悬置钣金支架强度分析方法、装置、介质及设备制造方法及图纸

一种悬置钣金支架强度分析方法、装置、介质及设备，该方法包括：建立悬置钣金支架的有限元模型；获取三分力采集设备采集到的各个时刻的载荷数据，所述载荷数据包括三个轴方向上的载荷；针对整车耐久试验的每个工况分别提取三个轴方向上的最大载荷，并根据每个轴方向上的最大载荷提取对应时刻下其他轴方向上的载荷；获取所述三分力采集设备的设备校正系数，并根据所述设备校正系数对提取的三个轴方向上的载荷进行校正；将校正后的三个轴方向上的载荷加载至所述有限元模型中进行强度分析，并根据所述强度分析的结果判断所述悬置钣金支架是否符合要求。本发明专利技术在保证强度耐久的前提下减重降本，减少耐久试验周期，缩短开发周期及达成轻量化目标。及达成轻量化目标。及达成轻量化目标。

【技术实现步骤摘要】
悬置钣金支架强度分析方法、装置、介质及设备


[0001]本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种悬置钣金支架强度分析方法、装置、介质及设备。

技术介绍

[0002]动力总成的悬置钣金支架主要用来支撑包括发动机及变速箱在内的重要动力部件，其主要功能为支撑动力总成在各工况下运动加速度所产生的反作用力，因此在悬置钣金支架生产中，对其强度的分析尤为重要。随着国家汽车工业水平的不断提升，尤其是商用轻卡正朝着轻量化、小型化、舒适化、低成本和低噪声方向发展，加上“大吨小标”问题的凸显，对轻量化要求进一步加大，使得悬置钣金支架的强度分析难度加大。
[0003]悬置钣金支架进行强度分析时往往采用通用的28工况进行理论计算力的分析。但是，在商用轻卡车型中，存在工况定义不够合理及完善，难以考虑周期性振动激励的局限性。致使分析结果与实际存在较大差异，需要经过多轮整车耐久性试验来验证，使得开发周期长，开发成本高。通常在机舱空间结构限制的情况下，基于不合理的分析方法，钣金支架多数采用提升板材厚度及材料等级，使得系统重量及成本的恶化，不利于轻量化目标达成。

