一种阻尼器焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阻尼器焊接夹具，包括底座，所述底座上设有至少一个供阻尼器卡入的阻尼器卡槽，每一个阻尼器卡槽配有一组对阻尼器端部进行夹紧的夹紧组件和一组对阻尼器进行顶压的压紧组件；所述底座上端设有供阻尼器卡入的阻尼器卡槽；所述压紧组件包括固定不动的固定块一和可在夹紧气缸推动下移动的夹紧块；所述压紧组件包括紧压气缸、在紧压气缸带动下可旋转的联动轴、轴承座和连接于联动轴上端的压紧块；所述联动轴与紧压气缸之间设有连接件一；所述连接件一的一端与联动轴连接，所述连接件一的另一端与所述紧压气缸的活塞杆铰接。本实用新型专利技术可快速而精准的紧固阻尼器，结构简单，成本更低。成本更低。成本更低。

【技术实现步骤摘要】
一种阻尼器焊接夹具


[0001]本技术涉及汽车发动机低压油轨领域，特别是一种阻尼器焊接夹具。

技术介绍

[0002]低压油轨的阻尼器在低压油轨工作时起到油轨内的油压缓冲作用，阻尼根据受到油压大小变化时，改变自身的体积大小，从而起到缓冲作用，因此阻尼器的密封性很重要。目前采用小型机器人抓取上料，激光焊接的方式，对阻尼器的两端进行激光焊接工艺，从而起到阻尼器的密封作用。阻尼器的激光焊接夹具能够快速而精准的定位阻尼器，从而保证阻尼器的焊接质量，进而保证阻尼器的密封效果。
[0003]目前简易的焊接夹具，主要采用将阻尼器放置于阻尼器卡槽中，使用弹压部件从两侧将阻尼器紧固于阻尼器卡槽中后，进行焊接操作。但，在焊接过程中，以上述方式操作，紧固度不够，无法确保阻尼器在焊接过程中不发生位移。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种阻尼器焊接夹具，可快速而精准的紧固阻尼器。本技术结构简单，成本更低。
[0006]（二）技术方案
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种阻尼器焊接夹具，其特征在于：包括底座，所述底座上设有至少一个供阻尼器卡入的阻尼器卡槽，每一个阻尼器卡槽配有一组对阻尼器端部进行夹紧的夹紧组件和一组对阻尼器进行顶压的压紧组件；
[0009]所述夹紧组件包括固定不动的固定块一和夹紧块，所述夹紧块一侧连接有夹紧气缸，在夹紧气缸带动下夹紧块可朝固定块一方向移动；所述固定块一和夹紧块分布于阻尼器卡槽对称两侧；
[0010]所述压紧组件包括紧压气缸、在紧压气缸带动下可旋转的联动轴、轴承座和连接于联动轴上端的压紧块；所述联动轴通过轴承座固定于所述阻尼器卡槽一侧，且所述联动轴与紧压气缸之间设有连接件一；所述连接件一的一端与联动轴连接，所述连接件一的另一端与所述紧压气缸的活塞杆铰接。
[0011]进一步地，所述阻尼器卡槽的侧面还设有弹性部件。
[0012]进一步地，所述弹性部件为弹性卡片。
[0013]进一步地，所述压紧块的下端还设有卡槽。
[0014]进一步地，所述紧压气缸为活塞气缸，所述活塞杆沿上下方向伸缩。
[0015]进一步地，所述轴承座为两个。
[0016]（三）有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供一种阻尼器焊接夹具，可快速对待焊接的阻尼
器进行紧固定位，并能够降低阻尼器在焊接过程中发生位移的风险，本技术结构简单，操作便捷。
附图说明
[0018]图1是本技术阻尼器焊接夹具的立体图；
[0019]图2是本技术阻尼器焊接夹具的俯视图；
[0020]图3是本技术中的阻尼器的结构示意图。
[0021]图中:
[0022]A
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阻尼器、100
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底座、101
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工装底板、110
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阻尼器卡槽、111
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侧块一、112
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侧块二、113
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侧块三、114
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弹性部件、120
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固定块一、121
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夹紧块、122
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夹紧气缸、130
