一种高强度车门限位器组合制造技术

本实用新型专利技术提供一种高强度车门限位器组合。所述高强度车门限位器组合，包括：臂杆；连接结构，所述连接结构设置于所述臂杆上，所述连接结构包括连接件、滑杆、弹性件、固定螺栓以及定位轴。本实用新型专利技术提供一种高强度车门限位器组合，通过设置连接结构，主要实现臂杆与转动件之间的有效连接，且具备与转动件自由拆卸以及缓冲保护功能，改变了传统的一体式臂杆设计，能过实现与转动件之间自由安装于拆卸，在臂杆出现损坏需求更换时，可以直接将臂杆单独拆卸下来，而不必对整个限位器组合进行拆卸，不仅减少更换零件的数量，降低了维修成本，同时只对臂杆进行拆卸和安装操作，大大降低了维修时的操作难度。修时的操作难度。修时的操作难度。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度车门限位器组合


[0001]本技术涉及车门限位器组合领域，尤其涉及一种高强度车门限位器组合。

技术介绍

[0002]车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。
[0003]在车门上，设置有车门限位器组合，其主要是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上，常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能。
[0004]相关技术中，对于轿车上的车门限位器组合来说，一般是由臂杆、限位器盒、安装支架、缓冲块等结构组成，而臂杆与安装支架之间为转动连接，且臂杆为一体式设计，当臂杆外部因长期使用而出现损坏时，由于臂杆与安装支架不可拆卸，因此需要对臂杆以及安装支架一同进行更换，不仅增加了维修成本，还提高了维修更换难度。
[0005]因此，有必要提供一种高强度车门限位器组合解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种高强度车门限位器组合，解决了高强度车门限位器组合更换臂杆时操作难度较大的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的高强度车门限位器组合，包括：
[0008]臂杆；
[0009]连接结构，所述连接结构设置于所述臂杆上，所述连接结构包括连接件、滑杆、弹性件、固定螺栓以及定位轴；
[0010]其中，所述滑杆与所述连接件滑动连接，所述弹性件套接于所述滑杆的外部，所述连接件的一侧开设有定位孔，所述定位轴卡接于所述定位孔内；
[0011]活动槽，所述活动槽开设于所述臂杆的一侧，所述滑杆固定于所述活动槽内，所述连接件的左侧滑动于所述活动槽内；
[0012]转动件，所述转动件连接于所述连接件上，所述转动件的一侧开设有安装槽，所述定位轴固定安装于所述安装槽内表面的一侧，所述固定螺栓螺纹连接于所述转动件上，所述连接件的右侧卡接于所述安装槽内。
[0013]优选的，所述滑杆与所述弹性件的数量均设置有两个，且两个所述滑杆分别位于所述活动槽内部的上下两侧。
[0014]优选的，所述固定螺栓的外部与所述连接件的内部螺纹连接，所述转动件位于所述臂杆的右侧。
[0015]优选的，所述转动件的外部设置有固定座，所述固定座上固定安装有连接栓。
[0016]优选的，所述臂杆的外部设置有限位结构，所述限位结构包括限位盒、活动轴、支撑弹簧，所述限位盒套接于所述臂杆的外部。
[0017]优选的，所述活动轴、所述支撑弹簧的数量均设置有两个，所述活动轴滑动于所述限位盒内，所述支撑弹簧设置有所述活动轴上
[0018]优选的，所述活动轴的外部与所述臂杆的外部贴合，所述臂杆的左端固定连接有缓冲块。
[0019]与相关技术相比较，本技术提供的高强度车门限位器组合具有如下有益效果：
[0020]本技术提供一种高强度车门限位器组合，通过设置连接结构，主要实现臂杆与转动件之间的有效连接，且具备与转动件自由拆卸以及缓冲保护功能，改变了传统的一体式臂杆设计，能过实现与转动件之间自由安装于拆卸，在臂杆出现损坏需求更换时，可以直接将臂杆单独拆卸下来，而不必对整个限位器组合进行拆卸，不仅减少更换零件的数量，降低了维修成本，同时只对臂杆进行拆卸和安装操作，大大降低了维修时的操作难度，而通过设置滑杆和弹性件，使得连接件具备一定的弹性，在使用时能够对承受的作用力进行消减，进而对连接件起到缓冲保护作用，避免连接件长时间受到直接的作用力，而使其容易出现损坏，进一步提升了臂杆的强度，增加其使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本技术提供的高强度车门限位器组合外部的结构示意图；
