电动卡车换电用底托固定锁扣结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动卡车换电用底托固定锁扣结构，包块矩形底托、导向定位块、及锁舌；所述矩形底托的四周均设有所述导向定位块；所述导向定位块的上部为导向斜面，下部为限位立面；所述导向定位块的限位立面上设有开孔，其内设有水平方向伸缩的锁舌；所述锁舌的伸出端下方设有斜面；所述锁舌的尾部连接有驱动机构。本实用新型专利技术针对电动卡车换电用底托，进行结构改进，通过设置矩形底托，以及四周设置导向定位块，使电池包下落过程中，实现底部、前后左右，5个方向的限位；最后通过设置水平方向伸缩的锁舌结构，从电池包底部框架的上方进行锁紧固定，从而使电池包彻底可靠的固定在底托上，实现可靠的使用。实现可靠的使用。实现可靠的使用。

【技术实现步骤摘要】
电动卡车换电用底托固定锁扣结构


[0001]本技术涉及一种安装在智能卡车换电站内对电池进行吊装的专用吊具组件，属于新能源汽车


技术介绍

[0002]中国专利公开号为CN214728296U的卡车换电站，公开了一种针对工矿企业用重载卡车，进行电池包进行整体更换，使电动卡车能够快速的重新投入使用的技术；在此基础上，中国专利公开号为CN214755631U的卡车电池用充电底座，进一步公开了电池包的充电底座；该底座主要设置在充电站内，对电池包进行充电。
[0003]实际上，上述电池用充电底座，经简单改造，就能安装固定在电动卡车上，充满电的电池包落在该底座上，电路接口导通，就能为电动卡车进行供电；但由于电动卡车需要在作业现场移动，虽然电池大都安装在驾驶室与车厢之间，前后方向有限位；但为了确保充分的可靠、稳定，还是需要对底座进行改进，使其能够对电池包进行重复、可靠的锁紧，满足电动卡车作业过程中的需要。
[0004]在此方面，中国专利公开号为CN110466386A的一种重型卡车电池锁止机构及其用于电池解锁的方法，通过锁紧销伸出，插入到电池框架内，实现锁紧；但圆柱形销，要对准圆孔，要求较高，且插入过程中，会对电池框架的左右位置也有要求。
[0005]故，针对具有换电功能的电动卡车，在卡车上的电池安装用底托，需要进行一定的结构改进，特别是对锁扣结构进行改进，从而提高对电池包的固定可靠性、便利性。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种电动卡车换电用底托固定锁扣结构，以期提高卡车电池底托对电池包的固定可靠性、便利性。
[0007]为达到上述技术目的，本技术提供了一种电动卡车换电用底托固定锁扣结构，包括矩形底托、导向定位块、及锁舌；
[0008]所述矩形底托的四周均设有所述导向定位块；
[0009]所述导向定位块的上部为导向斜面，下部为限位立面；
[0010]所述导向定位块的限位立面上设有开孔，其内设有水平方向伸缩的锁舌；
[0011]所述锁舌的伸出端下方设有斜面；
[0012]所述锁舌的尾部连接有驱动机构。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述驱动机构为锁紧气缸；所述锁紧气缸的活塞杆水平设置，且与所述锁舌直联固定。
[0014]进一步的，所述锁紧气缸通过气缸固定支架固定在所述导向定位块的内侧。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述驱动机构为摆动滑动机构，包括摆动气缸、摆臂；
[0016]所述摆动气缸的气缸体尾部铰接固定在所述导向定位块内；
[0017]所述摆臂底部为摆动轴，铰接固定在底座上；
[0018]所述摆臂的水平投影为“V”摆臂，一侧摆臂为连接摆臂，端部铰接在所述摆动气缸的活塞杆端部，另一侧摆臂为驱动摆臂，与所述锁舌的尾部相连；
[0019]所述驱动摆臂上设有驱动滑槽，所述锁舌的尾部设有驱动轴，驱动轴卡在所述驱动滑槽内；
[0020]所述导向定位块内设有水平的导槽，所述锁舌的主体滑动安装在所述导槽内。
[0021]进一步的，所述导槽与所述锁舌主体的横截面为圆形或矩形。
[0022]本技术中，锁舌都从所述导向定位块上开设的导孔、导槽中伸出，对电池包底部框架的上方进行锁紧固定；且有所述导向定位块进行辅助支撑，压紧连接更可靠；特别是采用导槽设计，这样向上的冲击力，施加到所述锁舌上后，大都由所述导向定位块来吸收，基本不会施加给驱动机构，结构更加可靠。
