车速控制装置及电动滑板车制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供的车速控制装置及电动滑板车，车速控制装置用于设于所述电动滑板车的踏板组件上，包括：底座；踩踏盖板，与所述底座活动连接，以使所述踩踏盖板的至少部分能够靠近或远离所述底座；位置检测组件，设于所述底座与所述踩踏盖板之间，用于检测所述踩踏盖板相对于所述底座的相对位置信息；控制元件，与所述位置检测组件电连接，用于根据所述位置检测组件所检测到的相对位置信息执行相应的速度控制指令。本技术方案所提供的车速控制装置及电动滑板车，能够实现电动滑板车的脚踏控制车速，相较于用手控制来调节车速，长时间稳定的情况下也不会有明显的疲劳感。间稳定的情况下也不会有明显的疲劳感。间稳定的情况下也不会有明显的疲劳感。

【技术实现步骤摘要】
车速控制装置及电动滑板车


[0001]本技术涉及代步工具设计
，尤其涉及一种车速控制装置及电动滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车作为日常代步、竞技训练等的工具，在人们的生活中使用越来越广泛，用户对其使用体验感要求也越来越高。目前市面上几乎所有滑板车都是使用转把或指拨油门加速器来控制滑板车的车速，用户操作起来，需要长时间控制转把或指拨而稳定在所需车速，这样长期的保持动作，会导致手腕或手指疲劳，严重降低了用户体验。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，提出了本技术以解决上述问题或至少部分地解决上述问题的车速控制装置及电动滑板车。
[0004]本技术第一方面实施例提供一种车速控制装置，用于设于所述电动滑板车的踏板组件上，包括：
[0005]底座；
[0006]踩踏盖板，与所述底座活动连接，以使所述踩踏盖板的至少部分能够靠近或远离所述底座；
[0007]位置检测组件，设于所述底座与所述踩踏盖板之间，用于检测所述踩踏盖板相对于所述底座的相对位置信息；
[0008]控制元件，与所述位置检测组件电连接，用于根据所述位置检测组件所检测到的相对位置信息执行相应的速度控制指令。
[0009]在一些实施例中，所述踩踏盖板的一侧与所述底座可转动地连接；或者，所述踩踏盖板可浮动地设于所述底座上方。
[0010]在一些实施例中，所述踩踏盖板连接有导向元件，所述导向元件插入所述底座内。
[0011]在一些实施例中，所述踩踏盖板的一侧与所述底座可转动地连接，所述车速控制装置还包括中间连杆，所述中间连杆的一端与所述导向元件上远离所述底座的一端可转动地连接，所述中间连杆的另一端与所述踩踏盖板可转动地连接；
[0012]或者，所述踩踏盖板与所述导向元件始终抵顶接触。
[0013]在一些实施例中，所述位置检测组件包括设于所述底座的霍尔元件，以及设于所述导向元件或所述踩踏盖板的磁钢；
[0014]或者，所述位置检测组件包括设于所述导向元件或所述踩踏盖板的霍尔元件，以及设于所述底座的磁钢。
[0015]在一些实施例中，所述踩踏盖板与所述底座之间设有弹性件，所述弹性件用于提供所述踩踏盖板朝所述底座运动的弹性阻尼。
[0016]在一些实施例中，所述导向元件具有沿自身轴线方向延伸的通孔，所述弹性件设
于所述通孔内，所述弹性件在自然状态下的长度大于所述导向元件的长度；
[0017]或者，所述弹性件套设于所述导向元件的外侧，所述弹性件在自然状态下的长度大于所述导向元件的长度。
[0018]在一些实施例中，所述踩踏盖板可浮动地设于所述底座上方，当所述弹性件套设于所述导向元件的外侧；
[0019]所述车速控制装置还包括：限位板，所述限位板固定于所述底座上，所述限位板用于抵顶所述弹性件，且所述限位板上具有供所述导向元件穿过的贯穿孔。
[0020]在一些实施例中，所述限位板与所述底座可拆卸地连接。
[0021]本技术第二方面实施例提供一种滑板车，包括车体，以及如上任一项所述的车速控制装置。
[0022]本技术实施例的车速控制装置及电动滑板车，包括脚踏盖板和底座，以及设于底座与脚踏盖板之间的位置检测组件，位置检测组件检测脚踏盖板与底座的相对位置信息，进而根据两者的相对位置信息控制滑板车的车速，相较于用手控制来调节车速，长时间稳定的情况下也不会有明显的疲劳感，有效地提高了用户体验。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1a为本技术一实施例提供的车速控制装置的结构示意图；
