本实用新型专利技术提供一种自动限位的船舶舱口盖用限位机构，涉及船舶舱口盖应用领域。该自动限位的船舶舱口盖用限位机构，包括船板，所述船板顶部铰接有翻盖舱门，所述翻盖舱门顶部开设有控制槽，所述控制槽内部设置有滑块，所述滑块一侧与翻盖舱门之间固定连接有复位弹簧，所述滑块另一侧固定连接有拉线，所述拉线一端固定连接有圆杆。该自动限位的船舶舱口盖用限位机构，当翻盖舱门操作完毕后，按压翻盖舱门顶部设置的按钮，使与按钮电性连接的电磁铁工作将圆杆固定，对翻盖舱门进行限位，避免翻盖舱门因为自重、重力、误触、外界风力等意外情况自动落下，保证翻盖舱门操作使用的安全性，保证工作人员操作翻盖舱门的安全。保证工作人员操作翻盖舱门的安全。保证工作人员操作翻盖舱门的安全。
【技术实现步骤摘要】
一种自动限位的船舶舱口盖用限位机构
[0001]本技术涉及一种限位机构，具体为一种自动限位的船舶舱口盖用限位机构，属于船舶舱口盖应用
技术介绍
[0002]船舶，是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。舱口盖是船舶上的重要组成部分之一，舱盖是甲板开口的关闭装置，它肩负着密封舱口、保护货物和部分支撑平台的作用。
[0003]船舶舱口盖虽然有着很多的作用，但是对船舱内部进行密封是船舶舱口盖的主要功能之一，在翻开船舶舱口盖检查船舶仓库内部的情况时，船舶舱口盖可能会因为自重、重力、误触、外界风力等意外情况，而出现船舶舱口盖自动落下的情况，影响工作人员观察船舶仓库内部的情况，需要工作人员重新操作船舶舱口盖，增加了工作人员的劳动投入，甚至会出现砸伤工作人员的情况。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种自动限位的船舶舱口盖用限位机构，以解决现有技术中船舶舱口盖可能会因为自重、重力、误触、外界风力等意外情况，而出现船舶舱口盖自动落下的情况，影响工作人员观察船舶仓库内部的情况，甚至会出现砸伤工作人员的情况的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种自动限位的船舶舱口盖用限位机构，包括船板，所述船板顶部铰接有翻盖舱门，所述翻盖舱门顶部开设有控制槽，所述控制槽内部设置有滑块，所述滑块一侧与翻盖舱门之间固定连接有复位弹簧，所述滑块另一侧固定连接有拉线，所述拉线一端固定连接有圆杆，所述圆杆与船板之间固定连接有拉动弹簧，所述船板顶部远离翻盖舱门的一侧固定连接有电磁铁，所述电磁铁电性连接有按钮。
[0008]优选地，所述控制槽内腔顶部设置有密封盖，所述密封盖与翻盖舱门固定连接，所述控制槽内部远离滑块的一侧设置有限位轴，所述限位轴两端均与翻盖舱门通过轴承转动连接，所述按钮固定连接于翻盖舱门顶部，在控制槽内部安装限位轴，限制拉线的移动轨迹，避免拉线缠绕打结。
[0009]优选地，所述控制槽内部两侧均设置有侧槽，所述侧槽开设于翻盖舱门顶部，所述侧槽内部设置有多个半圆板，所述半圆板一端延伸出侧槽与滑块固定连接，所述控制槽远离滑块的一侧底部设置有活动槽，所述拉线一端贯穿活动槽，所述活动槽设置于限位轴底
部，所述拉线外侧套设有弹性管，所述弹性管与翻盖舱门固定连接，在控制槽内部设置有活动槽，对拉线进行保护，保证拉线有着充足的移动空间。
[0010]优选地，所述滑块底部开设有横槽，所述横槽内部两侧均设置有减阻轮，所述减阻轮两端均与滑块通过轴承转动连接，所述减阻轮底部与滑块相接触，在滑块底部安装有减阻轮，通过减阻轮减少滑块水平移动时的阻力，保证滑块复位的灵活。
[0011]优选地，所述船板顶部固定连接有半圆管，所述半圆管底部设置有弧形槽，所述弧形槽开设于船板顶部，所述圆杆设置于弧形槽内部，所述半圆管设置于圆杆外侧，所述电磁铁和拉动弹簧均设置于弧形槽内部，在船板顶部固定半圆管，对电磁铁和圆杆进行保护，保证电磁铁的使用寿命。
[0012]优选地，所述拉线一端延伸入半圆管内部并与圆杆固定连接，所述拉动弹簧固定连接于圆杆远离翻盖舱门的一侧，所述拉动弹簧一端设置于弧形槽远离翻盖舱门的一端并与船板固定连接，通过拉线与圆杆配合，保证圆杆对滑块的拉动限位作用。
[0013]优选地，所述翻盖舱门顶部固定连接有拉环，所述拉环内部两端均设置有固定板，所述固定板固定连接于翻盖舱门顶部，所述拉环底部两侧均设置有竖板，所述竖板固定连接于翻盖舱门顶部，所述竖板、拉环和固定板一侧均开设有螺纹槽，所述螺纹槽内部设置有T形螺杆，所述T形螺杆与固定板和竖板螺纹连接，通过固定板和竖板配合，在翻盖舱门顶部安装拉环，方便对拉环进行快速的更换。
[0014]本技术提供了一种自动限位的船舶舱口盖用限位机构，其具备的有益效果如下：
