本实用新型专利技术提供了一种多功能汽车门锁的外锁止传动机构，包括转动安装在壳体上的外锁止臂、释放臂和锁止臂，所述释放臂的下侧转动安装有止动爪，所述释放臂上滑动安装有离合器臂，所述释放臂可通过所述离合器臂带动所述止动爪；所述离合器臂与所述外锁止臂驱动连接；锁止时，通过所述外锁止臂带动所述离合器臂滑动，使所述止动爪锁止；所述锁止臂上设置有第一挡块，所述外锁止臂可通过所述第一挡块推动所述锁止臂转动，所述离合器臂与所述锁止臂相连接；本实用新型专利技术提供的一种多功能汽车门锁的外锁止传动机构，克服了现有汽车门锁外锁止机构结构复杂、使用寿命短以及运行稳定性差的缺陷。陷。陷。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车门锁的外锁止传动机构
[0001]本技术涉及汽车门锁领域，特别是涉及一种多功能汽车门锁的外锁止传动机构。
技术介绍
[0002]随着世界汽车工业的不断发展壮大，汽车工业在世界经济发展中的地位越来越突出，汽车工业对世界经济的发展和社会的进步产生巨大的作用和深远的影响；汽车门锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。汽车门锁一般具有内开机构、外开机构和外锁止机构，内开机构是用于从车内打开车门，外开机构是用于从车外打开车门，外锁止机构用于从车门外锁止门锁。
[0003]目前市场上的汽车门锁种类繁多，一些操作感较好的汽车门锁，其外锁止机构零部件数量会增加很多，导致结构变复杂，成本上升；而一般的汽车门锁操作舒适性差，运行稳定性差，使用寿命短。
技术实现思路
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本技术所要解决的问题是提供一种多功能汽车门锁的外锁止传动机构，以克服现有汽车门锁外锁止机构结构复杂、使用寿命短以及运行稳定性差的缺陷。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决所述技术问题，本技术提供一种多功能汽车门锁的外锁止传动机构，包括转动安装在壳体上的外锁止臂和释放臂，所述释放臂的下侧转动安装有止动爪，所述释放臂上滑动安装有离合器臂，所述释放臂可通过所述离合器臂带动所述止动爪；所述离合器臂与所述外锁止臂驱动连接；锁止时，所述外锁止臂带动所述离合器臂滑动，使所述止动爪锁止。本外锁止传动机构，零部件少，结构简单紧凑，其运行稳定可靠，使用安全性高，使用寿命长。
[0008]进一步的，所述外锁止传动机构还包括转动安装在所述壳体上的锁止臂，所述锁止臂上设置有第一挡块，所述外锁止臂可通过所述第一挡块推动所述锁止臂转动，所述离合器臂与所述锁止臂相连接。所述锁止臂上设置有弧形滑槽，所述离合器臂的端部设置有与所述弧形滑槽配合的滑柱。
[0009]进一步的，所述离合器臂靠近所述释放臂的一端设置有第一推块，所述止动爪上设置有与所述第一推块相配合的第二挡块。所述释放臂上设置有便于所述第一推块滑动的滑槽，所述第一推块置于所述滑槽内。设置第一推块和第二挡块配合，当第一推块和第二挡块位置对应时，可通过释放臂联动止动爪，当第一推块和第二挡块位置交错时，释放臂不能联动止动爪，止动爪被锁止。
[0010]进一步的，所述壳体上安装有扇形齿轮，所述扇形齿轮上设置有U形卡槽，所述锁止臂上设置有与所述U形卡槽配合的铰接球头。所述壳体上安装有第一触碰开关，所述扇形
齿轮上设置有用于按压所述第一触碰开关的第一按压部。通过设置第一触碰开关，在开启外锁止时，扇形齿轮会按压第一触碰开关，从而能够得知外锁止是否开启，使用更安全可靠。
[0011]进一步的，所述壳体上安装有第二触碰开关，所述释放臂上设置有用于按压所述第二触碰开关的第二按压部。所述释放臂上设置有挡板，所述挡板用于与外部内开臂驱动连接；所述止动爪的一侧转动安装有卡板，所述卡板上设置有用于卡合所述止动爪的卡合部。
[0012]进一步的，所述壳体上安装有驱动电机，所述扇形齿轮上设置有齿形部，所述驱动电机通过蜗杆与所述齿形部连接。驱动电机可通过蜗杆、扇形齿轮和锁止臂带动离合器臂滑动，可以起到中控锁的作用。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供的一种多功能汽车门锁的外锁止传动机构，通过外锁止臂、释放臂、止动爪和离合器臂配合，外锁止时拉动外锁止臂，外锁止臂通过第一挡块推动锁止臂转动，锁止臂推动离合器臂滑动，使离合器上的第一推块与止动爪上的第二挡块错位，止动爪被锁止，此时内开或者外开拉动释放臂转动，均不能打开车门；并且驱动电机可通过蜗杆、扇形齿轮和锁止臂带动离合器臂滑动，可以起到中控锁的作用；本外锁止传动机构，零部件少，结构简单紧凑，其运行稳定可靠，使用安全性高，使用寿命长，克服了现有汽车门锁外锁止机构结构复杂、使用寿命短以及运行稳定性差的缺陷。