[0025]图1b为本技术一实施例提供的车速控制装置的爆炸结构示意图；
[0026]图1c为本技术一实施例提供的车速控制装置的剖视图；
[0027]图1d为图1a～图1c中所提供的车速控制装置安装于电动滑板车的结构示意图；
[0028]图2a为本技术另一实施例提供的车速控制装置的结构示意图；
[0029]图2b为本技术另一实施例提供的车速控制装置的爆炸结构示意图；
[0030]图2c为本技术另一实施例提供的车速控制装置的剖视图；
[0031]图2d为图1a～图1c中所提供的车速控制装置安装于电动滑板车的结构示意图。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包括”为一开放式用语，故应解释成“包括但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。
[0034]此外，“连接”一词在此包含任何直接及间接的连接手段。因此，若文中描述一第一装置连接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接连接于所述第二装置，或通过其它装
置间接地连接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本技术的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本技术的一般原则为目的，并非用以限定本技术的范围。本技术的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
[0035]应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0036]图1a为本技术一实施例提供的车速控制装置的结构示意图；图1b为本技术一实施例提供的车速控制装置的爆炸结构示意图；图1c为本技术一实施例提供的车速控制装置的剖视图；图1d为图1a～图1c中所提供的车速控制装置安装于电动滑板车的结构示意图；图2a为本技术另一实施例提供的车速控制装置的结构示意图；图2b为本技术另一实施例提供的车速控制装置的爆炸结构示意图；图2c为本技术另一实施例提供的车速控制装置的剖视图；图2d为图1a～图1c中所提供的车速控制装置安装于电动滑板车的结构示意图。
[0037]请参照附图1a～附图1d，或者附图2a～附图2d，本技术实施例提供的车速控制装置，应用于电动滑板车，用于调节电动滑板车的车速。其中，电动滑板车可以至少包括踏板组件100和把立组件200，踏板组件100用于供用户踩踏，而把立组件200用于供用户握持。整个车速控制装置1000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车速控制装置，用于设于电动滑板车的踏板组件上，其特征在于，包括：底座；踩踏盖板，与所述底座活动连接，以使所述踩踏盖板的至少部分能够靠近或远离所述底座；位置检测组件，设于所述底座与所述踩踏盖板之间，用于检测所述踩踏盖板相对于所述底座的相对位置信息；控制元件，与所述位置检测组件电连接，用于根据所述位置检测组件所检测到的相对位置信息执行相应的速度控制指令。2.根据权利要求1所述的车速控制装置，其特征在于，所述踩踏盖板的一侧与所述底座可转动地连接；或者，所述踩踏盖板可浮动地设于所述底座上方。3.根据权利要求2所述的车速控制装置，其特征在于，所述踩踏盖板连接有导向元件，所述导向元件插入所述底座内。4.根据权利要求3所述的车速控制装置，其特征在于，所述踩踏盖板的一侧与所述底座可转动地连接，所述车速控制装置还包括中间连杆，所述中间连杆的一端与所述导向元件上远离所述底座的一端可转动地连接，所述中间连杆的另一端与所述踩踏盖板可转动地连接；或者，所述踩踏盖板与所述导向元件始终抵顶接触。5.根据权利要求3所述的车速控制装置，其特征在于，所述位置检测组件包括设于所述底座的霍尔元件，以及设...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏敏，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：