一种液压舱盖水密压力装置制造方法及图纸

一种液压舱盖水密压力装置，舱口围顶部通过铰链与舱口盖铰接，舱口盖外表面固定有密封罩，密封罩内部中空，密封罩外表面固定有一个带有截止阀的连接接头，密封罩底部远离铰链的一端设置有排水阀，通过舱口盖内表面固定有锁紧机构及开合机构。向密封罩内灌入水并且加压，利用开合机构和锁紧机构开启舱口盖，对舱口盖进行水密、水压及动作试验。本发明专利技术的这种试验装置结构，通过一个装置即可同时对动作和水密压力进行测试，并且可以分阶段、有效进行动作测试，将整体动作拆解开来，水密水压测试和动作测试同时进行，减少了试验次数，降低了操作难度和成本。操作难度和成本。操作难度和成本。

【技术实现步骤摘要】
一种液压舱盖水密压力装置


[0001]本专利技术涉及一种舱口盖试验用装置领域，具体地说，涉及一种液压舱盖进行水密压力试验的装置和方法。

技术介绍

[0002]液压舱口盖在建造完成后，需要检测舱口盖密封性，而且要求压力为1bar。由于有压力要求，所以不同于普通舱盖，只需要做冲水试验来检测密封性，而是要整体检测，并还要求进行动作试验。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本专利技术提供一种液压舱盖水密压力装置，旨在达到提供一种既可以进行密封性试验也可以进行及动作试验的试验装置及方法的目的，其所采用的技术方案是：
[0004]一种液压舱盖水密压力装置，舱口围顶部通过铰链与舱口盖铰接，舱口盖外表面固定有密封罩，密封罩内部中空，密封罩外表面固定有一个带有截止阀的连接接头，密封罩底部远离铰链的一端设置有排水阀，通过舱口盖内表面固定有锁紧机构及开合机构。
[0005]开合机构带有支撑连杆及液压缸，支撑连杆一端与第一液压缸缸体通过底板与舱口围连接，支撑连杆的另一端、第一液压缸的伸缩杆固定在舱口盖的内表面。
[0006]锁紧机构带有第二液压缸，第二液压缸缸体与第一锁紧销的第一锁杆连接，第二液压缸的伸缩杆与第二锁紧销的第二锁杆连接，在第一锁杆的杆体上通过三角形联动构件与第三锁紧销的第三锁杆连接，第三锁杆与第一锁杆相垂直，第一锁杆、第二锁杆、第三锁杆分别通过第一固定座、第二固定座、第三固定座固定在舱口盖内表面。锁紧机构带有三个锁紧销，三个锁紧销分别位朝着舱口盖的三个不同方向，对舱口盖三个方位都进行锁紧，仅通过一个构件即可对舱口盖进行全方位密封。
[0007]上述一种液压舱盖水密压力装置，更进一步地，密封罩覆盖住舱口盖，将舱口盖包裹住。
[0008]上述一种液压舱盖水密压力装置，更进一步地，连接接头一端与密封罩内部连通，另一端与外部水管相连通。
[0009]上述一种液压舱盖水密压力装置，更进一步地，底板是长条形板，支撑连杆端部、液压缸缸体焊接在底板上，底板焊接在舱口围上。
[0010]上述一种液压舱盖水密压力装置，更进一步地，舱口围与第一锁杆、第二锁杆、第三锁杆相对应处开有圆孔，第一锁杆、第二锁杆、第三锁杆端部插入圆孔内。
[0011]上述一种液压舱盖水密压力装置，更进一步地，固定夹具带有L型连接板，连接板一端固定在固定胎架上，另一端固定有螺母，螺杆插入螺母顶在舱口围底座上。
[0012]上述一种液压舱盖水密压力装置，更进一步地，舱口围通过固定夹具固定在固定胎架上。
[0013]采用上述一种液压舱盖水密压力装置进行试验的方法，其试验步骤如下：
[0014]S1：将转配有开合机构和锁紧机构的舱口盖通过铰链与舱口围连接。
[0015]S2：启动开合机构，先将舱口盖打开至5
°
，检查各构件之间是否互相干涉或发生故障，若互相干涉或发生故障，对故障或干涉进行修复，如无干涉或故障，则继续打开舱口盖至45
°
，再次检查各构件之间是否互相干涉或发生故障，若互相干涉或发生故障，对故障或干涉进行修复，如无干涉或故障，则继续打开舱口盖至最大角度91
°
，此时确认支撑连杆是否完全伸展开，无误后，将舱口盖关闭，锁紧机构将舱口盖与舱口围锁紧。此步骤中，将一个开启的动作进行了拆解，将“开启舱口盖”这一个动作分成了多个阶段进行测试，可以全方位、有效测试舱口盖在开启过程中是否符合要求。
