一种电源管理电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电源管理电路，包括：供电管理电路、核心控制模块，供电管理电路连接电源以及核心控制模块，核心控制模块连接负载模块；核心控制模块包括有：开关单元、控制单元以及泄放单元，供电管理电路分别连接开关单元的供电端及控制单元的供电端；控制单元的控制端分别连接开关单元的控制端以及泄放单元的控制端；开关单元的输出端以及泄放单元的输出端均与负载模块连接；开关单元与泄放单元受控制单元的控制给负载模块供电以及泄放。本实用新型专利技术采用整车电源供电，使其满足ETC整体产品要求下，产品形式前装化，供电逻辑化，同时提供电路的供电控制及供电保护。提供电路的供电控制及供电保护。提供电路的供电控制及供电保护。

【技术实现步骤摘要】
一种电源管理电路


[0001]本技术涉及智能电路管理，具体地，涉及一种电源管理电路。

技术介绍

[0002]随着社会的进步，科技的发展，衣食住行的智能化已越来越普及，身边的一切都趋向于智能化，对于出行，智能交通更是我们考虑的重中之重，ETC 作为高速中智能交通重要的一环，面临的问题如下：
[0003]产品形式转换为前装式安装，电容供电转换为整车和电容逻辑供电，这导致产品供电逻辑复杂化、产品供电电路设计多元化，而电路多元化导致电路设计考虑的方向多元化。
[0004]针对上述技术问题，需要提供一种针对前装ETC设备的电源管理电路，使得ETC产品平稳转化为前装产品供车厂使用，解决供电逻辑复杂化、供电电路设计多元化、以及电路多元化后引出的不确定的电路问题，提高产品的使用稳定性以及用户体验。

