组合式玻璃钢密封舱口盖及玻璃钢船制造技术

本实用新型专利技术提供了一种组合式玻璃钢密封舱口盖及玻璃钢船。组合式玻璃钢船密封舱口盖用于启闭玻璃钢船的甲板上所开设的大舱口，玻璃钢船包括舱口边框及排水管，舱口边框设置有凹陷的导流槽，排水管与导流槽连通。组合式玻璃钢密封舱口盖包括：活动横梁，可拆卸安装于舱口边框，设置有与导流槽连通的引流槽。至少二个舱盖组件，架设于舱口边框及活动横梁，且覆盖至少部分大舱口，相邻两个舱盖组件间隔预设间距，所述引流槽位于相邻两个舱盖组件相对表面的延伸方向。锁扣组件，安装于舱盖组件，用于将舱盖组件锁固于舱口边框。二个及以上的舱盖组件组合封闭大舱口，每一个舱盖组件均能独立开启或全部开启，启闭方便，单个舱盖组件的重量轻。重量轻。重量轻。

【技术实现步骤摘要】
组合式玻璃钢密封舱口盖及玻璃钢船


[0001]本技术涉及船
，尤其涉及一种组合式玻璃钢密封舱口盖及玻璃钢船。

技术介绍

[0002]船在甲板上开设有大舱口，以悬吊大体积的货物进入船舱。在大舱口的开口处盖设有匹配的舱口盖，以封闭大舱口，阻挡雨水及海浪等进入船舱。
[0003]现有的舱口盖为整体式结构，嵌入封闭大舱口。然而，大舱口的开口尺寸大，导致匹配的舱口盖的整体重量大，舱口盖的开启难度大。并且，舱口盖与大舱口之间的结合面积跨度大，导致舱口盖与大舱口结合部位的密封一致性差，加工要求高，成本高，因此需要改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服上述至少一个技术问题，提供一种大舱口启闭轻便，排水效果好的组合式玻璃钢密封舱口盖及玻璃钢船。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种组合式玻璃钢密封舱口盖，用于启闭玻璃钢船的甲板上所开设的大舱口，所述玻璃钢船包括环绕所述大舱口分布的舱口边框及连接于所述舱口边框的排水管，所述舱口边框设置有凹陷的导流槽，所述排水管与所述导流槽连通，组合式玻璃钢密封舱口盖包括：
[0006]活动横梁，可拆卸安装于所述舱口边框，设置有与所述导流槽连通的引流槽；
[0007]至少二个舱盖组件，架设于所述舱口边框及所述活动横梁，且覆盖至少部分所述大舱口，相邻两个所述舱盖组件间隔预设间距，所述引流槽位于相邻两个所述舱盖组件相对表面的延伸方向；
[0008]锁扣组件，安装于所述舱盖组件，用于将所述舱盖组件锁固于所述舱口边框。r/>[0009]在一实施例中，所述舱盖组件包括舱盖板及自所述舱盖板弯折的折弯壁，所述折弯壁扣入所述导流槽及所述引流槽，所述锁扣组件安装于所述舱盖板并远离所述折弯壁。
[0010]在一实施例中，所述舱盖组件还包括呈环形固定于所述舱盖板的密封垫，所述密封垫弹性密封所述舱盖板和所述舱口边框之间的结合面以及所述舱盖板和所述活动横梁之间的结合面。
[0011]在一实施例中，所述锁扣组件对称分布于所述舱盖组件。
[0012]在一实施例中，所述舱盖组件的上表面与所述甲板表面平齐。
[0013]在一实施例中，所述锁扣组件包括可转动连接于所述舱盖组件的转动轴、设于所述转动轴一端的手柄部和固定于所述转动轴另一端的锁钩部，所述转动轴远离所述舱口边框，所述手柄部驱动所述锁钩部转动，至少部分所述舱口边框位于所述锁钩部的转动区域内。
[0014]在一实施例中，所述手柄部配置为环形。
[0015]在一实施例中，所述活动横梁的两端分别扣入所述导流槽。
[0016]在一实施例中，活动横梁包括梁体、自所述梁体的一端弯折的第一钩体部及自所述梁体的另一端弯折的第二钩体部，所述引流槽自所述第一钩体部延伸至所述第二钩体部，所述梁体位于所述引流槽开口的两侧设置有扩展平面。
[0017]本技术还公开了一种玻璃钢船，包括船体和如上所述的组合式玻璃钢密封舱口盖，所述甲板及所述大舱口设置于所述船体，所述船体还包括环绕所述大舱口设置的舱口加强筋，所述舱口边框与所述甲板可拆卸连接或一体成型。
[0018]与相关技术相比，本技术通过二个及以上的舱盖组件组合封闭大舱口，每一个舱盖组件均能独立开启或全部开启，启闭方便，单个舱盖组件的重量轻。活动横梁不仅支撑舱盖组件，还能引导水流流入到舱口边框所设置的导流槽，排水效果好。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
[0020]图1为本技术提供的玻璃钢船用大舱口部位的局部结构示意图；
[0021]图2为本技术提供的玻璃钢船用舱盖组件覆盖大舱口部位的局部结构示意图；
[0022]图3为图2中A
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A处的截面放大示意图；
