一种车辆及其电池包的气密性检测方法技术

本发明专利技术提供了一种车辆及其电池包的气密性检测方法，属于电池包安全技术领域。在车辆的电池包上设置检测口和进气口，检测口出设置气压探测器来检测电池包内气体压力，进气口与气源通过空气管路连接，在空气管路上设置电磁阀，系统控制器控制电磁阀的合断来对控制对电池包的充气。气密性检测时，对电池包充气使其内部压力大于大气压力，在充气结束后获取电池包内气体压力，根据气体压力的变化量判断电池包的气密性。通过车载装置检测动力电池包的气密性，并在车辆寿命周期内，实时监控动力电池包的防护等级，还能通过远程数据中心根据监控结果对车辆进行远程预警，降低了车辆的安全隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其电池包的气密性检测方法


[0001]本专利技术涉及一种车辆及其电池包的气密性检测方法，属于电池包安全


技术介绍

[0002]新能源动力电池的安全性是新能源汽车的生命线，是新能源汽车产业持续健康发展的根本保障，动力电池包的防护等级是衡量动力电池安全的一个重要指标，因动力电池包防护失效引起电池包进水，最终导致的电池短路、车辆起火等安全问题时有发生。
[0003]目前，新能源汽车动力电池包的防护等级测试一般采用气密性检测方法，在新车下线时，采用专门的外接充气检测设备进行检验；车辆使用周期内，一般通过售后服务人员携带检测设备定期对部分高风险车辆在其不运行时进行气密性的排查，而且只能在动力电池包防护失效时，才能检测出来，无法对存在防护失效风险的动力电池包进行提前预警。
[0004]目前的检测方法存在的问题主要为：需要由专业的检测人员携带专门的外接检测设备进行检测，检测时，还需要额外的压缩空气；采用内置或外置的单个压力传感器对动力电池包进行压力检测时易受传感器本身精度的影响，导致检测数据不准确；电池包的气密性检测必须在车辆停止的情况下进行，影响车辆的使用及运营；只能由检测人员对电池包定期检测，并通过固定的标准判断电池包的气密性是否合格，无法随时对电池包进行气密性检测。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种车辆及其电池包的气密性检测方法，以实现对电池包气密性随时自动检测来判断电池包的防护等级。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种车辆，包括电池包、系统控制器和气源，所述电池包设置有检测口和进气口，所述检测口设置有用于检测电池包内部压力的气压探测器，所述系统控制器采样连接所述气压探测器，所述进气口与气源通过空气管路连接，所述空气管路上设置有电磁阀，所述系统控制器控制连接电磁阀；
[0007]所述系统控制器执行指令以实现如下对电池包气密性检测的方法，包括如下步骤：
[0008]1)对所述电池包充气，当电池包内气体压力大于设定压力时结束充气，所述设定压力大于大气压力；
[0009]2)获取充气结束后电池包内气体压力的变化量，根据电池包内气体压力的变化量对电池包的气密性进行检测。
[0010]在车辆的电池包上设置检测口和进气口，检测口出设置气压探测器来检测电池包内气体压力，进气口与气源通过空气管路连接，在空气管路上设置电磁阀，系统控制器控制电磁阀的合断来对控制对电池包的充气。气密性检测时，对电池包充气使其内部压力大于大气压力，在充气结束后获取电池包内气体压力，根据气体压力的变化量判断电池包的气密性。本专利技术无需在车辆停止行驶后通过专业设备进行气密性检测，可以在车辆行驶时对
电池包的气密性进行检测，在电池包气密性差时及时报警，增强了车辆行驶过程中的安全等级。
[0011]进一步地，在上述车辆中，所述气压探测器包括用于检测电池包内部气体压力的内部感应端和用于检测大气压力的外部感应端，所述气压探测器计算电池包内部气体压力和大气压力的差作为用来反映电池包内部压力的相对压力。
[0012]通过一体式的气压探测器同时采集电池包内外的气体压力，并计算相对压力来判断电池包的气密性，可以消除压力探测器自身精度对压力检测的影响，增强判断的可靠性。
[0013]进一步地，在上述车辆中，还包括用于检测电池包外部大气压力的气压探测器，通过计算电池包内部气体压力和大气压力的差作为用来反映电池包内部压力的相对压力。
[0014]通过两个气压探测器分别检测电池包内外的气体压力，来计算相对压力，与只在电池包内设置一个气压探测器相比，获取的大气压力为实时检测数据而非设定好的数据，使检测结果更加准确。
[0015]进一步地，在上述车辆中，电池包上还设置有用于泄压的防爆安全阀，所述防爆安全阀的泄压压力大于电池包气密性检测过程中电池包能达到的最大压力。