技术实现思路

[0005]本方案提出一种电源管理电路，用于解决上述至少一种技术问题，具体的采用如下方案：
[0006]一种电源管理电路，包括：供电管理电路、核心控制模块，所述供电管理电路连接所述电源以及所述核心控制模块，所述核心控制模块连接负载模块；
[0007]所述核心控制模块包括有：开关单元、控制单元以及泄放单元，所述供电管理电路分别连接所述开关单元的供电端及控制单元的供电端；所述控制单元的控制端分别连接所述开关单元的控制端以及所述泄放单元的控制端；所述开关单元的输出端以及所述泄放单元的输出端均与所述负载模块连接；
[0008]所述开关单元与泄放单元受控制单元的控制给负载模块供电以及泄放。
[0009]可选的，所述开关单元为PMOS，所述PMOS的G极与所述控制单元的控制端连接，S极与所述供电管理电路连接，D极与所述负载模块连接。
[0010]可选的，所述开关单元还包括第一电阻和第一电容，所述第一电阻一端连接所述控制单元的控制端，另一端连接所述第一电容的一端，所述第一电容的另一端连接所述开关单元的供电端，所述第一电阻和第一电容构成RC回路。
[0011]可选的，所述泄放单元包括第四电阻、NPN以及接地端，所述第四电阻的一端连接所述负载模块，所述第四电阻的另一端连接所述NPN集电极，所述NPN基极连接所述控制单元的控制端，所述NPN发射极连接所述接地端。
[0012]可选的，所述泄放单元还包括第二电阻和第二电容，所述第二电阻的一端连接所述控制单元的控制端，另一端连接所述NPN基极以及所述第二电容第一端，所述第二电容的第二端连接所述接地端。
[0013]可选的，所述泄放单元还包括第三电阻，所述第三电阻的一端连接所述控制单元
的控制端，另一端连接所述接地端。
[0014]可选的，所述供电管理电路包括：供电模块和备电模块，所述供电模块输入端连接所述电源，所述供电模块的第一输出端连接所述备电模块输入端，所述供电模块第二输出端连接所述核心控制模块，所述备电模块的输出端连接所述核心控制模块。
[0015]基于上述一种电源管理电路，采用车辆电源进行供电，实现产品的前装，同时通过开关单元、控制单元以及泄放单元的结合，提供电路的供电控制及供电保护，使得供电逻辑化。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术实施例一种电源管理电路系统架构图；
[0018]图2是本技术实施例一种电源管理电路的电路图；
[0019]图3是本技术实施例另一种电源管理电路的电路图；
[0020]图4是本技术实施例另一种电源管理电路的电路图；
[0021]图5是本技术实施例另一种电源管理电路的电路图；
[0022]图6是本技术实施例再一种电源管理电路的电路图；
[0023]图7是本技术实施例再一种电源管理电路的电路图。
具体实施方式
[0024]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参考图1，其是本技术一种电源管理电路系统架构图，包括：供电管理电路、核心控制模块，供电管理电路连接电源(可以为整车电源)以及核心控制模块，核心控制模块连接负载模块(可以为ETC产品控制电路)；核心控制模块包括有：开关单元、控制单元以及泄放单元，供电管理电路分别连接开关单元的供电端及控制单元的供电端；控制单元的控制端分别连接开关单元的控制端以及泄放单元的控制端；开关单元的输出端以及泄放单元的输出端均与负载模块连接；开关单元与泄放单元受控制单元的控制给负载模块供电以及泄放。
[0026]本实施例电源管理电路，通过电源给供电管理电路供电，供电管理电路给开关单元和控制单元供电，开关单元与泄放单元受控制单元的控制来给负载模块供电以及泄放。默认常态下控制单元输出低电平，打开开关单元，负载模块正常上电工作，当控制单元电压异常变化，控制单元输出高电平，打开泄放单元，关闭开关单元，使负载模块残余电压泄放后重新上电，保证其稳定初始状态。(控制单元电压异常变化的原因包括但不限于：电路电
压瞬态变化，电路内部短路导致电压突变，负载模块异常复位或处于异常状态等)。
[0027]本实施方式采用整车电源供电，使其满足ETC整体产品要求下，产品形式前装化，供电逻辑化，同时提供电路的供电控制及供电保护。
[0028]在一具体实施例的电路中，如图2所示，上述开关单元具体可以采用 PMOS，PMOS的G极与控制单元的控制端连接，S极与供电管理电路连接， D极与负载模块连接。需要说明的是采用PMOS仅为一种示例，还可以采用其他三极管，例如PNP三极管。
[0029]在一具体实施例的电路中，如图3所示，开关单元还包括第一电阻(电阻1)和第一电容(电容1)，第一电阻一端连接控制单元的控制端，另一端连接第一电容的一端，第一电容的另一端连接开关单元的供电端，第一电阻和第一电容构成RC回路。
[0030]本电路工作时，控制单元输出低电平时，关闭泄放单元，打开开关单元。第一电阻和第一电容构成的RC回路可以减缓开关单元的开启，保证PMOS 的正常切换。具体的，当控制单元的低电平输出的瞬间，通过第一电阻进行限流，然后通过第一电阻和第一电容构成RC回路，使开关单元(PMOS)缓慢打开，防止过快打开造成瞬时大电流对开关单元(PMOS)产生冲击，造成对电源瞬间冲击，下拉供电管理电路输出的电压，使电路电压跳变严重，损坏开关单元。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电源管理电路，其特征在于，包括：供电管理电路、核心控制模块，所述供电管理电路连接所述电源以及所述核心控制模块，所述核心控制模块连接负载模块；所述核心控制模块包括有：开关单元、控制单元以及泄放单元，所述供电管理电路分别连接所述开关单元的供电端及控制单元的供电端；所述控制单元的控制端分别连接所述开关单元的控制端以及所述泄放单元的控制端；所述开关单元的输出端以及所述泄放单元的输出端均与所述负载模块连接；所述开关单元与泄放单元受控制单元的控制给负载模块供电以及泄放。2.根据权利要求1所述的电源管理电路，其特征在于，所述开关单元为PMOS，所述PMOS的G极与所述控制单元的控制端连接，S极与所述供电管理电路连接，D极与所述负载模块连接。3.根据权利要求1所述的电源管理电路，其特征在于，所述开关单元还包括第一电阻和第一电容，所述第一电阻一端连接所述控制单元的控制端，另一端连接所述第一电容的一端，所述第一电容的另一端连接所述开关单元的供电端，所述第一电阻和第一电容构成RC回路。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张树仁，张祥龙，王庆飞，
申请(专利权)人：北京万集科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：