一种启发一体电动涡轮增压器结构制造技术

本发明专利技术涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种启发一体电动涡轮增压器结构；包括轴承壳、压端密封盖、涡轮轴、安装在涡轮轴上的压气叶轮和螺纹配合在压气叶轮的轴端的锁紧螺母，压气叶轮的轴端上设置有永磁轴限位凸台，且压气叶轮的轴端上加工有螺纹，螺纹用于安装锁紧螺母，还包括启发一体电机，启发一体电机具有电机定子和电机转子，电机定子安装在压端密封盖上，电机转子安装在压气叶轮的轴端上，并通过锁紧螺母锁紧，通过发电将富裕的排气能量回收，提高了涡轮增压系统效率，提高了柴油机燃油经济性。油经济性。油经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种启发一体电动涡轮增压器结构


[0001]本专利技术涉及涡轮增压器
，尤其涉及一种启发一体电动涡轮增压器结构。

技术介绍

[0002]启发一体电动涡轮增压器可以优化柴油机低负荷时的工况性能，提高柴油机的燃油经济性，是增压器向智能化发展的一种趋势。
[0003]目前在柴油机在低负荷运行时，柴油机排气能量不足，导致涡轮增压器无法正常工作。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种启发一体电动涡轮增压器结构，旨在解决现有技术中的柴油机在低负荷运行时，柴油机排气能量不足，导致涡轮增压器无法正常工作的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的一种启发一体电动涡轮增压器结构，包括轴承壳、压端密封盖、涡轮轴、安装在所述涡轮轴上的压气叶轮和螺纹配合在所述压气叶轮的轴端的锁紧螺母，所述压气叶轮的轴端上设置有永磁轴限位凸台，且所述压气叶轮的轴端上加工有螺纹，所述螺纹用于安装所述锁紧螺母；
[0006]还包括启发一体电机，所述启发一体电机具有电机定子和电机转子，所述电机定子安装在所述压端密封盖上，所述电机转子安装在所述压气叶轮的轴端上，并通过所述锁紧螺母锁紧。
[0007]其中，所述电机转子包括空心轴和线圈，所述空心轴安装至所述压气叶轮的轴端上，且所述空心轴的一侧与所述压气叶轮的轴端轴肩接触定位，所述空心轴的另一侧与所述锁紧螺母接触限位，所述线圈安装至所述电机定子上。
[0008]其中，所述启发一体电动涡轮增压器结构还包括连接螺栓，所述电机定子上具有通孔，所述压端密封盖上具有螺纹孔，所述连接螺栓贯穿所述通孔，并插入至所述螺纹孔内。
[0009]其中，所述压气叶轮的轴端喷涂有耐磨涂层。
[0010]其中，所述压端密封盖具有冷却空气流道。
[0011]其中，所述启发一体电机的轴承过盈配合安装于所述压气叶轮的轴端，并通过所述锁紧螺母锁紧。
[0012]本专利技术的一种启发一体电动涡轮增压器结构，将所述启发一体电机与涡轮增压器连接，用所述启发一体电机带动涡轮增压器旋转，用于替代进气鼓风机，当柴油机排气能量富裕时，还可以用于辅助发电，所述启发一体电机与涡轮增压器连接方式简单可靠，缩紧装置拆卸简单，所述启发一体电机具有结构小，安装方便，运行稳定可靠等特点，通过摩擦传递扭矩，从而当所述启发一体电机旋转时，带动涡轮增压器旋转，实现电动辅助增压，当柴油机排气能量富裕时，所述启发一体电机通过发电将富裕的排气能量回收，提高了涡轮增
压系统效率，提高了柴油机燃油经济性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本专利技术的启发一体电动涡轮增压器结构的结构示意图。
[0015]图2是本专利技术的启发一体电动涡轮增压器结构的局部放大示意图。
[0016]图3是本专利技术的压端密封盖的结构示意图。
[0017]图4是本专利技术的电机定子的结构示意图。
[0018]图5是本专利技术的锁紧螺母的结构示意图。
