一种大功率多电机联轴调速系统技术方案

一种大功率多电机联轴调速系统，包括依次连接的若干操作控制台、给定积分器、若干比较器、速度调节器、电流调节器、脉冲触发装置、全控桥整流电路和若干套机组，所述的若干套机组采用并联结构，每套机组包括一台同步发电机、两台与同步发电机的两端同轴联接的直流发电机，该两台直流电动机分别与两全控桥交叉串联，每套机组的电流反馈回路上均设置有一电流反馈装置，该系统还包括一速度外环补偿装置用以微调，在操作控制台和给定积分器之间还连接有一隔离装置。本发明专利技术提供了一种大功率多电机联轴调速系统，它能够提供较大的功率，同时，还具有安全可靠、精度高，抗干扰能力强的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多电机联轴调速系统，尤其涉及一种大功率多电机联 轴调速系统。
技术介绍
随着科技的进步，在许多电力拖动实验系统中，往往需要提供很大的 功率来拖动试品达到测试要求的各种转速工况，再由测试系统对试品进行 测试。在现有的技术中， 一般使用多电机联轴调速的方式来提供大的功率， 采用了传统的速度外环、电流内环的双环结构，这种方式存在着以下的问 题O难以提供很大的功率，2)由于回路采用串联形式，所以电压很高，安全性不好，3)这种传统的电流内环，速度外环的结构，精度不高，4)由于整个系统装置分布面积较大，同时可控硅的功率比较大，电磁场干扰 严重，抗干扰能力差，也会影响系统的精度。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种大功率多电机联轴 调速系统，它能够提供较大的功率，同时，还具有安全可靠、精度高， 抗干扰能力强的特点。实现上述目的的技术方案是 一种大功率多电机联轴调速系统， 包括依次连接的若干操作控制台、给定积分器、若干比较器、速度调节 器、电流调节器、脉冲触发装置、全控桥整流电路和若干套机组，并在 反馈回路上设置有一电流反馈装置和一转速反馈装置，其中，所述的若 干套机组采用并联结构，每套机组包括一台同步发电机、两台与同步发 电机的两端同轴联接的直流发电机，它们组成变频机组，该两台直流电动机分别与两全控桥交叉串联，每套机组的电流反馈回路上均设置有一 反映全控桥电流的电流反馈装置，该电流与速度调节器输出的电流给定 值相比较以保证每套机组的电流相等。上述的一种大功率多电机联轴调速系统，其中，还包括一速度外 环补偿装置，它将高速电动机与同步发电机转速的差值与给定值相叠以 微调。上述的一种大功率多电机联轴调速系统，其中，所述的速度外环 补偿装置为一数字式测速补偿装置。上述的一种大功率多电机联轴调速系统，其中，所述的两全控桥一组为△桥晶闸管， 一组为Y桥晶闸管。上述的一种大功率多电机联轴调速系统，其中，所述的脉冲触发 装置各为一脉冲移相分配器，把六相触发脉冲变成两组相位差为30度 的触发脉冲分别触发两全控桥。上述的一种大功率多电机联轴调速系统，其中，所述的脉冲移相 分配器也可用于二十四脉波整流电路。上述的一种大功率多电机联轴调速系统，其中，所述的转速反馈 装置为一数字式测速反馈装置。上述的一种大功率多电机联轴调速系统，其中，还包括一隔离装 置，它连接于若干操作控制台和给定积分器之间。上述的一种大功率多电机联轴调速系统，其中，所述的若干操作 控制台包括若干实验台、集控台和本柜。本专利技术的有益效果是本专利技术一种大功率多电机联轴调速系统，它采用了一个速度环、多个并联电流环的结构，因此可以提供较大的功率， 同时应用全控桥与电动机交叉串联的这种结构，降低了回路上任意二点 间的电压，提高系统的安全性，该调速系统还设有外环补偿装置，用以 进行微调，并补偿异步机的滑差，大大提高了精度，操作控制台与给定 积分器之间的隔离装置，大大提高了系统的抗干扰能力。因此，结合以 上技术通过全控桥对两台直流电动机供电，拖动同步发电机旋转，控制 同步发电机的励磁即可控制同步发电机输出的电压，以满足高速电动机变频调速时保持V/f等于常数的要求。附图说明图1是本专利技术一种大功率多电机联轴调速系统的系统结构图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术一种大功率多电机联轴调速系统作进一步 说明。