一种汽车闭锁器总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车闭锁器总成，包括：盒体；所述驱动装置设置于所述盒体内壁的底部，所述驱动装置包括电机，所述转动组件设置于所述盒体的内部且位于所述驱动装置的一侧，所述锁扣设置于所述盒体的内部且位于所述转动组件的一侧，所述控制器设置于所述盒体内壁的底部且位于所述驱动装置相对的一侧，所述控制器通过电线与所述电机的输入端连接。本实用新型专利技术提供的一种汽车闭锁器总成，当汽车行驶或者停止行驶时利用驱动装置带动转动组件进行操作可以通过控制器进行远程操作，当齿板移动时利用滑块和滑槽之间的配合能时齿板在指定的位置进行移动，可以防止齿板的偏移，能够带动锁扣进行移动时减少车门锁死的状况。带动锁扣进行移动时减少车门锁死的状况。带动锁扣进行移动时减少车门锁死的状况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车闭锁器总成


[0001]本技术涉及汽车零件领域，尤其涉及一种汽车闭锁器总成。

技术介绍

[0002]交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分，随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。
[0003]目前使用的交通工具中汽车所占的数量较多，但在汽车是通过多种不同作用的零件组合而成，对于汽车的车门上设置的零件中包括有闭锁器。
[0004]现有的闭锁器都与汽车内部进行连接，并通过汽车提供电力，当汽车在停止行驶时而汽车的内部留守有儿童时，无法使用钥匙对闭锁器进行开启，会造成儿童对车门开启时造成不便，导致儿童长时间的留守在汽车的内部会增加危险性。
[0005]因此，有必要提供一种汽车闭锁器总成解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种汽车闭锁器总成，解决了儿童留守汽车内部时对闭锁器无法操作的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的一种汽车闭锁器总成，包括：盒体；
[0008]驱动装置，所述驱动装置设置于所述盒体内壁的底部，所述驱动装置包括电机；
[0009]转动组件，所述转动组件设置于所述盒体的内部且位于所述驱动装置的一侧；
[0010]锁扣，所述锁扣设置于所述盒体的内部且位于所述转动组件的一侧；
[0011]控制器，所述控制器设置于所述盒体内壁的底部且位于所述驱动装置相对的一侧，所述控制器通过电线与所述电机的输入端连接。
[0012]优选的，所述电机输出轴的一端联轴器固定连接有蜗杆，所述蜗杆的一端通过转动轴转动连接有定位块，所述定位块的一侧与所述盒体内壁的底部固定连接。
[0013]优选的，所述蜗杆的一侧啮合有蜗轮。
[0014]优选的，所述转动组件包括第一齿轮，所述第一齿轮与所述蜗轮的表面固定连接。
[0015]优选的，所述第一齿轮的一侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的底部通过转动杆和转动轴与所述盒体内壁的底部转动连接。
[0016]优选的，所述第二齿轮的一侧设置有齿板，所述盒体内壁的表面且位于所述齿板相对的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑入有往复移动的滑块，所述滑块的上表面与所述齿板的表面固定连接。
[0017]优选的，所述盒体的内部且位于所述第二齿轮的一侧设置有推动组件，所述推动组件包括滑动槽，所述滑动槽内部设置有往复移动的滑动块。
[0018]优选的，所述滑动块的表面设置有连杆，所述连杆的顶端通过转动轴转动连接有转动盘，所述连杆的底端通过转动轴与所述齿板的右端转动连接。
[0019]优选的，所述滑动槽的内部且位于所述滑动块的一侧设置有弹性件，所述弹性件
的两端分别与所述滑动块的一侧和所述滑动槽内壁的一侧固定连接。
[0020]优选的，所述盒体的内壁底部且位于所述滑动槽的上方设置有固定组件。
[0021]与相关技术相比较，本技术提供的一种汽车闭锁器总成具有如下有益效果：
[0022]本技术提供一种汽车闭锁器总成，当汽车行驶或者停止行驶时利用驱动装置带动转动组件进行操作可以通过控制器进行远程操作，当齿板移动时利用滑块和滑槽之间的配合能时齿板在指定的位置进行移动，可以防止齿板的偏移，能够带动锁扣进行移动时减少车门锁死的状况。
附图说明
[0023]图1为本技术提供的一种汽车闭锁器总成的第一实施例的结构示意图；
[0024]图2为图1所示的装置整体工作的结构示意图；
[0025]图3为图1所示的装置整体的立体结构示意图；
[0026]图4为图1所示的装置整体的等轴测结构示意图；
