辅助安全式滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车的技术领域，公开了辅助安全式滑板车，包括控制板、踏板件、复位开关以及油门件，踏板件用于供用户踩踏，复位开关安设踏板件布置，复位开关和油门件分别与控制板呈电性连接布置，油门件用于输出加速信号；复位开关朝上凸起布置，复位开关受踩踏力输出复位信号，控制板基于复位信号控制油门件呈可操控状态。复位开关受踩踏力输出复位信号，控制板基于复位信号控制油门件呈可操控状态，此时，用户可以操控油门件输出加速信号，实现滑板车的加速；当出现油门和刹车失灵时，用户撤销对复位开关施加的踩踏力，油门件无法加速，滑板车呈逐渐减速布置，这样，有效保障用户的骑行安全，极大提高滑板车的驾驶安全性和行驶安全性。驶安全性。驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
辅助安全式滑板车


[0001]本技术专利涉及滑板车的
，具体而言，涉及辅助安全式滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车一般指电动滑板车，是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，一般分为双轮驱动或单轮驱动；电动滑板车具有速度适中、占用空间小、操作方便的特点而逐渐受到大众的青睐。
[0003]电动滑板车在使用过程中，通过油门实现电动滑板车的加速，通过刹车来实现滑板车的制动。
[0004]现有技术中，一旦油门和刹车出现失灵时，电动滑板车将处于失控状态，易发生事故，导致安全性不佳。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供辅助安全式滑板车，旨在解决现有技术中，电动滑板车安全性不佳的问题。
[0006]本技术是这样实现的，辅助安全式滑板车，包括控制板、踏板件、复位开关以及油门件，所述踏板件用于供用户踩踏，所述复位开关安设所述踏板件布置，所述复位开关和所述油门件分别与所述控制板呈电性连接布置，所述油门件用于输出加速信号；所述复位开关朝上凸起布置，所述复位开关受踩踏力输出复位信号，所述控制板基于所述复位信号控制所述油门件呈可操控状态。
[0007]进一步的，所述复位开关包括复位键、防护环以及复位簧，所述复位键与所述控制板呈电性连接布置，所述复位键用于输出所述复位信号；所述防护环套设所述复位键布置，且所述防护环与所述复位键呈活动布置，所述复位簧的底部呈固定布置，所述复位簧的顶部与所述防护环呈连接布置，所述复位簧受压呈压缩布置，所述复位簧促使所述防护环处于所述复位键的上方布置。
[0008]进一步的，所述复位簧套设所述复位键布置，所述复位簧的顶部形成簧连接部，所述簧连接部呈环状布置，所述簧连接部抵接所述防护环布置。
[0009]进一步的，所述辅助安全式滑板车包括电子制动器，所述电子制动器用于输出制动信号，所述电子制动器与所述控制板呈电性连接布置，所述电子制动器与所述复位开关呈电性连接布置；当所述复位开关撤销踩踏力时，所述电子制动器输出制动信号，所述制动信号促使滑板车呈逐渐减速布置。
[0010]进一步的，所述踏板件包括板体，所述板体具有板口和导线槽，所述复位开关嵌设所述板体且贯穿所述板口布置，所述导线槽呈长条状布置，且所述导线槽的内端与所述板口呈导通布置，所述复位开关通过所述导线槽与所述油门件呈电性连接布置。
[0011]进一步的，所述辅助安全式滑板车包括车把件，所述油门件安设所述车把件，所述车把件的内部形成把手腔，所述导线槽的外端与所述把手腔呈连通布置。
[0012]进一步的，所述电子制动器安设所述车把件布置；所述导线槽包括第一线槽和第二线槽，所述第一线槽和所述第二线槽呈对应布置，且所述第一线槽和所述第二线槽呈长条状且分隔布置；所述辅助安全式滑板车包括油门线材和制动线材，所述油门线材的一端与所述复位开关呈连接且连通布置，所述油门线材的另一端沿所述第一线槽延伸直至与所述油门件呈连接且连通布置；所述制动线材的一端与所述复位开关呈连接且连通布置，所述制动线材的另一端沿所述第二线槽延伸直至与所述电子制动器呈连接且连通布置。
[0013]进一步的，所述辅助安全式滑板车包括隔绝器，所述隔绝器包括隔绝套和隔绝电机，所述隔绝套活动安设所述踏板件布置，且所述隔绝套环绕包围所述复位开关布置，所述隔绝电机与所述隔绝套呈连接布置，所述隔绝电机用于驱动所述隔绝套朝上移动或朝下移动布置。
[0014]进一步的，所述辅助安全式滑板车包括安全键，所述安全键与所述控制板呈电性连接布置，所述安全键用于受按压时输出隔绝信号；所述控制板与所述隔绝电机呈电性连接布置，所述隔绝电机基于所述隔绝信号控制所述隔绝套呈移动布置。