[0019]图6是本专利技术的启发一体电动涡轮增压器结构运作时的冷却空气流通的示意图。
[0020]1‑
压气叶轮、2
‑
压端密封盖、3
‑
轴承壳、4
‑
电机定子、5
‑
连接螺栓、6
‑
锁紧螺母、7
‑
涡轮轴、8
‑
电机转子、9
‑
线圈、10
‑
空心轴。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]请参阅图1至图6，本专利技术提供了一种启发一体电动涡轮增压器结构，包括轴承壳3、压端密封盖2、涡轮轴7、安装在所述涡轮轴7上的压气叶轮1和螺纹配合在所述压气叶轮1的轴端的锁紧螺母6，所述压气叶轮1的轴端上设置有永磁轴限位凸台，且所述压气叶轮1的轴端上加工有螺纹，所述螺纹用于安装所述锁紧螺母6；
[0024]还包括启发一体电机，所述启发一体电机具有电机定子4和电机转子8，所述电机定子4安装在所述压端密封盖2上，所述电机转子8安装在所述压气叶轮1的轴端上，并通过所述锁紧螺母6锁紧。
[0025]在本实施方式中，将所述启发一体电机与涡轮增压器连接，用所述启发一体电机带动涡轮增压器旋转，用于替代进气鼓风机，当柴油机排气能量富裕时，还可以用于辅助发电，所述启发一体电机与涡轮增压器连接方式简单可靠，缩紧装置拆卸简单，所述启发一体电机具有结构小，安装方便，运行稳定可靠等特点，通过摩擦传递扭矩，从而当所述启发一体电机旋转时，带动涡轮增压器旋转，实现电动辅助增压，当柴油机排气能量富裕时，所述启发一体电机通过发电将富裕的排气能量回收，提高了涡轮增压系统效率，提高了柴油机燃油经济性。
[0026]进一步地，所述电机转子8包括空心轴10和线圈9，所述空心轴10安装至所述压气叶轮1的轴端上，且所述空心轴10的一侧与所述压气叶轮1的轴端轴肩接触定位，所述空心轴10的另一侧与所述锁紧螺母6接触限位，所述线圈9安装至所述电机定子4上；所述启发一体电动涡轮增压器结构还包括连接螺栓5，所述电机定子4上具有通孔，所述压端密封盖2上具有螺纹孔，所述连接螺栓5贯穿所述通孔，并插入至所述螺纹孔内；所述压气叶轮1的轴端喷涂有耐磨涂层；所述启发一体电机的轴承过盈配合安装于所述压气叶轮1的轴端，并通过所述锁紧螺母6锁紧。
[0027]在本实施方式中，所述压端密封盖2安装在所述轴承壳3上，安装到位后，将所述电机定子4通过所述连接螺栓5安装在所述压端密封盖2上，同时将所述线圈9安装到位，将所述电机转子8通过专用工装安装到所述压气叶轮1的轴端上，同时将所述锁紧螺母6旋和在所述压气叶轮1的轴端上，施加特定的扭矩锁紧，再将所述压气叶轮1通过专用工装安装在所述涡轮轴7上，即可完成整个启发一体电机安装；所述空心轴10为空心结构，所述空心轴10安装至所述压气叶轮1的轴端上，所述空心轴1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种启发一体电动涡轮增压器结构，包括轴承壳、压端密封盖、涡轮轴、安装在所述涡轮轴上的压气叶轮和螺纹配合在所述压气叶轮的轴端的锁紧螺母，其特征在于，所述压气叶轮的轴端上设置有永磁轴限位凸台，且所述压气叶轮的轴端上加工有螺纹，所述螺纹用于安装所述锁紧螺母；还包括启发一体电机，所述启发一体电机具有电机定子和电机转子，所述电机定子安装在所述压端密封盖上，所述电机转子安装在所述压气叶轮的轴端上，并通过所述锁紧螺母锁紧。2.如权利要求1所述的启发一体电动涡轮增压器结构，其特征在于，所述电机转子包括空心轴和线圈，所述空心轴安装至所述压气叶轮的轴端上，且所述空心轴的一侧与所述压气叶轮的轴端轴肩接触定位，所述空心轴的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘扬，王文鼎，周黎，黄礼洋，王强，钟佳宏，王政川，彭正军，龙家豪，祝磊，罗贵星，
申请(专利权)人：重庆江增船舶重工有限公司，
类型：发明
国别省市：