附图说明
[0015]图1为本技术一种多功能汽车门锁的外锁止传动机构使用时的立体图；
[0016]图2为本技术一种多功能汽车门锁的外锁止传动机构的立体图；
[0017]图3为本技术一种多功能汽车门锁的外锁止传动机构外锁止臂、锁止臂和离合器臂连接的立体图；
[0018]图4为本技术一种多功能汽车门锁的外锁止传动机构离合器臂、锁止臂和扇形齿轮连接的立体图；
[0019]图5为本技术一种多功能汽车门锁的外锁止传动机构离合器臂、释放臂、止动爪和卡板连接的立体图；
[0020]图6为本技术一种多功能汽车门锁的外锁止传动机构离合器臂、释放臂和止动爪连接的立体图；
[0021]图中各个附图标记的对应的部件名称是：1、壳体；2、外锁止臂；3、释放臂；4、止动爪；5、离合器臂；6、锁止臂；7、扇形齿轮；8、第一触碰开关；9、第二触碰开关；10、卡板；11、驱动电机；12、蜗杆；101、卡合部；301、滑槽；302、第二按压部；303、挡板；401、第二挡块；501、第一推块；502、滑柱；601、第一挡块；602、弧形滑槽；603、铰接球头；701、U形卡槽；702、第一按压部；703、齿形部。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0023]参阅图1至图6，本技术提供一种多功能汽车门锁的外锁止传动机构，包括转动安装在壳体1上的外锁止臂2和释放臂3，外锁止臂2设置在释放臂3的一侧，释放臂3的下侧转动安装有止动爪4，释放臂3上滑动安装有离合器臂5，释放臂3可通过离合器臂5带动止动爪4；离合器臂5与外锁止臂2驱动连接；锁止时，外锁止臂2带动离合器臂5滑动，使止动爪4锁止。
[0024]参阅图2至图4，外锁止传动机构还包括转动安装在壳体1上的锁止臂6，锁止臂6上设置有第一挡块601，外锁止臂2可通过第一挡块601推动锁止臂6转动，离合器臂5与锁止臂6相连接。锁止臂6上设置有弧形滑槽602，离合器臂5的端部设置有与弧形滑槽602配合的滑柱502，滑柱502置于弧形滑槽602内。
[0025]参阅图4至图6，离合器臂5靠近释放臂3的一端设置有朝下侧延伸的第一推块501，止动爪4上设置有与第一推块501相配合的第二挡块401。释放臂3上设置有便于第一推块501滑动的滑槽301，第一推块501置于滑槽301内。释放臂3上设置有挡板303，挡板303用于与外部内开臂驱动连接。
[0026]参阅图5，止动爪4的一侧转动安装有卡板10，卡板10上设置有用于卡合止动爪4的卡合部101。
[0027]参阅图1和图2，壳体1上安装有扇形齿轮7，扇形齿轮7上设置有U形卡槽701，锁止臂6上设置有与U形卡槽701配合的铰接球头603。壳体1上安装有驱动电机11，扇形齿轮7上设置有齿形部703，驱动电机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车门锁的外锁止传动机构，其特征在于：包括转动安装在壳体(1)上的外锁止臂(2)和释放臂(3)，所述释放臂(3)的下侧转动安装有止动爪(4)，所述释放臂(3)上滑动安装有离合器臂(5)，所述释放臂(3)可通过所述离合器臂(5)带动所述止动爪(4)；所述离合器臂(5)与所述外锁止臂(2)驱动连接；锁止时，所述外锁止臂(2)带动所述离合器臂(5)滑动，使所述止动爪(4)锁止。2.如权利要求1所述的多功能汽车门锁的外锁止传动机构，其特征在于：还包括转动安装在所述壳体(1)上的锁止臂(6)，所述锁止臂(6)上设置有第一挡块(601)，所述外锁止臂(2)可通过所述第一挡块(601)推动所述锁止臂(6)转动，所述离合器臂(5)与所述锁止臂(6)相连接。3.如权利要求1所述的多功能汽车门锁的外锁止传动机构，其特征在于：所述离合器臂(5)靠近所述释放臂(3)的一端设置有第一推块(501)，所述止动爪(4)上设置有与所述第一推块(501)相配合的第二挡块(401)。4.如权利要求2所述的多功能汽车门锁的外锁止传动机构，其特征在于：所述锁止臂(6)上设置有弧形滑槽(602)，所述离合器臂(5)的端部设置有与所述弧形滑槽(602)配合的滑柱(502)。5.如权利要求3所述的多功能汽车门锁的外锁止传动机构，其特征在于：所述释放臂(3)上设置有便于所述第一推块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞昌，陈宙，蒋明，朱亚辉，李杰，顾林，
申请(专利权)人：宁波诚林汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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