[0015]进一步的，所述踏板件设有压力传感器，所述压力传感器用于检测所述踏板件的受力情况，所述压力传感器与所述控制板呈电性连接布置。
[0016]与现有技术相比，本技术提供的辅助安全式滑板车，当用户需要使用滑板车时，脚踏在踏板件上，且踩踏复位开关，复位开关受踩踏力输出复位信号，控制板基于复位信号控制油门件呈可操控状态，此时，用户可以操控油门件输出加速信号，实现滑板车的加速；当出现油门和刹车失灵时，用户撤销对复位开关施加的踩踏力，复位开关则关闭复位信号，此时，油门件无法加速，滑板车呈逐渐减速布置，这样，有效保障用户的骑行安全，极大提高滑板车的驾驶安全性和行驶安全性。
附图说明
[0017]图1是本技术提供的辅助安全式滑板车的立体示意图；
[0018]图2是本技术提供的辅助安全式滑板车的复位开关的剖面示意图；
[0019]图3是本技术提供的辅助安全式滑板车的复位开关的俯视示意图；
[0020]图4是本技术提供的辅助安全式滑板车的板体的剖面示意图。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]以下结合具体实施例对本技术的实现进行详细的描述。
[0023]本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0024]参照图1
‑
4所示，为本技术提供的较佳实施例。
[0025]辅助安全式滑板车，包括控制板、踏板件1、复位开关2以及油门件3，踏板件1用于供用户踩踏，复位开关2安设踏板件1布置，复位开关2和油门件3分别与控制板呈电性连接布置，油门件3用于输出加速信号；复位开关2朝上凸起布置，复位开关2受踩踏力输出复位信号，控制板基于复位信号控制油门件3呈可操控状态。
[0026]上述的辅助安全式滑板车，当用户需要使用滑板车时，脚踏在踏板件1上，且踩踏复位开关2，复位开关2受踩踏力输出复位信号，控制板基于复位信号控制油门件3呈可操控状态，此时，用户可以操控油门件3输出加速信号，实现滑板车的加速；当出现油门和刹车失灵时，用户撤销对复位开关2施加的踩踏力，复位开关2则关闭复位信号，此时，油门件3无法加速，滑板车呈逐渐减速布置，这样，有效保障用户的骑行安全，极大提高滑板车的驾驶安全性和行驶安全性。
[0027]复位开关2包括复位键21、防护环22以及复位簧23，复位键21与控制板呈电性连接布置，复位键21用于输出复位信号；当复位键21受到踩踏力时，输出复位信号至控制板，实现控制板对油门件3的控制。
[0028]防护环22套设复位键21布置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.辅助安全式滑板车，其特征在于，包括控制板、踏板件、复位开关以及油门件，所述踏板件用于供用户踩踏，所述复位开关安设所述踏板件布置，所述复位开关和所述油门件分别与所述控制板呈电性连接布置，所述油门件用于输出加速信号；所述复位开关朝上凸起布置，所述复位开关受踩踏力输出复位信号，所述控制板基于所述复位信号控制所述油门件呈可操控状态。2.如权利要求1所述的辅助安全式滑板车，其特征在于，所述复位开关包括复位键、防护环以及复位簧，所述复位键与所述控制板呈电性连接布置，所述复位键用于输出所述复位信号；所述防护环套设所述复位键布置，且所述防护环与所述复位键呈活动布置，所述复位簧的底部呈固定布置，所述复位簧的顶部与所述防护环呈连接布置，所述复位簧受压呈压缩布置，所述复位簧促使所述防护环处于所述复位键的上方布置。3.如权利要求2所述的辅助安全式滑板车，其特征在于，所述复位簧套设所述复位键布置，所述复位簧的顶部形成簧连接部，所述簧连接部呈环状布置，所述簧连接部抵接所述防护环布置。4.如权利要求3所述的辅助安全式滑板车，其特征在于，所述辅助安全式滑板车包括电子制动器，所述电子制动器用于输出制动信号，所述电子制动器与所述控制板呈电性连接布置，所述电子制动器与所述复位开关呈电性连接布置；当所述复位开关撤销踩踏力时，所述电子制动器输出制动信号，所述制动信号促使滑板车呈逐渐减速布置。5.如权利要求4所述的辅助安全式滑板车，其特征在于，所述踏板件包括板体，所述板体具有板口和导线槽，所述复位开关嵌设所述板体且贯穿所述板口布置，所述导线槽呈长条状布置，且所述导线槽的内端与所述板口呈导通布置，所述复位开关通过所述导线槽与所述油门件呈电性连接布置。6.如权利要求5所述的辅...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛洪印，
申请(专利权)人：深圳市多来力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：