推力轴承装置以及涡轮增压器制造方法及图纸

推力轴承装置具备：旋转轴；轴环部件，所述轴环部件嵌合于旋转轴，具有第一推力面；以及推力部件，所述推力部件具有供旋转轴插通的插通孔和设置在该插通孔的周围且与轴环部件的第一推力面相向的第二推力面。第一推力面构成为相对于与旋转轴的轴线正交的面倾斜，以使第一推力面与第二推力面之间的距离伴随着旋转轴的旋转而周期性地增减。轴的旋转而周期性地增减。轴的旋转而周期性地增减。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】推力轴承装置以及涡轮增压器


[0001]本公开涉及推力轴承装置以及涡轮增压器。

技术介绍

[0002]例如，使旋转轴沿轴向移动的力(推力)作用于涡轮增压器的旋转轴。因此，在涡轮增压器具备用于在轴向上支承旋转轴的推力轴承装置。作为这样的推力轴承装置的一例，例如可举出专利文献1所示的推力轴承装置。
[0003]在涡轮增压器中的推力轴承装置中，如专利文献1所记载的那样，通过轴环部件(推力衬套10)与推力部件(推力盘11)滑动接触来负担作用于旋转轴的推力载荷。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开平11
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2136号公报

技术实现思路

[0007]专利技术要解决的课题
[0008]例如在涡轮增压器中的推力轴承装置中，为了抑制推力轴承装置中的机械损失而提高涡轮增压器的过渡响应性，优选减小负担推力载荷的滑动接触面的面积。但是，若减小负担推力载荷的滑动接触面的面积，则推力载荷的负载能力降低，接触、磨损的风险有可能升高。
[0009]鉴于上述情形，本公开的至少一实施方式的目的在于，兼顾推力轴承装置中的机械损失的抑制和推力载荷的负载能力降低的抑制。
[0010]用于解决课题的方案
[0011](1)本公开的至少一实施方式的推力轴承装置具备：
[0012]旋转轴；
[0013]轴环部件，所述轴环部件嵌合于所述旋转轴，具有第一推力面；以及
[0014]推力部件，所述推力部件具有供所述旋转轴插通的插通孔和设置在该插通孔的周围且与所述轴环部件的所述第一推力面相向的第二推力面，
[0015]所述第一推力面构成为相对于与所述旋转轴的轴线正交的面倾斜，以使所述第一推力面与所述第二推力面之间的距离伴随着所述旋转轴的旋转而周期性地增减。
[0016](2)本公开的至少一实施方式的涡轮增压器具备：
[0017]安装在所述旋转轴的一端的涡轮叶轮；
[0018]安装在所述旋转轴的另一端的压缩机叶轮；以及
[0019]上述(1)的结构的推力轴承装置。
[0020]专利技术的效果
[0021]根据本公开的至少一实施方式，能够兼顾推力轴承装置中的机械损失的抑制和推力载荷的负载能力降低的抑制。
附图说明
[0022]图1是表示在本公开的一实施方式的涡轮增压器中沿着其旋转轴的轴线方向的截面的剖视图。
[0023]图2是图1中的a部附近的放大图。
[0024]图3是一实施方式的推力轴承装置的示意性剖视图。
[0025]图4是示意性地表示在一实施方式的推力轴承装置中旋转轴旋转时的情形的剖视图。
[0026]图5是关于轴环部件的另一实施方式的示意性剖视图。
[0027]图6是关于轴环部件的又一实施方式的示意性剖视图。
[0028]图7是关于轴环部件的又一实施方式的示意性剖视图。
[0029]图8是关于推力部件的另一实施方式的示意性剖视图。
[0030]图9是关于推力部件的又一实施方式的示意性剖视图。
[0031]图10是关于第二推力面上的垫的一实施方式的图。
[0032]图11是关于第二推力面上的垫的另一实施方式的图。
具体实施方式
[0033]以下，参照附图对本公开的几个实施方式进行说明。但是，作为实施方式而记载的或附图所示的结构部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等，其主旨并非将本公开的范围限定于此，只不过是说明例。
[0034]例如，“在某个方向上”、“沿着某个方向”、“平行”、“正交”、“中心”、“同心”或“同轴”等表示相对或绝对的配置的表述，不仅严格地表示上述那样的配置，还表示具有公差或能得到相同功能这种程度的角度或距离相对位移的状态。
[0035]例如，“相同”、“相等”以及“均质”等表示处于事物相等的状态的表述，不仅表示严格地相等的状态，还表示存在公差或存在能得到相同功能这种程度的差的状态。
