【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及涡轮增压器，尤其涉及一种轮背冷却的冷却参数计算方法。
技术介绍
1、现代发动机持续向高功率密度和低排放方向发展，这就要求涡轮增压器具有更高的压比。涡轮增压器的压气机内部的工作过程十分复杂，压气叶轮对气体做功，气体压力升高的同时温度也会大幅增高，压气叶轮长期工作在高压比下会出现局部高温，高温区域的材料强度会因温度上升而下降。于是有人便提出从柴油机中冷器后提取冷却空气进入压气叶轮与密封体形成的腔体来冷却压气叶轮的轮背冷却技术。
2、在轮背冷却技术中，是从压气机出口位置引出高压空气经中冷器冷却形成高压冷却空气，高压冷却空气经增压器壳体通道流入密封体内位于一定半径处的冷却流管内，然后再通过冷却流管流入压气叶轮与密封体形成的腔体内，冷却空气与腔体内空气混合并与压气叶轮的轮背进行换热，从而达到冷却压气叶轮的目的；上述方式中，若可以得到轮背冷却的冷却参数，能够达到较好的冷却效果，因此提出一种轮背冷却的冷却参数计算方法是十分有必要的。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种轮背冷却的冷却参数计算方法，能够得到轮背冷却的冷却参数，达到较好的冷却效果。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的一种轮背冷却的冷却参数计算方法，包括如下步骤：
3、简化轮背冷却结构模型并对叶轮流体域划分仿真计算网格；
4、计算带轮背冷却结构的压气机的流场，并将其作为换热计算中流体的初场；
5、导入压气叶轮实体进行换热计算，计算未冷却时压气叶轮温度
6、计算不同冷却参数下的压气叶轮温度分布；
7、使用不同冷却参数下压气叶轮最高温度相较于未冷却时，最高温度的下降值作为评判冷却效果的依据，依据冷却下降温度来确定冷却参数。
8、其中，在简化轮背冷却结构模型并对叶轮流体域划分仿真计算网格的步骤中：
9、简化轮背冷却结构模型的过程包括对壁面局部修补、台阶面光顺简化及去除多余区域。
10、其中，在简化轮背冷却结构模型并对叶轮流体域划分仿真计算网格的步骤中：
11、使用numeca软件对叶轮流体域划分结构网格。
12、其中，在导入压气叶轮实体进行换热计算，计算未冷却时压气叶轮温度分布的步骤中：
13、使用初场在cfx软件中进行双向热流固耦合换热计算。
14、其中，在使用不同冷却参数下压气叶轮最高温度相较于未冷却时，最高温度的下降值作为评判冷却效果的依据，依据冷却下降温度来确定冷却参数的步骤中：
15、依据不同冷却参数对应的压气叶轮冷却下降温度，得到压气叶轮冷却下降温度与不同冷却参数的关系曲线，以此关系曲线来确定冷却参数。
16、本专利技术的一种轮背冷却的冷却参数计算方法，通过简化轮背冷却结构模型并对叶轮流体域划分仿真计算网格；计算带轮背冷却结构的压气机的流场，并将其作为换热计算中流体的初场；导入压气叶轮实体进行换热计算，计算未冷却时压气叶轮温度分布；计算不同冷却参数下的压气叶轮温度分布；使用不同冷却参数下压气叶轮最高温度相较于未冷却时，最高温度的下降值作为评判冷却效果的依据，依据冷却下降温度来确定冷却参数，能够得到轮背冷却的冷却参数，达到较好的冷却效果。
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1.一种轮背冷却的冷却参数计算方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的轮背冷却的冷却参数计算方法，其特征在于，在简化轮背冷却结构模型并对叶轮流体域划分仿真计算网格的步骤中：
3.如权利要求1所述的轮背冷却的冷却参数计算方法，其特征在于，在简化轮背冷却结构模型并对叶轮流体域划分仿真计算网格的步骤中：
4.如权利要求1所述的轮背冷却的冷却参数计算方法，其特征在于，在导入压气叶轮实体进行换热计算，计算未冷却时压气叶轮温度分布的步骤中：
5.如权利要求1所述的轮背冷却的冷却参数计算方法，其特征在于，在使用不同冷却参数下压气叶轮最高温度相较于未冷却时，最高温度的下降值作为评判冷却效果的依据，依据冷却下降温度来确定冷却参数的步骤中：
【技术特征摘要】
1.一种轮背冷却的冷却参数计算方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的轮背冷却的冷却参数计算方法，其特征在于，在简化轮背冷却结构模型并对叶轮流体域划分仿真计算网格的步骤中：
3.如权利要求1所述的轮背冷却的冷却参数计算方法，其特征在于，在简化轮背冷却结构模型并对叶轮流体域划分仿真计算网格的步骤中：
...【专利技术属性】
技术研发人员：周黎，陶友卓，王净，刘红丹，黄礼洋，王文鼎，钟佳宏，陈世凡，刘扬，
申请(专利权)人：重庆江增船舶重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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