用于罩住在车桥中的音环的系统技术方案

提供了一种在汽车车辆中用于罩住音环组件的系统。该系统包括具有中心孔洞的环盖、在环盖的第一侧上成圆形布置的多个模制滑动部、在环盖的第二侧上定位的多个卡接臂和多个导向凸片，其中多个导向凸片和多个卡接臂呈同心圆布置，并且卡接臂形成外圆而导向凸片形成内圆，并且其中多个导向凸片中的每个导向凸片定位成在多个卡接臂中对应的卡接臂的正后方。在一个示例中，该系统在桥轴安装期间防止音环和轴之间的金属到金属接触。轴之间的金属到金属接触。轴之间的金属到金属接触。

【技术实现步骤摘要】
用于罩住在车桥中的音环的系统


[0001]本公开内容总体涉及用于保护在汽车车辆中的车桥音环的系统。

技术介绍

[0002]音环作为车辆防锁死制动系统的一部分，是带缺口的环，与传感器一起使用以确定转数或旋转速度。车辆的音环组件在安装期间通常容易被桥轴撞击。通常在音环安装在承载件组件上之后将桥轴安装在车辆中。在穿过音环安装轴时，轴可能与裸露的音环接触，这可能导致音环损坏。这可能增加车桥组件的制造和维护的成本和复杂性。因此，非常期望用于罩住音环避开桥轴的有效的系统。
[0003]多布斯(Dobbs)等人在US 20030085697A1中示出了联合的音环组件系统的示例。其中，描述了一种包括音环主体和保持器的组件。保持器是径向凸缘，其与音环接合并且防止音环的轴向移动，允许桥轴易于安装。另一个示例是克雷帕斯(Crepas)在US 16713214中示出的音环组件系统。其中，公开了这样的组件，其包括内侧音环、附接到音环的第一构件、以及设置成部分地围绕第一构件的一部分的第二构件。第二构件包括圆形的项圈部分、中心孔洞、以及从项圈部分轴向延伸的一个或多个腿部分。
[0004]然而，在此专利技术人已经发现了该系统中的潜在问题，诸如上文指出的。作为一个示例，多布斯等人和克雷帕斯所描述的系统没有罩住音环避开桥轴，并且因此音环可能无法承受合理的桥轴冲击力。此外，克雷帕斯的音环组件的第二构件既不与音环接合，也不包括用于油流的通路。此外，多布斯等人的系统中使用的保持器设置成仅仅部分地围绕音环的一部分，留下音环的其余部分暴露，在安装期间可能易损坏，被桥轴撞击。
[0005]在此专利技术人已经认识到上述问题以及其他问题，并且已经研发了一种用于罩住车桥的音环组件中的音环的系统。该系统包括具有中心孔洞的环盖、在环盖的第一侧上成圆形布置的多个模制滑动部、在环盖的第二侧上定位的多个卡接臂和多个导向凸片，其中多个导向凸片和多个卡接臂呈同心圆布置，并且卡接臂形成外圆而导向凸片形成内圆，并且其中多个导向凸片中的每个导向凸片定位成在多个卡接臂中对应的卡接臂的正后方。在一个示例中，护罩系统的多个导向凸片和多个卡接臂共同地构造成联接到音环。
[0006]根据本公开的该系统是卡入式的模制塑料护罩，其无需工具就可以附接到音环。护罩构造成使得其包括具有中心孔洞的圆形环盖。环盖的第二侧包括布置成接近环盖的周缘的圆形的多个卡接臂。每个卡接臂的一部分可以插入到对应的沟槽中，并且每个卡接臂的其余部分可以突伸在对应的沟槽之外。在每个卡接臂的后方，存在延伸的导向凸片，其有助于防止各卡接臂向内方向的过度弯曲。每个导向凸片都可以定位在对应的沟槽之外。卡接臂和导向凸片构造成定位在环盖的第二侧上，使得它们看起来以同心圆的方式布置。多个卡接臂形成外圆，而多个导向凸片形成内圆。环覆盖件的第一侧包括多个模制滑动部，这些模制滑动部成圆地布置，允许用于油流的通路。
[0007]根据本公开的护罩可在安装音环组件期间被组装到音环中，使得音环困住护罩的一部分。沿着音环的周缘的多个弧形孔可构造成容纳护罩的多个卡接臂和多个导向凸片，
使得护罩联接到音环。在组装的形式中，音环的一部分看起来停留在护罩的环盖的第二侧上的多个卡接臂上。
[0008]本公开的护罩系统提供若干优点。在车桥的安装期间，它可防止轴和音环之间的金属到金属的接触。桥轴与护罩交接并且穿过压配合连接音环，而不是与裸露的音环交接。这可减少对音环的损害。因此，该护罩系统提供音环具有承受合理的桥轴冲击力而不断裂的能力。此外，护罩在安装期间作为引导/漏斗，有助于桥轴居中。随着护罩就位，音环得到保护，并且护罩形成这样的几何形状，即，有助于桥轴找到音环的中心，以便于组装桥轴。
[0009]应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由所附权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。
附图说明
[0010]图1示出了根据本公开的组装的音环组件的立体图。
[0011]图2示出了图1的音环组件的分解图。
[0012]图3A示出了根据本公开的、图1的组装的音环组件的第一截面图。
[0013]图3B示出了根据本公开的、图1的组装的音环组件的第二截面图。
[0014]图4示出了根据本公开的示例的、音环组件的护罩的放大仰视立体图。