[0022]图2为本技术提供的高强度车门限位器组合内部的结构示意图；
[0023]图3为图2所示的A部放大示意图。
[0024]图中标号：
[0025]1、臂杆；
[0026]2、连接结构；
[0027]21、连接件，22、滑杆，23、弹性件，24、固定螺栓，25、定位轴，26、定位孔；
[0028]3、活动槽；
[0029]4、转动件；
[0030]5、安装槽；
[0031]6、连接栓；
[0032]7、限位结构；
[0033]71、限位盒，72、活动轴，73、支撑弹簧；
[0034]8、缓冲块，9、固定座。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0036]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的高强度车门限位器组合外部的结构示意图；图2为本技术提供的高强度车门限位器组合内部的结构示意图；图3为图2所示的A部放大示意图。高强度车门限位器组合，包括：
[0037]臂杆1；
[0038]连接结构2，所述连接结构2设置于所述臂杆1上，所述连接结构2包括连接件21、滑杆22、弹性件23、固定螺栓24以及定位轴25；
[0039]其中，所述滑杆22与所述连接件21滑动连接，所述弹性件23套接于所述滑杆22的外部，所述连接件21的一侧开设有定位孔26，所述定位轴25卡接于所述定位孔26内；
[0040]活动槽3，所述活动槽3开设于所述臂杆1的一侧，所述滑杆22固定于所述活动槽3内，所述连接件21的左侧滑动于所述活动槽3内；
[0041]转动件4，所述转动件4连接于所述连接件21上，所述转动件4的一侧开设有安装槽5，所述定位轴25固定安装于所述安装槽5内表面的一侧，所述固定螺栓24螺纹连接于所述转动件4上，所述连接件21的右侧卡接于所述安装槽5内。
[0042]连接结构2用于将臂杆1与转动件4连接，连接件21与臂杆1内部的活动槽3适配设置，可以在活动槽3内部水平方向移动，而两个滑杆22分别位于活动槽3内部的上下两侧，且两个滑杆22与连接件21外部的两侧滑动连接，对连接件21起到限位作用，使得连接件21可以在活动槽3内部移动，弹性件23位于连接件21与活动槽3之间，连接件21向外移动时，能够同时挤压弹性件23收缩，使得连接件21具备一定的弹力，固定螺栓24螺纹连接在转动件4上，且在连接件21上设置有与之适配的螺纹槽，固定螺栓24通过与连接件21以及转动件4内部螺纹连接，使得连接件21能够稳定安装在转动件4上，而定位轴25与定位孔26适配设置，而定位轴25固定在安装槽5内表面右侧的中间，通过与定位孔26配合卡接，使得连接件21能够稳定安装在安装槽5内部；
[0043]通过设置该连接结构2，主要实现臂杆1与转动件4之间的有效连接，且具备与转动件4自由拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度车门限位器组合，其特征在于，包括：臂杆；连接结构，所述连接结构设置于所述臂杆上，所述连接结构包括连接件、滑杆、弹性件、固定螺栓以及定位轴；其中，所述滑杆与所述连接件滑动连接，所述弹性件套接于所述滑杆的外部，所述连接件的一侧开设有定位孔，所述定位轴卡接于所述定位孔内；活动槽，所述活动槽开设于所述臂杆的一侧，所述滑杆固定于所述活动槽内，所述连接件的左侧滑动于所述活动槽内；转动件，所述转动件连接于所述连接件上，所述转动件的一侧开设有安装槽，所述定位轴固定安装于所述安装槽内表面的一侧，所述固定螺栓螺纹连接于所述转动件上，所述连接件的右侧卡接于所述安装槽内。2.根据权利要求1所述的高强度车门限位器组合，其特征在于，所述滑杆与所述弹性件的数量均设置有两个，且两个所述滑杆分别位于所述活动槽内部的上下两侧。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏雷，陈自力，
申请(专利权)人：浙江创佳汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：