的多点位强度进行检测。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的单把手快开闭风雨密钢质门耐冲击测试装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]单把手快开闭风雨密钢质门耐冲击测试装置，包括机箱，所述机箱的内部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有输出轴，所述机箱的内部两侧均转动连接有传动轴，所述输出轴与传动轴通过同步带传动连接，所述传动轴的外壁固定套接有齿轮，所述齿轮的上表面啮合有齿条，所述机箱的上表面设置有第一移动块，所述第一移动块的下表面与齿条的下表面固定连接，所述第一移动块的上表面固定连接有外壳，所述外壳的内部固定安装有第二液压缸，所述机箱的内部固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆的两侧均滑动连接有移动条，所述第二液压缸的输出端与移动条的下表面固定连接，所述外壳的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的外壁固定连接有摆动杆，所述摆动杆的两端均活动连接有连接杆，所述连接杆的另一端与移动条的中部活动连接，所述移动条的上表面固定连接有第二移动块，所述机箱的外部两侧均设置有固定机构，所述机箱的顶部两侧均开设有限位口，所述第二移动块的顶端通过限位口延伸至机箱的外部，所述第二移动块的延伸端与固定机构的底部固定连接，所述机箱的中部设置有安装架，所述安装架的顶部固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有安装板，所述安装板的下表面固定安装有冲击头。
[0007]优选的，所述输出轴远离电机的一端与机箱的内壁转动连接，所述机箱的上表面开设有开口，所述齿条的上表面通过开口延伸至机箱的外部。
[0008]优选的，所述机箱的上表面固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的上表面与第一
移动块的下表面滑动连接。
[0009]优选的，所述第二移动块、固定机构均为多个，多个所述固定机构分别位于外壳的两侧。
[0010]优选的，所述固定机构包括滑动底座，所述滑动底座的一侧上表面固定连接有安装座，所述安装座的顶部转动连接有转动杆，所述转动杆的外壁固定连接有摆动块，所述摆动块的另一端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定连接有压块，所述安装座的顶部开设有第一通孔，所述第一通孔为多个，多个所述第一通孔延转动杆的轴心等距排列，所述摆动块靠近转动杆的一端开设有第二通孔，所述第二通孔为多个，多个所述第二通孔延转动杆的轴心等距排列，所述第二通孔与第一通孔相互对应，所述第一通孔的内部套接有固定杆，所述固定杆的另一端贯穿并延伸至第二通孔的内部。
[0011]优选的，所述外壳的上表面固定连接有第二滑轨，所述第二滑轨分别位于滑动底座的底部两侧，所述第二滑轨与滑动底座滑动连接。
[0012]优选的，所述安装架的内壁固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆与安装板滑动连接。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、本技术中，启动第二液压缸，第二液压缸带动移动条延第二液压缸的输出方向直线移动，移动条通过连接杆带动摆动杆摆动，摆动杆的另一端通过连接杆带动移动条同步移动，移动条通过第二移动块带动固定机构移动，从而根据风雨密门的宽度调整固定机构的位置，方便对不同型号的风雨密门进行固定，提高了装置的适用范围。
[0015]2、本技术中，第一液压缸通过安装板带动冲击头向下移动，冲击头下降对风雨密门的门板锤击，从而对门板和锁具的强度进行检测，检测完毕后，通过以上相反步骤将冲击头升起，继续启动电机，此时风雨密门继续往右侧移动，然后启动第一液压缸，在通过冲击头下降对风雨密门的门板锤击，再次重复以上步骤，从而对风雨密门的门板新的打击点位进行强度测试，因此冲击头可以对固定机构上夹持的风雨密门进行多点位强度检测，避免单点位检测带来的数据单一性，检测结束后根据风雨密门的门板和锁具的形变情况判断其上方合格。
附图说明