[0016]为了防止电池包内气体压力过高导致电池包胀破，在电池包上设置泄压的防爆安全阀，在检测电池包气密性时，为了防止因防爆安全阀泄露气体导致检测结果不准确，防爆安全阀的泄压压力大于电池包气密性检测过程中电池包能达到的最大压力。
[0017]进一步地，在上述车辆中，根据电池包内气体压力的变化量对电池包的气密性进行检测的方法为：设定相对压力的变化阈值，若电池包的相对压力达到所述变化阈值的时间小于设定时间，则认为电池包的气密性差。
[0018]通过一段时间内相对压力的变化量来判断电池包的气密性，若设定时间段内相对压力的变化量大于设定阈值，则认为电池包出现了气体泄漏，气密性较差。
[0019]进一步地，在上述车辆中，根据电池包内气体压力的变化量对电池包的气密性进行检测的方法为：设定相对压力的变化量，若电池包的相对压力变化所述设定的相对压力的变化量的时间小于设定时间，则认为电池包的气密性差。
[0020]通过相对压力发生变化的时间来判断电池包的气密性，若电池包的相对压力发生一定变化的时间大于设定的时间，则认为电池包出现了气体泄漏，电池包的气密性较差。
[0021]进一步地，在上述车辆中，所述系统控制器通过设置在电池包上的低压连接器连接所述气压探测器。
[0022]进一步地，在上述车辆中，所述进气口设置有限压防水进气阀，所述限压防水进气阀的入口设置有防水透气膜。
[0023]限压防水进气阀可以保证对电池包充的气体处于一定压力，避免外界气体、杂质进入电池包，防水膜可以阻止外部粉尘、水汽进入电池包，对电池包造成损害。
[0024]进一步地，在上述车辆中，所述空气管路上还设置有用于调节充气压力的压力控制器。
[0025]压力控制器可以保证气源向电池包内充设定压力的气体，防止电池包被充爆。
[0026]进一步地，在上述车辆中，所述系统控制器存储气密性检测的结果作为历史测试数据，并根据历史测试数据对电池包的气密性进行预测。
[0027]系统控制器存储每次检测的数据和判断结果，以便对电池包的气密性进行预测，
若预测到电池包的气密性存在降低风险，可以提前对进行报警，增强车辆的安全等级。
[0028]进一步地，在上述车辆中，所述系统控制器设置有无线通信接口，所述通信接口用于连接远程监控数据中心将电池包气密性检测结果上传至远程监控数据中心，通过远程监控数据中心对电池包气密性进行失效预警。
[0029]系统控制器可以与远程监控数据中心无线连接，将每次气密性检测的数据和结果发送到远程监控数据中心，可以对多辆车的气密性检测数据综合分析，提高气密性预测的准确性。
[0030]本专利技术还提供一种车辆电池包的气密性检测方法，采用上述车辆中对电池包气密性检测的方法。
附图说明
[0031]图1为本专利技术的电池包的结构示意图；
[0032]图2为本专利技术的电池包的进气口结构示意图；
[0033]图3为本专利技术方法实施例的流程图；
[0034]图4为本专利技术方法实施例的气压
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括电池包、系统控制器和气源，所述电池包设置有检测口和进气口，所述检测口设置有用于检测电池包内部压力的气压探测器，所述系统控制器采样连接所述气压探测器，所述进气口与气源通过空气管路连接，所述空气管路上设置有电磁阀，所述系统控制器控制连接电磁阀；所述系统控制器执行指令以实现如下对电池包气密性检测的方法，包括如下步骤：1)对所述电池包充气，当电池包内气体压力大于设定压力时结束充气，所述设定压力大于大气压力；2)获取充气结束后电池包内气体压力的变化量，根据电池包内气体压力的变化量对电池包的气密性进行检测。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述气压探测器包括用于检测电池包内部气体压力的内部感应端和用于检测大气压力的外部感应端，所述气压探测器计算电池包内部气体压力和大气压力的差作为用来反映电池包内部压力的相对压力。3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括用于检测电池包外部大气压力的气压探测器，通过计算电池包内部气体压力和大气压力的差作为用来反映电池包内部压力的相对压力。4.根据权利要求2或3所述的车辆，其特征在于，电池包上还设置有用于泄压的防爆安全阀，所述防爆安全阀的泄压压力大于电池包气密性检测过程中电池包能达到的最大压力。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，根据电池包内气体压力的变...

【专利技术属性】
技术研发人员：成磊，荆俊雅，刘亚洲，王毅，赵宏远，
申请(专利权)人：宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：