一种具有储油功能的车门限位器制造技术

本发明专利技术涉及一种具有储油功能的车门限位器，包括对称设有2个功能面的限位臂，以及滑动套设于限位臂上的限位器总成；其中限位器总成包括限位器壳体、对称设于限位臂两侧的限位滑块、开设于限位滑块滑动端部中心的储油槽，以及并列设于储油槽两侧并与功能面滑动接触的挡油凸筋，挡油凸筋沿限位臂宽度方向延伸。与现有技术相比，本发明专利技术通过在限位滑块的滑动端部并列设置两个挡油凸筋，从而形成可以储存润滑油脂的限油槽，使得在限位滑块滑动运行时，限油槽中的油脂一直存在，不会因多次滑动而溢出流失，保证滑动效果；同时还通过减小限位滑块与限位臂的接触面积，降低滑动阻力，从而提高限位器的助关能量，保证良好的用户体验。保证良好的用户体验。保证良好的用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种具有储油功能的车门限位器


[0001]本专利技术属于汽车配件
，涉及一种具有储油功能的车门限位器。

技术介绍

[0002]在汽车车门上通常安装有车门限位器，一方面用于限制车门打开的角度，包括限制车门最大开度以及在设计开合角度处稳定车门位置；另一方面则用于提供关门助力，保证用户体验。车门限位器通常包括限位臂1与夹持固定在限位臂1两侧，并与限位臂1滑动接触的限位滑块2(如图1所示)。其工作原理为：将限位臂1一端铰接在车体上，限位滑块2通过限位器壳体固定在车门上，并通过弹簧的弹力作用将限位滑块2压紧于限位臂1上；当打开车门时，限位器壳体会随车门绕铰链端旋转，由于车门铰接端的转动轴与车门转轴不共轴，使得限位滑块2会随车门转动沿限位臂1向外移动，直至与限位臂1端部的限位块相抵接；同时由于限位臂1上做出的高低凹槽，使得在弹力作用下限位滑块2会倾向于稳定在凹槽低端，从而使车门稳定在设计开启角度上。
[0003]在限位滑块在限位臂功能面运行时，通常会在滑块头部进行涂油，以保证滑动接触效果，但是运行过程中，滑块会将油脂推到限位臂两端，导致功能面油脂减小从而增大摩擦力，减低助关能量。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就是提供一种具有储油功能的车门限位器。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]一种具有储油功能的车门限位器，包括对称设有2个功能面的限位臂，以及滑动套设于限位臂上的限位器总成；
[0007]所述的限位器总成包括限位器壳体，以及对称设于限位器壳体内并位于限位臂两侧的限位机构；所述的限位机构包括端部与功能面滑动接触的限位滑块，以及设于限位滑块的滑动端部上的储油组件；
[0008]所述的储油组件包括开设于端部中心的储油槽，以及并列设于储油槽两侧的挡油凸筋，所述的挡油凸筋沿限位臂宽度方向延伸，并与功能面滑动接触。
[0009]进一步地，所述的挡油凸筋的延伸长度与功能面宽度相一致。
[0010]进一步地，所述的挡油凸筋为截面呈半圆形的直型条状凸筋。
[0011]进一步地，所述的储油槽为半球槽。
[0012]进一步地，所述的限位滑块侧壁上设有导向筋，所述的限位器壳体内壁上设有与导向筋相适配的导向槽。
[0013]进一步地，所述的限位滑块侧壁上沿周向并列设有多个导向筋。
[0014]进一步地，所述的限位滑块上与滑动端部相反一侧开设有弹性件安装槽，所述的弹性件安装槽与限位器壳体之间还设有限位弹性件。
[0015]进一步地，所述的限位弹性件为弹簧。
[0016]进一步地，所述的功能面为波浪形功能面。
[0017]进一步地，所述的限位臂一端设有铰接座，另一端设有T型止档座。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具有以下特点：
[0019]1)本专利技术通过在限位滑块的滑动端部并列设置两个挡油凸筋，从而形成可以储存润滑油脂的限油槽，使得在限位滑块滑动运行时，限油槽中的油脂一直存在，不会因多次滑动而溢出流失，保证滑动效果；同时还通过减小限位滑块与限位臂的接触面积，降低滑动阻力，从而提高限位器的助关能量，保证良好的用户体验；
[0020]2)本专利技术通过限位滑块侧壁上的导向筋与限位器壳体内壁上的导向槽之间的限位作用，避免限位滑块在经过功能面时，因伸缩位移而发生转动，以及进一步因转动而使挡油凸筋发生偏转，并在限油槽与功能面之间产生缺口，使润滑油脂流出的情况，保证滑动效果。
