一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构，包括安装在发动机上的主动轴和从动轴，主动轴的一端安装有变挡踏板，主动轴上具有主动锥齿轮；从动轴上具有从动锥齿轮和拨齿结构，从动锥齿轮和主动锥齿轮啮合，拨齿结构上具有拨杆，拨杆位于发动机的变挡滑套。本实用新型专利技术采用本结构，变挡踏板和搁脚踏板非常近，用户对变挡的切换也十分方便，用户体验非常好。体验非常好。体验非常好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构


[0001]本技术涉及一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构，属于发动机结构


技术介绍

[0002]发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。早期的三轮摩托车不具有倒车功能，为此，后期的三轮车的发动机设计了倒挡结构，但是变挡踏板距离搁脚踏板的位置较远，用户操作起来较为不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，提供一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构，采用本结构，变挡踏板和搁脚踏板非常近，用户对变挡的切换也十分方便，用户体验非常好。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：
[0005]一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构，包括安装在发动机上的主动轴和从动轴，主动轴的一端安装有变挡踏板，主动轴上具有主动锥齿轮；从动轴上具有从动锥齿轮和拨齿结构，从动锥齿轮和主动锥齿轮啮合，拨齿结构上具有拨杆，拨杆位于发动机的变挡滑套。
[0006]前述的一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构中，所述主动轴位于发动机的变速箱输出轴上方。
[0007]前述的一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构中，本变挡结构还包括锁挡结构，所述锁挡结构具有复位弹簧和锁挡杆，复位弹簧的一端固定设置，复位弹簧的另一端抵触锁挡杆，所述锁挡杆的端部具有锁挡齿。
[0008]前述的一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构中，所述锁挡结构还包括固定螺栓，所述固定螺栓通过螺纹安装在发动机上，固定螺栓的端部具有限位孔，所述复位弹簧的一端位于所述限位孔内。
[0009]前述的一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构中，所述锁挡杆上具有槽位，所述复位弹簧的一端位于所述槽位内。
[0010]前述的一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构中，所述拨齿结构或从动轴上具有至少两个定位槽，所述锁挡齿位于所述定位槽内。
[0011]前述的一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构中，本变挡结构还包括安装板，安装板固定在发动机上，所述安装板上固定有限位杆，所述锁挡杆上具有限位槽，所述限位杆的一端位于所述限位槽内。
[0012]前述的一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构中，所述安装板上铰接有摆臂，所述摆臂上设有长孔；所述从动轴上固定有摆杆，所述摆杆上设有限位轴，所述限位轴位于所
述长孔内。
[0013]与现有技术相比，本技术采用本结构，变挡踏板和搁脚踏板非常近，用户对变挡的切换也十分方便，用户体验非常好。通过脚踩变挡踏板驱使主动轴转动，通过主动锥齿轮和从动锥齿轮带动从动轴转动，从动轴通过拨齿结构带动拨杆转动，驱使发动机的变挡滑套滑动，实现前后挡的切换。通过锁挡结构对挡位进行锁定，当需要切换挡位时，只需要通过主动轴带动从动轴克服复位弹簧的弹性力即可。
附图说明
[0014]图1是本技术的一种实施例的结构示意图；
[0015]图2是图1另一视角的结构示意图；
[0016]图3是应用本变挡结构的三轮车发动机的结构示意图。
[0017]附图标记：1
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变挡踏板，2
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主动锥齿轮，3
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主动轴，4
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从动锥齿轮，5
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安装板，6
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摆臂，7
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长孔，8
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摆杆，9