[0023]本技术中，将固定锁扣结构，主要依托所述导向定位块进行安装固定，特别是利用导向定位孔内腔空间安装气缸，可以对机构进行有效的防护，避免磕碰损坏。
[0024]本技术针对电动卡车换电用底托，进行结构改进，通过设置矩形底托，以及四周设置导向定位块，使电池包下落过程中，实现底部、前后左右，5个方向的限位；最后通过设置水平方向伸缩的锁舌结构，从电池包底部框架的上方进行锁紧固定，从而使电池包彻底可靠的固定在底托上，实现可靠的使用。
[0025]本技术，结构简单，易于实现；且仅对电池包底部框架的上方进行压紧锁紧固定，动作简单，且固定可靠。
附图说明
[0026]图1为电动卡车用电池包底托的结构示意图；
[0027]图2为本技术的固定锁扣实施例一的使用状态示意图；
[0028]图3为本技术的固定锁扣实施例一的结构示意图一；
[0029]图4为本技术的固定锁扣实施例一的结构示意图二；
[0030]图5为本技术的固定锁扣实施例二的结构示意图一；
[0031]图6为本技术的固定锁扣实施例二的结构示意图二；
[0032]图7为本技术的固定锁扣实施例二的结构示意图三。
具体实施方式
[0033]以下结合附图和具体实施例，对本技术做进一步说明。
[0034]如图1为电动卡车用电池包底托的结构示意图，主体为矩形底托11，固定在电动卡车上，用于衬托电池包；所述矩形底托11的四周设有若干导向定位块12，其上部为导向斜面，用于电池包下落过程中的导向，电池包落入后，水平方向都被所述导向定位块12的立面所限位住，为了便于吊出，水平方向的限位是存在一定的间隙的，否则易卡住，导致无法取出；矩形底托11的中间设有电路接口13，用于与电池包的接口相连，实现电路导通，由电池包对电动卡车供电。
[0035]本技术，电池包的底面则落在所述矩形底托11的表面，故最终只需要对电池包的向上方向进行限位锁紧即可。电池包本身重量较大，一般由若干所述导向定位块12进
行限位后，是较难脱开的，对电池包进行向上方向的限位，更多是确保电路接口13处于可靠的连接状态，防止向上发生脱离，导致瞬间失电。
[0036]本技术的锁扣结构，采用水平方向伸缩锁舌，具体结构，如下。
[0037]固定锁扣实施例一
[0038]如图2
‑
图4所示，水平设置的锁舌21，伸出端下方设有斜面22，方便伸出过程中，导向卡入到电池包框架上，然后将电池包的框架压紧在所述矩形底托11上，从而实现对电池包的固定锁紧。
[0039]本实施例中，所述锁舌21直接安装在锁紧气缸23的活塞上；所述锁紧气缸23通过气缸固定支架24固定在所述导向定位块12内侧，这样能够节省安装空间，且能够对所述锁紧气缸23进行有效的保护；所述导向定位块12的定位立面上设有开孔，所述锁舌21可穿过该开孔，然后插入到电池包内，对电池包进行固定锁紧。
[0040]本实施例结构紧凑；但锁舌21与气缸活塞杆直联，电池包的向上冲击力施加到锁舌21 上后直接传递给气缸活塞杆，冲击力与气缸活塞运动方向垂直，易造成气缸损坏。
[0041]固定锁扣实施例二
[0042]如图5
‑
图7所示，所述导向定位块12内设有水平的导槽，其内安装有锁舌21；所述锁舌21的主体的横截面可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动卡车换电用底托固定锁扣结构，其特征在于，包块矩形底托、导向定位块、及锁舌；所述矩形底托的四周均设有所述导向定位块；所述导向定位块的上部为导向斜面，下部为限位立面；所述导向定位块的限位立面上设有开孔，其内设有水平方向伸缩的锁舌；所述锁舌的伸出端下方设有斜面；所述锁舌的尾部连接有驱动机构。2.根据权利要求1所述的电动卡车换电用底托固定锁扣结构，其特征在于，所述驱动机构为锁紧气缸；所述锁紧气缸的活塞杆水平设置，且与所述锁舌直联固定。3.根据权利要求2所述的电动卡车换电用底托固定锁扣结构，其特征在于，所述锁紧气缸通过气缸固定支架固定在所述导向定位块的内侧。4.根据权利要求1所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱磊，蒋德南，朱宇涛，许雪峰，余志钢，吴丹妮，
申请(专利权)人：无锡范特西物联技术有限公司，
类型：新型
国别省市：