[0015]图5示出了根据本公开的示例的、音环组件的护罩的放大俯视立体图。
[0016]图1至5是按比例显示的，但是，如果需要的话，可以使用其它相对尺寸。
具体实施方式
[0017]以下描述涉及一种用于车桥音环的护罩系统，该护罩系统构造成保护音环免于与车桥相互作用。根据本公开，在图1中以组装的形式示出示例性的音环组件。图2示出了音环组件的分解图，显示了该组件的多个组成部件。根据本公开，四个不同部件的接合构成该音环组件。图3A至3B提供了组装的音环组件系统的截面图，显示了该组件的内部特征。图4和图5分别示出了音环组件的护罩的放大仰视立体图和放大俯视立体图，突出显示了根据本公开的示例的各种特征。
[0018]图1示出了呈完全组装形式的示例性的音环组件100的立体图。可以理解的是，音环组件100可以与具有车桥的任何类型的车辆一起使用，车辆诸如商用车(轻型或重型)、轿车、卡车、皮卡、货车、SUV、交叉车、掀背车、混合动力车、运动型多功能车等。
[0019]音环组件100包括音环护罩110、音环120、环覆盖件130、以及中空圆筒形调节器140。呈组装形式的音环组件100还包括用于桥轴的安装的中心中空区域150。音环组件100的中心纵向旋转轴线102由虚线描述，以供参考。中心轴线102可以与参考坐标系199的z轴平行。
[0020]音环组件100的音环护罩110是保护性结构，包括具有中心孔洞的圆形环盖111。环盖111可以具有外周边缘116和内周边缘118。环盖111的第一侧112可以包括靠近外周边缘116、呈圆形布置的多个模制滑动部114。多个模制滑动部114允许用于油流动的通路。环盖111的与第一侧相对的第二侧可以包括多个导向凸片和多个卡接臂(在图1中不可见)，可以
有助于将其联接到音环。图3A至3B和图4中将提供关于环盖111的第二侧和联接机构的更多细节。
[0021]音环护罩110可以是模制的塑料盖，其构造成卡接到音环组件上，以保护裸露的音环。音环护罩110可由高冲击性的聚合材料制成，诸如聚酰胺6(尼龙)。聚合物材料可以用诸如玻璃纤维/碳纤维的填充物来加强。这种加强的聚合物基质可以对音环护罩110提供增加的强度、刚度、抗磨损性和热稳定性。音环护罩110构造成使得它专门联接到与音环的一部分，以保护其免于与桥轴的相互作用。
[0022]如图1所示，音环护罩110联接到音环120，使得音环120看起来定位成相邻于环盖111的第二侧。音环1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于罩住车桥音环的系统，其包括：环盖，所述环盖具有中心孔洞；多个卡接臂，所述卡接臂定位在所述环盖的第二侧上；多个导向凸片，所述导向凸片定位在所述环盖的第二侧上，其中多个所述导向凸片和多个所述卡接臂呈同心圆布置；以及多个模制滑动部，所述多个模制滑动部成圆形定位在所述环盖的第一侧上。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，多个所述卡接臂形成外圆，而多个所述导向凸片形成内圆。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述环盖的第二侧包括相同数量的所述卡接臂和所述导向凸片。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，多个所述导向凸片中的每个导向凸片都定位在多个所述卡接臂中对应的卡接臂后方，并且其中多个所述导向凸片中的每个导向凸片都比多个所述卡接臂中的每个卡接臂宽。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，多个所述卡接臂中的每个卡接臂插入到多个沟槽中的对应沟槽中，而多个所述导向凸片中的每个导向凸片定位在多个所述沟槽的对应沟槽之外。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，每个所述导向凸片的第一端都延伸超越每个所述卡接臂的第一端。7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，每个所述卡接臂的第一端包括钩部，而每个所述导向凸片的第一端没有钩部。8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，每个所述卡接臂的第二端和每个所述导向凸片的第二端直接附接到所述环盖的第二侧，并且其中每个所述导向凸片的第二端比每个所述卡接臂的第二端处于更高的水平。9.一种用于车桥的音环组件系统，其包括：环覆盖件，所述环覆盖件具有中心孔洞；音环，所述音环定位成相邻于所述环覆盖件的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：德纳重型车辆系统集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：