技术实现思路

[0004]鉴于上述状况，有必要针对现有技术中悬置钣金支架的强度分析开发周期长和成本高的问题，提供一悬置钣金支架强度分析方法、装置、介质及设备。
[0005]一种悬置钣金支架强度分析方法，包括：
[0006]建立悬置钣金支架的有限元模型；
[0007]当三分力采集设备安装在悬置钣金支架上并进行整车耐久试验时，获取三分力采集设备采集到的各个时刻的载荷数据，所述载荷数据包括三个轴方向上的载荷，所述三个轴方向包括x轴方向、y轴方向和z轴方向；
[0008]针对整车耐久试验的每个工况分别提取三个轴方向上的最大载荷，并根据每个轴方向上的最大载荷提取对应时刻下其他轴方向上的载荷；
[0009]获取所述三分力采集设备的设备校正系数，并根据所述设备校正系数对提取的三个轴方向上的载荷进行校正；
[0010]将校正后的三个轴方向上的载荷加载至所述有限元模型中进行强度分析，并根据所述强度分析的结果判断所述悬置钣金支架是否符合要求。
[0011]进一步的，上述悬置钣金支架强度分析方法，其中，所述将校正后的三个轴方向上的载荷加载至所述有限元模型中进行强度分析的步骤包括：
[0012]利用Abaqus软件对所述有限元模型进行赋材料以及约束设定，并将校正后的三个轴方向上的载荷加载至所述有限元模型中，进行强度分析。
[0013]进一步的，上述悬置钣金支架强度分析方法，其中，所述获取所述三分力采集设备的设备校正系数的步骤包括：
[0014]获取所述三分力传感器在台架上进行实测对标时的对标数据，并根据所述对标数据确定所述三分力采集设备的设备校正系数。
[0015]进一步的，上述悬置钣金支架强度分析方法，其中，所述根据所述设备校正系数对提取的三个轴方向上的载荷进行校正的步骤之后还包括：
[0016]获取预设的经验校正系数；
[0017]根据所述经验校正系数对所述校正后的三个轴方向上的载荷进行二次校正。
[0018]进一步的，上述悬置钣金支架强度分析方法，其中，三个轴方向上的载荷进行校正的公式为：
[0019]其中，K1为经验校正系数，K2为三分力采集设备的设备校正系数，F
i
为i轴方向上的载荷，F
i
′
为校正后的载荷。
[0020]进一步的，上述悬置钣金支架强度分析方法，其中，所述建立悬置钣金支架的有限元模型的步骤包括：
[0021]利用前处理软件和悬置钣金支架数模建立悬置钣金支架的有限元分析初始模型；
[0022]对所述有限元初始模型进行有限元划分，并对所述有限元初始模型中的连接位置进行网格优化处理，得到有限元分析模型。
[0023]本专利技术还公开了一种悬置钣金支架强度分析装置，包括：
[0024]模型建立模块，用于建立悬置钣金支架的有限元模型；
[0025]数据获取模块，用于当三分力采集设备安装在悬置钣金支架上并进行整车耐久试验时，获取三分力采集设备采集到的各个时刻的载荷数据，所述载荷数据包括三个轴方向上的载荷，所述三个轴方向包括x轴方向、y轴方向和z轴方向；
[0026]数据提取模块，用于针对整车耐久试验的每个工况分别提取三个轴方向上的最大载荷，并根据每个轴方向上的最大载荷提取对应时刻下其他轴方向上的载荷；
[0027]第一校正模块，用于获取所述三分力采集设备的设备校正系数，并根据所述设备校正系数对提取的三个轴方向上的载荷进行校正；
[0028]分析模块，用于将校正后的三个轴方向上的载荷加载至所述有限元模型中进行强度分析，并根据所述强度分析的结果判断所述悬置钣金支架是否符合要求。
[0029]进一步的，上述悬置钣金支架强度分析装置，其中，所述校正模块用于：
[0030]获取所述三分力传感器在台架上进行实测对标时的对标数据，并根据所述对标数据确定所述三分力采集设备的设备校正系数。
[0031]进一步的，上述悬置钣金支架强度分析装置，还包括第二校正模块，用于：
[0032]获取预设的经验校正系数；
[0033]根据所述经验校正系数对所述校正后的三个轴方向上的载荷进行二次校正。
[0034]本专利技术还公开了一种电子设备，包括：存储器，处理器，以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序时实现上诉任意一项所述的方法。
[0035]本专利技术还公开了一种计算机可读存储介质，其上存储有程序，所述程序被处理器执行时实现上述任意一所述的方法。
[0036]本专利技术利用三分力设备及测试工装实测悬置支架各工况载荷，结合设备校正系数，对采集的载荷数据进行校正，提高数据准确性，在保证强度耐久的前提下减重降本，减少耐久试验周期，缩短开发周期及达成轻量化目标，并且通过路谱数据积累，建立数据库并为后续其他项目提供数据支持。
附图说明
[0037]图1为本专利技术第一实施例中悬置钣金支架强度分析方法的流程图；
[0038]图2为本专利技术第二实施例中悬置钣金支架强度分析方法的流程图；
[0039]图3为本专利技术第三实施例中悬置钣金支架强度分析装置的结构框图；
[0040]图4为本专利技术实施例中电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0041]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0042]参照下面的描述和附图，将清楚本专利技术的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本专利技术的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本专利技术的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本专利技术的实施例的范围不受此限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬置钣金支架强度分析方法，其特征在于，包括：建立悬置钣金支架的有限元模型；当三分力采集设备安装在悬置钣金支架上并进行整车耐久试验时，获取三分力采集设备采集到的各个时刻的载荷数据，所述载荷数据包括三个轴方向上的载荷，所述三个轴方向包括x轴方向、y轴方向和z轴方向；针对整车耐久试验的每个工况分别提取三个轴方向上的最大载荷，并根据每个轴方向上的最大载荷提取对应时刻下其他轴方向上的载荷；获取所述三分力采集设备的设备校正系数，并根据所述设备校正系数对提取的三个轴方向上的载荷进行校正；将校正后的三个轴方向上的载荷加载至所述有限元模型中进行强度分析，并根据所述强度分析的结果判断所述悬置钣金支架是否符合要求。2.如权利要求1所述的悬置钣金支架强度分析方法，其特征在于，所述将校正后的三个轴方向上的载荷加载至所述有限元模型中进行强度分析的步骤包括：利用Abaqus软件对所述有限元模型进行赋材料以及约束设定，并将校正后的三个轴方向上的载荷加载至所述有限元模型中，进行强度分析。3.如权利要求1所述的悬置钣金支架强度分析方法，其特征在于，所述获取所述三分力采集设备的设备校正系数的步骤包括：获取所述三分力传感器在台架上进行实测对标时的对标数据，并根据所述对标数据确定所述三分力采集设备的设备校正系数。4.如权利要求3所述的悬置钣金支架强度分析方法，其特征在于，所述根据所述设备校正系数对提取的三个轴方向上的载荷进行校正的步骤之后还包括：获取预设的经验校正系数；根据所述经验校正系数对所述校正后的三个轴方向上的载荷进行二次校正。5.如权利要求4所述的悬置钣金支架强度分析方法，其特征在于，三个轴方向上的载荷进行校正的公式为：其中，K1为经验校正系数，K2为三分力采集设备的设备校正系数，F
i
为i轴方向上的载荷，F
i

【专利技术属性】
技术研发人员：熊昌，易忠新，陈国进，吴亮，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：