[0036]例如，四边形或圆筒形状等表示形状的表述，不仅表示在几何学方面严格意义上的四边形或圆筒形状等形状，还表示在能得到相同效果的范围内包括凹凸部或倒角部等的形状。
[0037]另一方面，“配备”、“备有”、“具备”、“包括”或“具有”一个构成要素这种表述并非是排除其他构成要素的存在的排他性的表述。
[0038](涡轮增压器100的整体结构)
[0039]图1是表示在本公开的一实施方式的涡轮增压器中沿着其旋转轴的轴线方向的截面的剖视图。
[0040]本公开的一实施方式的涡轮增压器没有特别限定，例如是搭载于汽车用发动机等的涡轮增压器。
[0041]如图1所示，本实施方式的涡轮增压器100由以下三个壳体构成：涡轮壳体102，该涡轮壳体102收容设置在旋转轴2的一端侧的涡轮叶轮103；压缩机壳体104，该压缩机壳体104收容设置在旋转轴2的另一端侧的压缩机叶轮105；以及轴承壳体106，该轴承壳体106收容将旋转轴2支承为能够旋转的径向轴承装置110和支承旋转轴2的推力的推力轴承装置1。
[0042]在涡轮壳体102的外周部形成有涡旋状的涡轮涡旋流路113。而且，在涡轮涡旋流
路113的中心部分配置有涡轮叶轮103。涡轮叶轮103由将圆锥体的头部用与底面平行的面切下的截头圆锥状的涡轮轮毂103a和从涡轮轮毂103a的周面沿径向突出设置的多个涡轮叶片103b构成。涡轮叶轮103的涡轮轮毂103a例如通过焊接与旋转轴2的一端部接合。而且，在涡轮涡旋流路113中流动而作用于涡轮叶轮103的废气从在旋转轴2的轴向上开口的排气流出口111向涡轮壳体102的外部排出。
[0043]在压缩机壳体104的外周部形成有涡旋状的压缩机涡旋流路117。而且，在压缩机涡旋流路117的中心部分配置有压缩机叶轮105。压缩机叶轮105由将圆锥体的头部用与底面平行的面切下的截头圆锥状的压缩机轮毂105a和从压缩机轮毂105a的周面沿径向突出设置的多个压缩机叶片105b构成。在压缩机叶轮105的压缩机轮毂105a的中心部形成有供旋转轴2的另一端侧嵌插的嵌插孔(未图示)。压缩机叶轮105在旋转轴2的一端侧嵌插于该嵌插孔之后，从压缩机轮毂105a的前端紧固螺母116，从而固定在旋转轴2的另一端部。而且，在沿旋转轴2的轴向开口的进气流入口115流动，被压缩机叶轮105压缩后的进气气体在压缩机涡旋流路117中流动而向未图示的发动机供给。
[0044]轴承壳体106配置在涡轮壳体102与压缩机壳体104之间，一端侧与涡轮壳体102连结，另一端侧与压缩机壳体104连结。在轴承壳体106的内部形成有能够供旋转轴2沿轴向插通的内部空间，在该内部空间收容有上述径向轴承装置110、推力轴承装置1。另外，在轴承壳体106的上部，形成有用于对上述径向轴承装置110以及推力轴承装置1供给润滑油的入口油路112。从入口油路112被导入到轴承壳体106的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种推力轴承装置，其中，所述推力轴承装置具备：旋转轴；轴环部件，所述轴环部件嵌合于所述旋转轴，具有第一推力面；以及推力部件，所述推力部件具有供所述旋转轴插通的插通孔和设置在该插通孔的周围且与所述轴环部件的所述第一推力面相向的第二推力面，所述第一推力面构成为相对于与所述旋转轴的轴线正交的面倾斜，以使所述第一推力面与所述第二推力面之间的距离伴随着所述旋转轴的旋转而周期性地增减。2.如权利要求1所述的推力轴承装置，其中，将所述第一推力面的外周缘中的与所述第二推力面之间的所述距离最小的第一外周位置所处的角度位置定义为第一角度位置，将通过所述第一角度位置处的所述第一推力面的内周缘即第一内周位置和与所述第一角度位置相差180度的第二角度位置处的所述第一推力面的内周缘即第二内周位置的假想线定义为第一假想线，在这种情况下，所述第一推力面构成为，在包含所述第一假想线和所述旋转轴的轴线在内的截面中，所述第一外周位置隔着所述第一假想线位于所述第二推力面的相反侧。3.如权利要求2所述的推力轴承装置，其中，所述第一推力面包括形成为相对于所述第二推力面滑动的圆锥面。4.如权利要求1～3中任一项所述的推力轴承装置，其中，在所述第二推力面上，将与所述第一推力面的外周缘相向的径向位置定义为第一径向位置，在所述第二推力...

【专利技术属性】
技术研发人员：二江贵也，矢野正义，横山真平，桝田翼，小岛优也，段本洋辅，
申请(专利权)人：三菱重工发动机和增压器株式会社，
类型：发明
国别省市：