请参阅图1，本专利技术一种大功率多电机联轴调速系统包括依次连接的操作控制台1、隔离装置2、给定积分器3、速度调节器5、电流调节 器71和72、脉冲触发装置8、全控桥整流电路91和92、两套并联的 机组、比较器41、 42、 43，转速反馈回路上为一数字式测速反馈装置 IO，该两套机组的电流反馈回路上分别设置有一反映全控桥电流的电流 反馈装置61和62，该电流与速度调节器5输出的电流给定值相比较以 保证每套机组的电流相等，以及还包括一速度外环补偿装置11，其中操作控制台1包括若干实验台、集控台和本柜，分别具有升速和降 速的开关；隔离装置2采用低阻抗加隔离的办法，使集控台、实验台和本柜间 的信号传输毫无干扰，使各处数字指示仪表的显示(给定实际转速， V/f比值等)完全一致；给定积分器3的输入连接隔离装置2，输出连接比较器41以对输 入信号进行运算后将结果输出；每套机组主回路上的全控桥整流电路采用两组全控桥如第一和第 二全控桥整流电路91、 92， 一组为A桥晶闸管， 一组为Y桥晶闸管；脉冲触发装置8各为一脉冲移相分配器，把六相触发脉冲变成两组 相位差为30度的触发脉冲分别触发两组全控桥，该脉冲移相分配器也 可用于二十四脉波整流电路；每套机组包括一台同步发电机、两台与同步发电机的两端同轴联 接的直流发电机，它们组成变频机组，该两台直流电动机分别与两全控桥交叉串联以降低回路上任意二点间的电压，提高系统的安全性，并完 成了十二脉波供电电路；在比较器41和比较器43之间串联有比较器42和速度调节器5， 数字式测速反馈装置10可将测量到的同步发电机G1或G2的转速反馈 到比较器42，进行运算后输出给速度调节器5;第一电流反馈装置61连接在第一全控桥整流电路91和第一电流 调节器71输入端的比较器43上，构成电流反馈；第二电流反馈装置 62连接在第二全控桥整流电路92和第二电流调节器72输入端的比较 器44上；速度外环补偿装置11为一数字式测速补偿装置，它将测量到的高 速电动机M I或MII的转速N3与同步发电机Gl或G2转速Nl的差 值与给定值通过与之相连的比较器41相叠以微调，达到高精度稳速的 目的。本专利技术的工作原理多电动机同轴联接拖动负载运转，各电动机 的出力要相等，本专利技术采用各台电机电流相等的原则保证力矩相等，由 于同轴联接转速相等所以功率相等。因此在一套机组内采用机组串联的 办法达到出力相等；对于二套机组采用一个速度环多电流环的结构，只要二个电流环参数和响应一样可保证二套机组电流值动静态保持一致， 则使得二套机组出力相等。本实施例中被试品由中频电动机MI和MII联轴拖动；MI 、 Mil 为4000千瓦高速中频电动机，所以最大拖动功率为8000千瓦。每台中 频电动机电源都由一台5000千瓦同步发电机组供给。5000千瓦同步发 电机两端各与1台2800千瓦直流电动机同轴联接组成变频机组，由可 控硅装置对两台直流电动机供电，拖动同步发电机旋转，改变发电机的 转速即可改变高速电动机电源的频率从而达到改变高速电动机转速的 目的，控制同步发电机的励磁即可控制同步发电机输出的电压，以满足 高速电动机变频调速时保持V/f等于常数的要求。以上实施例仅供说明本专利技术之用，而并非对本专利技术保护范围的限 制。有关本
的普通技术人员，在不脱离本专利技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，而所有等同的技术方案也应归属 于本专利技术保护的范畴之内，由所附的权利要求所限定。权利要求1.一种大功率多电机联轴调速系统，包括依次连接的若干操作控制台、给定积分器、若干比较器、速度调节器、电流调节器、脉冲触发装置、全控桥整流电路和若干套机组，并在反馈回路上设置有一电流反馈装置和一转速反馈装置，其特征在于所述的若干套机组采用并联结构，每套机组包括一台同步发电机、两台与同步发电机的两端同轴联本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大功率多电机联轴调速系统，包括依次连接的若干操作控制台、给定积分器、若干比较器、速度调节器、电流调节器、脉冲触发装置、全控桥整流电路和若干套机组，并在反馈回路上设置有一电流反馈装置和一转速反馈装置，其特征在于：所述的若干套机组采用并联结构，每套机组包括一台同步发电机、两台与同步发电机的两端同轴联接的直流发电机，它们组成变频机组，该两台直流电动机分别与两全控桥交叉串联，每套机组的电流反馈回路上均设置有一反映全控桥电流的电流反馈装置，该电流与速度调节器输出的电流给定值相比较以保证每套机组的电流相等。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王永达，薛永兴，李新育，李木生，金炳章，
申请(专利权)人：上海电气集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]