【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于将由压缩机压缩的氧化气体供给到燃料电池的氧化气体供给系统、以及具备该氧化气体供给系统的燃料电池车辆。
技术介绍
1、燃料电池车辆(fcev：fuel cell electric vehicle)构成为，通过因燃料电池中的燃料气体(氢)与氧化气体(氧)的化学反应而发电的电能，使行驶用马达旋转以进行行驶。供给到燃料电池的氢储存在搭载于燃料电池车辆上的储氢罐中。供给到燃料电池的氧使用空气中的氧。有时在用于向燃料电池供给氧的供氧系统中设置电动压缩机，以使能够将空气大量送入到燃料电池，或者维持燃料电池内部的压力。在上述电动压缩机中控制并改变电动压缩机的转速，以使能够根据燃料电池车辆的状态来供应所需发电量，即氢与氧的反应量。
2、由于使用电动压缩机产生的电力的一部分，因此为了使燃料电池车辆中的发电系统的效率提高，进行在燃料电池的空气排出侧设置涡轮(专利文献1)，或者设置涡轮增压器(专利文献2)。
3、现有技术文献
4、专利文献
5、专利文献1：日本专利公开2005-310429号公报
6、专利文献2：日本专利公表2005-507136号公报。
技术实现思路
1、专利技术所要解决的技术问题
2、已知电动压缩机在出口侧的流量小于出口侧的压力上升量时产生被成为喘振的振动现象，会引起噪音或损伤。并且，已知根据出口侧的压力上升量(压力比)存在用于不产生喘振的最小流量(喘振区域/喘振线)。
3、在燃料
4、根据减少机械损耗等理由，在无法提高电动压缩机的转速的情况下，为了满足向燃料电池的空气供给要求而需要使用大型的电动压缩机，但随着电动压缩机的大型化，喘振线位于大流量侧，因此有容易产生喘振的倾向。
5、鉴于上述情况，本专利技术的至少一种实施方式的目的在于，提供一种能够抑制将氧化气体供给到燃料电池的压缩机中的喘振的氧化气体供给系统、以及具备该氧化气体供给系统的燃料电池车辆。
6、用于解决技术问题的技术方案
7、本专利技术的一种实施方式所涉及的氧化气体供给系统，其用于将由压缩机压缩的氧化气体供给到燃料电池，所述氧化气体供给系统具备：
8、所述压缩机，具有压缩机叶轮；
9、氧化气体供给管路，用于将通过所述压缩机叶轮的所述氧化气体供给到所述燃料电池；
10、氧化气体导入管路，用于将所述氧化气体导入到所述压缩机叶轮；
11、氧化气体回流管路，从所述氧化气体供给管路分支，并连接到所述氧化气体导入管路；及
12、流量调整阀，构成为可以调整通过所述氧化气体回流管路的所述氧化气体的流量。
13、本专利技术的一种实施方式所涉及的燃料电池车辆，其具备所述氧化气体供给系统，
14、所述燃料电池车辆构成为通过所述燃料电池产生的电力可以行驶。
15、专利技术的效果
16、根据本专利技术的至少一种实施方式，提供一种能够抑制将氧化气体供给到燃料电池的压缩机中的喘振的氧化气体供给系统、以及具备该氧化气体供给系统的燃料电池车辆。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种氧化气体供给系统，其用于将由压缩机压缩的氧化气体供给到燃料电池，所述氧化气体供给系统具备：
2.根据权利要求1所述的氧化气体供给系统，其中，还具备：
3.根据权利要求2所述的氧化气体供给系统，其中，
4.根据权利要求3所述的氧化气体供给系统，其中，
5.根据权利要求1所述的氧化气体供给系统，其中，还具备：
6.根据权利要求1所述的氧化气体供给系统，其中，
7.根据权利要求1所述的氧化气体供给系统，其中，还具备：
8.一种燃料电池车辆，其具备权利要求1所述的氧化气体供给系统，
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种氧化气体供给系统，其用于将由压缩机压缩的氧化气体供给到燃料电池，所述氧化气体供给系统具备：
2.根据权利要求1所述的氧化气体供给系统，其中，还具备：
3.根据权利要求2所述的氧化气体供给系统，其中，
4.根据权利要求3所述的氧化气体供给系统，...
【专利技术属性】
技术研发人员：弥城祐亮，山田祐树，渡边和树，阵内靖明，
申请(专利权)人：三菱重工发动机和增压器株式会社，
类型：发明
国别省市：
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