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拨齿结构，10
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拨杆，11
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锁挡杆，12
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复位弹簧，13
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固定螺栓， 14
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从动轴。
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明。
具体实施方式
[0019]本技术的实施例1：一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构，包括安装在发动机上的主动轴3和从动轴14，主动轴3的一端安装有变挡踏板1，主动轴3上具有主动锥齿轮 2；从动轴14上具有从动锥齿轮4和拨齿结构9，从动锥齿轮4和主动锥齿轮2啮合，拨齿结构9上具有拨杆10，拨杆10位于发动机的变挡滑套。
[0020]实施例2：一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构，包括安装在发动机上的主动轴3和从动轴14，主动轴3的一端安装有变挡踏板1，主动轴3上具有主动锥齿轮2；从动轴14 上具有从动锥齿轮4和拨齿结构9，从动锥齿轮4和主动锥齿轮2啮合，拨齿结构9上具有拨杆10，拨杆10位于发动机的变挡滑套。
[0021]本变挡结构还包括锁挡结构，所述锁挡结构具有复位弹簧12和锁挡杆11，复位弹簧12 的一端固定设置，复位弹簧12的另一端抵触锁挡杆11，所述锁挡杆11的端部具有锁挡齿。所述锁挡结构还包括固定螺栓13，所述固定螺栓13通过螺纹安装在发动机上，固定螺栓13的端部具有限位孔，所述复位弹簧12的一端位于所述限位孔内。所述主动轴3位于发动机的变速箱输出轴上方。
[0022]实施例3：一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构，包括安装在发动机上的主动轴3和从动轴14，主动轴3的一端安装有变挡踏板1，主动轴3上具有主动锥齿轮2；从动轴14 上具有从动锥齿轮4和拨齿结构9，从动锥齿轮4和主动锥齿轮2啮合，拨齿结构9上具有拨杆10，拨杆10位于发动机的变挡滑套。
[0023]本变挡结构还包括锁挡结构，所述锁挡结构具有复位弹簧12和锁挡杆11，复位弹簧12 的一端固定设置，复位弹簧12的另一端抵触锁挡杆11，所述锁挡杆11的端部具有锁挡齿。所述锁挡结构还包括固定螺栓13，所述固定螺栓13通过螺纹安装在发动机上，固定螺栓13的端部具有限位孔，所述复位弹簧12的一端位于所述限位孔内。所述主动轴3位于发动机的变速箱输出轴上方。
[0024]所述锁挡杆11上具有槽位，所述复位弹簧12的一端位于所述槽位内。所述拨齿结构9 或从动轴14上具有至少两个定位槽，所述锁挡齿位于所述定位槽内。本变挡结构还包括安装板5，安装板5固定在发动机上，所述安装板5上固定有限位杆，所述锁挡杆11上具有限位槽，所述限位杆的一端位于所述限位槽内。所述安装板5上铰接有摆臂6，所述摆臂6 上设有长孔7；所述从动轴14上固定有摆杆8，所述摆杆8上设有限位轴，所述限位轴位于所述长孔7内。
[0025]本技术的一种实施例的工作原理：通过脚踩变挡踏板1驱使主动轴3转动，通过主动锥齿轮2和从动锥齿轮4带动从动轴14转动，从动轴14通过拨齿结构9带动拨杆10转动，驱使发动机的变挡滑套滑动，实现前后挡的切换。通过锁挡结构对挡位进行锁定，当需要切换挡位时，只需要通过主动轴3带动从动轴14克服复位弹簧12的弹性力即可。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构，其特征在于，包括安装在发动机上的主动轴(3)和从动轴(14)，主动轴(3)的一端安装有变挡踏板(1)，主动轴(3)上具有主动锥齿轮(2)；从动轴(14)上具有从动锥齿轮(4)和拨齿结构(9)，从动锥齿轮(4)和主动锥齿轮(2)啮合，拨齿结构(9)上具有拨杆(10)，拨杆(10)位于发动机的变挡滑套。2.根据权利要求1所述的一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构，其特征在于，所述主动轴(3)位于发动机的变速箱输出轴上方。3.根据权利要求1所述的一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构，其特征在于，本变挡结构还包括锁挡结构，所述锁挡结构具有复位弹簧(12)和锁挡杆(11)，复位弹簧(12)的一端固定设置，复位弹簧(12)的另一端抵触锁挡杆(11)，所述锁挡杆(11)的端部具有锁挡齿。4.根据权利要求3所述的一种用于三轮摩托车发动机的变挡结构，其特征在于，所述锁挡结构还包括固定螺栓(13)，所述固定螺栓(13)通过螺纹安装在发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张娅，
申请(专利权)人：重庆新贵尊科技有限公司，
类型：新型
国别省市：