[0027]图5为本技术提供的一种汽车闭锁器总成的第二实施例的结构示意图；
[0028]图6为图5所示的推动组件的结构示意图；
[0029]图7为图5所示的推动组件的工作状态图；
[0030]图8为本技术提供的一种汽车闭锁器总成的外部结构示意图。
[0031]图中标号：
[0032]1、盒体
[0033]2、驱动装置，21、电机，22、蜗杆，23、蜗轮
[0034]3、转动组件，31、第一齿轮，32、第二齿轮，33、齿板，34、滑槽
[0035]4、锁扣
[0036]5、推动组件，51、滑动槽，52、滑动块，53、连杆，54、转动盘，55、弹性件
[0037]6、固定组件，7、控制器。
具体实施方式
[0038]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0039]第一实施例
[0040]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的一种汽车闭锁器总成的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的装置整体工作的结构示意图；图3为图1所示的装置整体的立体结构示意图；图4为图1 所示的装置整体的等轴测结构示意图。一种汽车闭锁器总成，包括：盒体1；
[0041]驱动装置2，所述驱动装置2设置于所述盒体1内壁的底部，所述驱动装置2包括电机21；
[0042]电机21通过固定扣和螺纹栓与盒体1内壁的底部螺纹连接，并且电机21 可以使用伺服电机。
[0043]转动组件3，所述转动组件3设置于所述盒体1的内部且位于所述驱动装置2的一侧；
[0044]锁扣4，所述锁扣4设置于所述盒体1的内部且位于所述转动组件3的一侧；
[0045]控制器7，所述控制器7设置于所述盒体1内壁的底部且位于所述驱动装置2相对的一侧，所述控制器7通过电线与所述电机21的输入端连接。
[0046]控制器7的输入端连接有连接线，而连接线的一端贯穿盒体1内壁的一侧且延伸至盒体1的外侧并且汽车的供电处进行连接。
[0047]所述电机21输出轴的一端联轴器固定连接有蜗杆22，所述蜗杆22的一端通过转动轴转动连接有定位块，所述定位块的一侧与所述盒体1内壁的底部固定连接。
[0048]所述蜗杆22的一侧啮合有蜗轮23。
[0049]蜗轮23底表面中间位置固定连接有转动杆，在转动杆的底端通过转动轴与盒体1内壁的底部转动连接。
[0050]所述转动组件3包括第一齿轮31，所述第一齿轮31与所述蜗轮23的表面固定连接。
[0051]所述第一齿轮31的一侧啮合有第二齿轮32，所述第二齿轮32的底部通过转动杆和转动轴与所述盒体1内壁的底部转动连接。
[0052]第二齿轮32的使用可以带动齿板33的移动转变成左右进行往复移动，在盒体1内壁的一侧且位于锁扣4右端相对的一侧开设有与锁扣4相适配的连通孔，可以方便锁扣4进行移动，防止盒体1对锁扣4造成阻挡。
[0053]所述第二齿轮32的一侧设置有齿板33，所述盒体1内壁的表面且位于所述齿板33相对的一侧开设有滑槽34，所述滑槽34的内部滑入有往复移动的滑块，所述滑块的上表面与所述齿板33的表面固定连接。
[0054]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车闭锁器总成，其特征在于，包括：盒体；驱动装置，所述驱动装置设置于所述盒体内壁的底部，所述驱动装置包括电机；转动组件，所述转动组件设置于所述盒体的内部且位于所述驱动装置的一侧；锁扣，所述锁扣设置于所述盒体的内部且位于所述转动组件的一侧；控制器，所述控制器设置于所述盒体内壁的底部且位于所述驱动装置相对的一侧，所述控制器通过电线与所述电机的输入端连接。2.根据权利要求1所述的汽车闭锁器总成，其特征在于，所述电机输出轴的一端联轴器固定连接有蜗杆，所述蜗杆的一端通过转动轴转动连接有定位块，所述定位块的一侧与所述盒体内壁的底部固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车闭锁器总成，其特征在于，所述蜗杆的一侧啮合有蜗轮。4.根据权利要求3所述的汽车闭锁器总成，其特征在于，所述转动组件包括第一齿轮，所述第一齿轮与所述蜗轮的表面固定连接。5.根据权利要求4所述的汽车闭锁器总成，其特征在于，所述第一齿轮的一侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的底部通过转动杆和转动轴与所述盒体内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张欢波，陈瑞，
申请(专利权)人：浙江创佳汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：