[0016]S3：将密封罩与舱口盖焊接固定，连接接头与水管连接，开启截止阀，向密封罩内加水并加压，当压力达到试验压力时，关闭截止阀进行10分钟保压，10分钟过后，压力数值下降或发现有渗水现象，查找渗水点修复后重新进行步骤S1、S2，如果10分钟过后，压力保持稳定，则打开排水阀将水排出，取下密封罩。水密及水压同时测试，
[0017]S4：取下密封罩后，重复进行S2中的操作。此步骤对舱口盖进行复查，避免舱口盖在水压及水密测试中产生故障，确保舱口盖最终是合格的。
[0018]本专利技术的这种试验装置结构，通过一个装置即可同时对动作和水密压力进行测试，并且可以分阶段、有效进行动作测试，将整体动作拆解开来，水密水压测试和动作测试同时进行，减少了试验次数，降低了操作难度和成本。
附图说明
[0019]图1是本专利技术试验装置的结构示意图；
[0020]图2是锁紧机构的结构示意图；
[0021]图3是开合机构的结构示意图；
[0022]图4是固定夹具结构示意图；
[0023]图5是舱口盖开启到最大角度示意图；
[0024]其中：1
‑
舱口盖、2
‑
舱口围、3
‑
密封罩、4
‑
开合机构、5
‑
锁紧机构、6
‑
连接接头、7
‑
截止阀、8
‑
排水阀、9
‑
固定胎架、11
‑
固定夹具、12
‑
支撑连杆、13
‑
第一锁杆、14
‑
第二锁杆、15
‑
第三锁杆、16
‑
第一固定座、17
‑
第二固定座、18
‑
第三固定座、19
‑
连接板、20
‑
螺母、21
‑
螺杆、22
‑
第一液压缸、23
‑
三角形联动构件、24
‑
第二液压缸、25
‑
底板。
具体实施方式
[0025]结合附图对本专利技术做进一步说明。
[0026]如图1所示的一种液压舱盖水密压力装置，如图1所示，有舱口盖，舱口盖通过铰链与舱口围连接，舱口围通过固定夹具固定在固定胎架上，固定夹具带有L型连接板(如图4所示)，连接板一端固定在固定胎架上，另一端焊接有一个螺母，螺母内螺纹连接有螺杆，拧紧螺杆，螺杆顶住舱口围底座，将舱口围固定在固定胎架上。舱口盖上固定有密封罩，密封罩将舱口盖完全包裹住，覆盖在舱口盖外表面。密封罩内部中空，外表面设置有一个带有截止阀的连接接头，连接接头与水管连接，密封罩底部远离铰链的一端还设置有排水阀，对密封罩内部的水进行排除。
[0027]舱口盖内表面固定有开合机构和锁紧机构，如图2所示，锁紧机构带有第二液压缸，第二液压缸的缸体与第一锁紧销的第一锁杆连接，第二液压缸的伸缩杆与第二锁紧销的第二锁杆连接，第三锁紧销的第三锁杆与第一锁杆通过三角形联动构件连接，第三锁杆与第一锁杆互相垂直。第一锁杆、第二锁杆、第三锁杆分别通过第一固定座、第二固定座、第三固定座固定在舱口盖内表面，舱口围与第一锁杆、第二锁杆、第三锁杆相对应处开有圆孔，第一锁杆、第二锁杆、第三锁杆均插入圆孔内，此时为锁紧状态。此锁紧机构，通过第二液压缸的伸缩杆与第二液压缸缸体之间的伸缩运动、以及三角形联动构件工作，带动第一锁紧销、第二锁紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压舱盖水密压力装置，其特征在于：舱口围(2)顶部通过铰链与舱口盖(1)铰接，舱口盖外表面固定有密封罩(3)，密封罩内部中空，密封罩外表面固定有一个带有截止阀(7)的连接接头(6)，密封罩底部远离铰链的一端设置有排水阀(8)，通过舱口盖内表面固定有锁紧机构(5)及开合机构(4)；开合机构带有支撑连杆(12)及第一液压缸(22)，支撑连杆一端与第一液压缸缸体通过底板(25)与舱口围连接，支撑连杆的另一端、第一液压缸的伸缩杆固定在舱口盖的内表面；锁紧机构带有第二液压缸(24)，第二液压缸缸体与第一锁紧销的第一锁杆(13)连接，第二液压缸的伸缩杆与第二锁紧销的第二锁杆(14)连接，在第一锁杆的杆体上通过三角形联动构件(23)与第三锁紧销的第三锁杆(15)连接，第三锁杆与第一锁杆相垂直，第一锁杆、第二锁杆、第三锁杆分别通过第一固定座(16)、第二固定座(17)、第三固定座(18)固定在舱口盖内表面。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：严寒，郑重，赵斌斌，孙帅，孙立伟，宋晓雨，刘建，刁宏阳，曲文武，张东升，刁志栋，曹英举，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：