[0016]图1为本技术的单把手快开闭风雨密钢质门耐冲击测试装置的结构示意图。
[0017]图2为本技术的单把手快开闭风雨密钢质门耐冲击测试装置的输出轴、传动轴、齿轮的结构示意图。
[0018]图3为本技术的单把手快开闭风雨密钢质门耐冲击测试装置的连接杆、摆动杆、转动轴的结构示意图。
[0019]图4为本技术的单把手快开闭风雨密钢质门耐冲击测试装置的外壳、固定机构的俯视图。
[0020]图5为本技术的单把手快开闭风雨密钢质门耐冲击测试装置的外壳的俯视图。
[0021]图6为本技术的单把手快开闭风雨密钢质门耐冲击测试装置的固定机构的结构示意图。
[0022]图7为本技术的单把手快开闭风雨密钢质门耐冲击测试装置的摆动块、螺纹杆的结构示意图。
[0023]图8为本技术的单把手快开闭风雨密钢质门耐冲击测试装置的主视图。
[0024]图中标号：1、机箱；2、电机；3、输出轴；4、传动轴；5、齿轮；6、齿条；7、第一移动块；8、第一滑轨；9、外壳；10、安装架；11、第一液压缸；12、安装板；13、冲击头；14、第一滑杆；15、第二液压缸；16、移动条；17、第二滑杆；18、连接杆；19、摆动杆； 20、转动轴；21、第二移动块；22、限位口；23、固定机构；2301、滑动底座；2302、安装座；2303、转动杆；2304、摆动块；2305、螺纹杆；2306、压块；2307、第一通孔；2308、固定杆；2309、第二通孔；24、第二滑轨。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例：
[0027]如附图1至附图8所示：
[0028]单把手快开闭风雨密钢质门耐冲击测试装置，包括机箱1，机箱 1的内部固定安装有电机2，电机2的输出端固定连接有输出轴3，机箱1的内部两侧均转动连接有传动轴4，输出轴3与传动轴4通过同步带传动连接，传动轴4的外壁固定套接有齿轮5，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.单把手快开闭风雨密钢质门耐冲击测试装置，包括机箱(1)，其特征在于，所述机箱(1)的内部固定安装有电机(2)，所述电机(2)的输出端固定连接有输出轴(3)，所述机箱(1)的内部两侧均转动连接有传动轴(4)，所述输出轴(3)与传动轴(4)通过同步带传动连接，所述传动轴(4)的外壁固定套接有齿轮(5)，所述齿轮(5)的上表面啮合有齿条(6)，所述机箱(1)的上表面设置有第一移动块(7)，所述第一移动块(7)的下表面与齿条(6)的下表面固定连接，所述第一移动块(7)的上表面固定连接有外壳(9)，所述外壳(9)的内部固定安装有第二液压缸(15)，所述机箱(1)的内部固定连接有第二滑杆(17)，所述第二滑杆(17)的两侧均滑动连接有移动条(16)，所述第二液压缸(15)的输出端与移动条(16)的下表面固定连接，所述外壳(9)的内部转动连接有转动轴(20)，所述转动轴(20)的外壁固定连接有摆动杆(19)，所述摆动杆(19)的两端均活动连接有连接杆(18)，所述连接杆(18)的另一端与移动条(16)的中部活动连接，所述移动条(16)的上表面固定连接有第二移动块(21)，所述机箱(1)的外部两侧均设置有固定机构(23)，所述机箱(1)的顶部两侧均开设有限位口(22)，所述第二移动块(21)的顶端通过限位口(22)延伸至机箱(1)的外部，所述第二移动块(21)的延伸端与固定机构(23)的底部固定连接，所述机箱(1)的中部设置有安装架(10)，所述安装架(10)的顶部固定安装有第一液压缸(11)，所述第一液压缸(11)的输出端固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)的下表面固定安装有冲击头(13)。2.根据权利要求1所述的单把手快开闭风雨密钢质门耐冲击测试装置，其特征在于，所述输出轴(3)远离电机(2)的一端与机箱(1)的内壁转动连接，所述机箱(1)的上表面开设有开口，所述齿条(6)的上表面通过开口延伸至机箱(1)的外部。3.根据权利要求1所述的单把手快开闭风雨密钢质...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵习顺，
申请(专利权)人：南京顺涛船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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