附图说明
[0021]图1为一种限位滑块的结构示意图；
[0022]图2为实施例中一种具有储油功能的车门限位器的结构示意图(略去限位器壳体)；
[0023]图3为实施例中限位滑块的结构示意图；
[0024]图4为实施例一种限位滑块与限位臂的装配结构示意图；
[0025]图中标记说明：
[0026]1‑
限位臂、2
‑
限位滑块、3
‑
导向筋、4
‑
铰接座、5
‑
T型止档座、6
‑
限位弹性件、7
‑
储油槽、8
‑
挡油凸筋。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0028]实施例：
[0029]如图2所示的一种具有储油功能的车门限位器，包括对称设有2个波浪形功能面的限位臂1，以及滑动套设于限位臂1上的限位器总成。
[0030]其中，限位臂1一端设有与车身固定连接的铰接座4，另一端设有用于对限位器总成进行滑动距离限位的T型止档座5。限位器总成包括限位器壳体，以及对称设于限位器壳体内并位于限位臂1两侧的限位机构。该限位机构包括端部与功能面滑动接触的限位滑块2，以及设于限位滑块2滑动端部上的储油组件。
[0031]如图3所示，限位滑块2上与滑动端部相反一侧开设有弹性件安装槽，该弹性件安装槽与限位器壳体之间还设有限位弹性件6，通过限位弹性件6提供夹持压力，使得两侧的限位滑块2能够夹紧限位臂1，并与功能面之间保持良好的滑动接触效果。本实施例中，限位弹性件6为弹簧。
[0032]如图3所示，储油组件包括开设于端部中心的半球状储油槽7，以及并列设于储油槽7两侧的挡油凸筋8。该挡油凸筋8为截面呈半圆形的直型条状凸筋，并沿限位臂1宽度方
向延伸且其延伸长度与功能面宽度相一致。
[0033]如图4所示，限位滑块2通过挡油凸筋8与限位臂1的功能面滑动接触，并在两个挡油凸筋8之间形成限油槽，使得在限位滑块2滑动运行时，限油槽中的油脂一直存在，不会因多次滑动而溢出流失。并且通过挡油凸筋8还减小了限位滑块2与限位臂1的接触面积，有助于提高限位器的助关能量。
[0034]此外，为进一步保证挡油凸筋8与功能面长度方向相垂直，在限位滑块2侧壁上设有导向筋3，限位器壳体内壁上设有与导向筋3相适配的导向槽，从而避免限位滑块2在经过功能面的凹槽时，因伸缩位移而发生转动从而使挡油凸筋8发生偏转，润滑油从偏转产生的缺口中流出。
[0035]在其他实施例中，限位滑块2侧壁上沿周向均匀布设有3个导向筋3，相互辅助提供导向效果。
[0036]上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用专利技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本专利技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本专利技术的揭示，不脱离本专利技术范畴所做出的改进和修改都应该在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有储油功能的车门限位器，其特征在于，该车门限位器包括对称设有2个功能面的限位臂(1)，以及滑动套设于限位臂(1)上的限位器总成；所述的限位器总成包括限位器壳体，以及对称设于限位器壳体内并位于限位臂(1)两侧的限位机构；所述的限位机构包括端部与功能面滑动接触的限位滑块(2)，以及设于限位滑块(2)的滑动端部上的储油组件；所述的储油组件包括开设于端部中心的储油槽(7)，以及并列设于储油槽(7)两侧的挡油凸筋(8)，所述的挡油凸筋(8)沿限位臂(1)宽度方向延伸，并与功能面滑动接触。2.根据权利要求1所述的一种具有储油功能的车门限位器，其特征在于，所述的挡油凸筋(8)的延伸长度与功能面宽度相一致。3.根据权利要求1所述的一种具有储油功能的车门限位器，其特征在于，所述的挡油凸筋(8)为截面呈半圆形的直型条状凸筋。4.根据权利要求1所述的一种具有储油功能的车门限位器，其特征在于，所述的储油槽(7)为半球槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐杨，仲彩虹，
申请(专利权)人：上海奥林汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：