[0015]1、该自动限位的船舶舱口盖用限位机构，当翻盖舱门操作完毕后，按压翻盖舱门顶部设置的按钮，使与按钮电性连接的电磁铁工作将圆杆固定，对翻盖舱门进行限位，避免翻盖舱门因为自重、重力、误触、外界风力等意外情况自动落下，保证翻盖舱门操作使用的安全性，保证工作人员操作翻盖舱门的安全。
[0016]2、该自动限位的船舶舱口盖用限位机构，使T形螺杆离开螺纹槽内部，即可将拉环与翻盖舱门的固定关系去除，保证快速地将拉环进行拆卸更换，保证快速的对腐朽损坏的拉环进行更换，保证拉环内部起到拉动翻盖舱门的作用，提高拉环和翻盖舱门使用的安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中翻盖舱门结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中船板俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术滑块的结构示意图；
[0021]图5为本技术拉环的局部结构示意图。
[0022]图中：1、船板；2、翻盖舱门；3、拉环；4、控制槽；5、滑块；6、密封盖；7、拉线；8、限位轴；9、活动槽；10、按钮；11、弹性管；12、半圆管；13、弧形槽；14、拉动弹簧；15、电磁铁；16、圆杆；17、侧槽；18、复位弹簧；19、减阻轮；20、竖板；21、固定板；22、T形螺杆。
具体实施方式
[0023]本技术实施例提供一种自动限位的船舶舱口盖用限位机构。
[0024]请参阅图1、图2、图3、图4和图5，包括船板1，船板1顶部铰接有翻盖舱门2，翻盖舱门2顶部固定连接有拉环3，翻盖舱门2顶部开设有控制槽4，控制槽4内部设置有滑块5，滑块5一侧与翻盖舱门2之间固定连接有复位弹簧18，滑块5另一侧固定连接有拉线7，拉线7一端固定连接有圆杆16，圆杆16与船板1之间固定连接有拉动弹簧14，船板1顶部远离翻盖舱门2的一侧固定连接有电磁铁15，电磁铁15电性连接有按钮10，船板1顶部固定连接有半圆管12，半圆管12底部设置有弧形槽13，弧形槽13开设于船板1顶部，圆杆16设置于弧形槽13内部，半圆管12设置于圆杆16外侧，拉线7一端延伸入半圆管12内部并与圆杆16固定连接，拉动弹簧14固定连接于圆杆16远离翻盖舱门2的一侧，拉动弹簧14一端设置于弧形槽13远离翻盖舱门2的一端并与船板1固定连接，电磁铁15和拉动弹簧14均设置于弧形槽13内部。
[0025]具体的，在翻盖舱门2顶部开设的控制槽4内部设置有滑块5，并且滑块5与翻盖舱门2之间固定连接有复位弹簧18，因此当翻盖舱门2被翻起时，在重力和滑块5的自重作用下可以在控制槽4内部滑动，并且船板1顶部开设的弧形槽13内部设置有圆杆16，并且滑块5与圆杆16之间固定连接有拉线7，因此当滑块5滑动后，使拉线7放松对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自动限位的船舶舱口盖用限位机构，包括船板(1)，其特征在于：所述船板(1)顶部铰接有翻盖舱门(2)，所述翻盖舱门(2)顶部开设有控制槽(4)，所述控制槽(4)内部设置有滑块(5)，所述滑块(5)一侧与翻盖舱门(2)之间固定连接有复位弹簧(18)，所述滑块(5)另一侧固定连接有拉线(7)，所述拉线(7)一端固定连接有圆杆(16)，所述圆杆(16)与船板(1)之间固定连接有拉动弹簧(14)，所述船板(1)顶部远离翻盖舱门(2)的一侧固定连接有电磁铁(15)，所述电磁铁(15)电性连接有按钮(10)。2.根据权利要求1所述的一种自动限位的船舶舱口盖用限位机构，其特征在于：所述控制槽(4)内腔顶部设置有密封盖(6)，所述密封盖(6)与翻盖舱门(2)固定连接，所述控制槽(4)内部远离滑块(5)的一侧设置有限位轴(8)，所述限位轴(8)两端均与翻盖舱门(2)通过轴承转动连接，所述按钮(10)固定连接于翻盖舱门(2)顶部。3.根据权利要求2所述的一种自动限位的船舶舱口盖用限位机构，其特征在于：所述控制槽(4)内部两侧均设置有侧槽(17)，所述侧槽(17)开设于翻盖舱门(2)顶部，所述侧槽(17)内部设置有多个半圆板，所述半圆板一端延伸出侧槽(17)与滑块(5)固定连接，所述控制槽(4)远离滑块(5)的一侧底部设置有活动槽(9)，所述拉线(7)一端贯穿活动槽(9)，所述活动槽(9)设置于限位轴(8)底部，所述拉线(7)外侧套设有弹性管(11)，所述弹性管(11)与翻盖舱门(2)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种自...
【专利技术属性】
技术研发人员：张思斯，
申请(专利权)人：扬州鹏洋船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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