一种汽车涡轮增压器用多功能支架制造技术

本实用新型专利技术属于安装支架技术领域，公开了一种汽车涡轮增压器用多功能支架，包括底板、支撑梁和加强筋，所述支撑梁位于底板的顶部，所述加强筋位于底板与支撑梁之间，所述加强筋的上方设置有第一安装框，所述第一安装框的顶部设置有第二安装框，所述第一安装框与第二安装框相互围成圆环，所述底板的一侧安装有理线爪，所述底板的内部开设有线槽，所述支撑梁的顶部开设有第一安装孔，本实用新型专利技术设置了第一安装框与第二安装框，通过连接块将第一安装框转动到涡轮增压器风口的底部，再将第二安装框通过固定螺栓与第一安装框连接，这样能够有效的将涡轮增压器固定，从而有效的降低涡轮增压器的震动。器的震动。器的震动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涡轮增压器用多功能支架


[0001]本技术属于安装支架
，具体涉及一种汽车涡轮增压器用多功能支架。

技术介绍

[0002]目前，发动机小型化是发动机设计的一个趋势，而要以越来越小的发动机保持原有功率甚至提高功率，就需要对发动机结构或配置进行优化，涡轮增压是目前一种提升自然吸气发动机性能的主要方式。
[0003]而在现有技术中，涡轮增压器使用的支架无法降低涡轮增压器的震动，导致涡轮增压器的稳定性降低，并且发动机与涡轮增压器相互连接的连接线不方便工作人员整理，导致汽车内部空间被占用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车涡轮增压器用多功能支架，以解决现有的涡轮增压器的稳定性较低，并且涡轮增压器与发动机的连接线不方便整理的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车涡轮增压器用多功能支架，包括底板、支撑梁和加强筋，所述支撑梁位于底板的顶部，所述加强筋位于底板与支撑梁之间，所述加强筋的上方设置有第一安装框，所述第一安装框的顶部设置有第二安装框，所述第一安装框与第二安装框相互围成圆环。
[0006]优选的，所述底板的一侧安装有理线爪，所述底板的内部开设有线槽。
[0007]优选的，所述支撑梁的顶部开设有第一安装孔，所述底板的内部相邻线槽的位置开设有第二安装孔。
[0008]优选的，所述加强筋的内部开设有销孔，所述销孔的内部设置有转销，所述转销的两端均安装有螺帽。
[0009]优选的，所述转销的外表面安装有连接块，所述连接块的顶部安装有连接杆，所述连接杆与第一安装框连接。
[0010]优选的，所述第二安装框的两侧均设置有固定螺栓，所述第二安装框通过固定螺栓与第一安装框连接。
[0011]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0012](1)本技术设置了第一安装框与第二安装框，通过连接块将第一安装框转动到涡轮增压器风口的底部，再将第二安装框通过固定螺栓与第一安装框连接，这样能够有效的将涡轮增压器固定，从而有效的降低涡轮增压器的震动。
[0013](2)本技术设置了理线爪与理线槽，将发动机与涡轮增压器连接的线分别穿过理线爪与理线槽，使得线材能够聚集在同一个位置，从而减少线材对汽车内部空间的占用。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术支撑梁的俯视图；
[0016]图3为本技术加强筋的侧视图；
[0017]图中：1、底板；2、支撑梁；3、加强筋；4、理线爪；5、连接块；6、转销；7、螺帽；8、连接杆；9、第一安装框；10、第二安装框；11、固定螺栓；12、第一安装孔；13、第二安装孔；14、线槽；15、销孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
图3所示，本技术提供如下技术方案：一种汽车涡轮增压器用多功能支架，包括底板1、支撑梁2和加强筋3，支撑梁2位于底板1的顶部，加强筋3位于底板1与支撑梁2之间，加强筋3的上方设置有第一安装框9，第一安装框9的顶部设置有第二安装框10，第一安装框9与第二安装框10相互围成圆环，能够通过第一安装框9与第二安装框10对涡轮增压器进行固定，从而有效的增加涡轮增压器的稳定性。
[0020]进一步的，底板1的一侧安装有理线爪4，底板1的内部开设有线槽14，能够通过理线爪4与线槽14有效的方便工作人员进行理线。
[0021]更进一步的，支撑梁2的顶部开设有第一安装孔12，能够通过第一安装孔13与涡轮增压器连接，底板1的内部相邻线槽14的位置开设有第二安装孔13，能够通过第二安装孔13使得底板1与发动机连接。
[0022]具体的，加强筋3的内部开设有销孔15，销孔15的内部设置有转销6，转销6的两端均安装有螺帽7，螺帽7能够有效的增加连接块5的稳定性。
[0023]值得说明的是，转销6的外表面安装有连接块5，连接块5的顶部安装有连接杆8，连接杆8与第一安装框9连接，能够方便工作人员调整第一安装框9的位置。
[0024]进一步的，第二安装框10的两侧均设置有固定螺栓11，第二安装框10通过固定螺栓11与第一安装框9连接，能够通过固定螺栓11方便工作人员对第二安装框10进行拆卸。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：在使用本技术时，将底板1通过螺栓与发动机连接，将发动机与涡轮增压器连接的线材穿过理线爪4与线槽14，从而有效的减少线材的占用空间，接着将转销6穿过加强筋3中的销孔15，使得连接块5被固定在加强筋3的表面，再转动连接块5，使得连接杆8带动第一安装框9转动到涡轮增压器风口的底部，通过第二安装框10与第一安装框9将风口包裹，使得涡轮增压器较为抖动的位置被固定，从而有效的增加涡轮增压器的稳定性。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车涡轮增压器用多功能支架，包括底板(1)、支撑梁(2)和加强筋(3)，所述支撑梁(2)位于底板(1)的顶部，所述加强筋(3)位于底板(1)与支撑梁(2)之间，其特征在于：所述加强筋(3)的上方设置有第一安装框(9)，所述第一安装框(9)的顶部设置有第二安装框(10)，所述第一安装框(9)与第二安装框(10)相互围成圆环。2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器用多功能支架，其特征在于：所述底板(1)的一侧安装有理线爪(4)，所述底板(1)的内部开设有线槽(14)。3.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器用多功能支架，其特征在于：所述支撑梁(2)的顶部开设有第一安装孔(12)，所述底板(1)的内部相邻线槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贵州，王慧萍，贺兴龙，陈芳，王涛，
申请(专利权)人：无锡市科利得精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：