[0023]图4为图2中B
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B处的截面放大示意图；
[0024]图5为图2中C
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C处的截面放大示意图；
[0025]图6为本技术提供的其中一种舱盖组件的结构示意图。
[0026]图中，舱口边框10；导流槽11；排水孔12；活动横梁20；引流槽21；梁体22；第一钩体部23；第二钩体部24；扩展平面25；排水管30；甲板40；大舱口41；舱口加强筋42；舱盖组件50；舱盖板51；折弯壁52；密封垫53；锁扣组件60；手柄部61；转动轴62；锁钩部63。
【具体实施方式】
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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6所示，本技术提供一种组合式玻璃钢密封舱口盖，用于启闭玻璃钢船的甲板40上所开设的大舱口41。玻璃钢船包括环绕大舱口41分布的舱口边框10及连接于舱口边框10的排水管30，舱口边框10设置有凹陷的导流槽11，排水管30与导流槽11连通。可选地，导流槽11的宽度设置为20mm～100mm，具体宽度尺寸可根据实际尺寸灵活调整。可选地，舱口边框10设置有贯穿导流槽11的一个及以上的排水孔12，排水管30连接于排水孔12。可选地，排水孔12分布于大舱口41的四角，舱口边框10在大舱口41的四角位置的截面扩大，以扩大导流槽11在舱口边框10四角处的容积，方便排水。其中，排水管30排水至船体舷
侧的排水通道。
[0029]组合式玻璃钢密封舱口盖包括架设于舱口边框10的活动横梁20、二个及以上的舱盖组件50及安装于舱盖组件50的锁扣组件60。活动横梁20沿大舱口41的长度方向间隔设置，以将大舱口41划分成不同的舱口大小。
[0030]舱盖组件50架设于舱口边框10及活动横梁20，且覆盖至少部分大舱口41，其中，位于大舱口41两端的舱盖组件50的三侧边缘压接于舱口边框10，最后一侧边缘压接于活动横梁20。而位于中部的舱盖组件50其中相对的两侧边缘压接于舱口边框10，另外相对的两侧边缘分别压接于两根间隔分布的活动横梁20上。
[0031]其中，舱盖组件50的宽度可相同设置，以提高互换性，方便使用。可选地，舱盖组件50的宽度也可不同设置，以在常用开启的舱盖组件50设置符合活动要求的宽度，其它的舱盖组件50可大于或小于该常用开启的舱盖组件50的宽度，设置更加灵活。可选地，位于两端的舱盖组件50的规格尺寸相同，位于中间的二个及以上的舱盖组件50的尺寸相同，以提高互换性。因此，二个及以上的舱盖组件50组合封闭大舱口41，每一个舱盖组件50均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式玻璃钢密封舱口盖，用于启闭玻璃钢船的甲板上所开设的大舱口，其特征在于，所述玻璃钢船包括环绕所述大舱口分布的舱口边框及连接于所述舱口边框的排水管，所述舱口边框设置有凹陷的导流槽，所述排水管与所述导流槽连通，组合式玻璃钢密封舱口盖包括：活动横梁，可拆卸安装于所述舱口边框，设置有与所述导流槽连通的引流槽；至少二个舱盖组件，架设于所述舱口边框及所述活动横梁，且覆盖至少部分所述大舱口，相邻两个所述舱盖组件间隔预设间距，所述引流槽位于相邻两个所述舱盖组件相对表面的延伸方向；锁扣组件，安装于所述舱盖组件，用于将所述舱盖组件锁固于所述舱口边框。2.根据权利要求1所述的组合式玻璃钢密封舱口盖，其特征在于，所述舱盖组件包括舱盖板及自所述舱盖板弯折的折弯壁，所述折弯壁扣入所述导流槽及所述引流槽，所述锁扣组件安装于所述舱盖板并远离所述折弯壁。3.根据权利要求2所述的组合式玻璃钢密封舱口盖，其特征在于，所述舱盖组件还包括呈环形固定于所述舱盖板的密封垫，所述密封垫弹性密封所述舱盖板和所述舱口边框之间的结合面以及所述舱盖板和所述活动横梁之间的结合面。4.根据权利要求2所述的组合式玻璃钢密封舱口盖，其特征在于，所述锁扣组件对称分布于所述舱盖组件。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张程勇，王科杰，高霞，陈芳，夏勇勇，许勇华，
申请(专利权)人：中创海洋科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：