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联动轴、131
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轴承座一、132
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轴承座二、133
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压紧块一、134
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压紧块二、140
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活塞杆、141
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连接件一。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
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2所示，本技术提供一种阻尼器焊接夹具，本技术中的阻尼器焊接夹具，包括一个底座，底座上连接有并排排列的两个阻尼器焊接工位，每个焊接工位内设有一个阻尼器卡槽，每一个阻尼器卡槽配有一组对阻尼器端部进行夹紧的夹紧组件和一组对阻尼器进行顶压的压紧组件。该焊接夹具可同时对两根阻尼器进行紧固定位，之后进行焊接操作。
[0025]如图1所示，阻尼器卡槽110位于底座100上方，阻尼器卡槽110的一侧由侧块一111组成，另一侧由位于同一直线上的侧块二112和侧块三113组成；所述侧块一111呈长条形块状体，侧块二112和侧块三113呈方形块状体且通过工装底板101固定于底座100上方；侧块二112和侧块三113位于同一直线上，与侧块一111之间共同形成一个可供阻尼器A卡入的阻尼器卡槽110。操作时，阻尼器A被放置于阻尼器卡槽110中，进行预先定位。
[0026]阻尼器卡槽110的两侧将阻尼器A卡入其中，进行预先定位和初步紧固作用；阻尼器卡槽110可以如附图1中本实施例所述一样，阻尼器卡槽110的一侧由分段式的多个块状体组成；或，阻尼器卡槽110由两个完整的长条形块状体共同形成，即阻尼器A卡入两个长条形块状体之间的凹槽内的设计方案。
[0027]如图1所示，在阻尼器卡槽110的左侧，设有一组对阻尼器端部进行夹紧的夹紧组件，该夹紧组件包括位于底板100左侧的夹紧气缸122、以及位于阻尼器A左侧的固定块一120和夹紧块121。本实施例中，固定块一120与侧块一111一体连接，为侧块一111的左端部，与侧块一111一起固定于底板100上端不动；夹紧块121则与夹紧气缸122前端连接，可在夹紧气缸122的带动下朝固定块一120方向来回伸缩；当夹紧块121在夹紧气缸122作用下，向固定块一120方向推压后，由于固定块一120和夹紧块121分布于阻尼器卡槽110对称两侧，可将阻尼器A的左侧紧夹于其中，起到紧固阻尼器A左端的作用。
[0028]压紧组件包括紧压气缸、在紧压气缸带动下可旋转的联动轴130、轴承座和连接于
联动轴上端的压紧块。
[0029]如图1所示，联动轴130为圆柱状，呈长条形，与侧块一111平行；联动轴130与轴承座一131、轴承座二132相连接，且轴承座一131与轴承座二132固定连接于底座100上端；轴承座内设有轴承，降低联动轴130运动过程中的摩擦，并保证其回转精度。
[0030]紧压气缸位于底板100右侧，紧压气缸的活塞杆为活塞杆140，其可沿着上下方向伸缩；活塞杆140与联动轴130右侧之间设有连接件一141；连接件一141的上端与活塞杆140铰接连接，连接件一141的下端与联动轴130的右端固定连接。当活塞杆140向下收缩，联动轴130在连接件一141的带动下，将向后旋转，此时，连接于联动轴130上的压紧块一133和压紧块二134向上移开，远离阻尼器A上端；当活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻尼器焊接夹具，其特征在于：包括底座，所述底座上设有至少一个供阻尼器卡入的阻尼器卡槽，每一个阻尼器卡槽配有一组对阻尼器端部进行夹紧的夹紧组件和一组对阻尼器进行顶压的压紧组件；所述夹紧组件包括固定不动的固定块一和夹紧块，所述夹紧块一侧连接有夹紧气缸，在夹紧气缸带动下夹紧块可朝固定块一方向移动；所述固定块一和夹紧块分布于阻尼器卡槽对称两侧；所述压紧组件包括紧压气缸、在紧压气缸带动下可旋转的联动轴、轴承座和连接于联动轴上端的压紧块；所述联动轴通过轴承座固定于所述阻尼器卡槽一侧，且所述联动轴与紧压气缸之间设有连接件一；所述连接件一的一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭，瞿雷，程水良，
申请(专利权)人：赛沃智造上海科技有限公司，
类型：新型
国别省市：