一种空气干燥器、空压机供气控制系统及汽车技术方案

本申请涉及一种空气干燥器、空压机供气控制系统及汽车，包括：干燥筒，其的进气端连接有上游管路，其出气端连接有下游管路；卸荷阀，其包括与上游管路连通的卸荷阀进气口和卸荷阀排气口，以及控制卸荷阀进气口和卸荷阀排气口通断的卸荷阀控制口；调压阀，其包括调压阀进气口和调压阀出气口，以及控制调压阀进气口和调压阀出气口通断的调压阀控制口，调压阀控制口和调压阀进气口均与下游管路连通；继动阀，其包括继动阀进气口和继动阀出气口，以及控制继动阀进气口和继动阀出气口通断的继动阀控制口，继动阀控制口与调压阀出气口连通，继动阀进气口与下游管路连通，继动阀出气口与卸荷阀控制口和/或空压机启停控制端连通，实现空压机自动启停。压机自动启停。压机自动启停。

【技术实现步骤摘要】
一种空气干燥器、空压机供气控制系统及汽车


[0001]本申请涉及商用车制动系统
，特别涉及一种空气干燥器、空压机供气控制系统及汽车。

技术介绍

[0002]商用车一般采用气压制动系统，空气压缩机排出的压缩空气首先通过空气钢管连接空气干燥器，通过干燥器吸附作用对高湿压缩空气进行干燥处理，然后再流通到其他零部件(制动贮气筒、制动管路、制动阀总成、制动气室等)。
[0003]空气压缩机为商用车发动机总成附件，为整车气压制动系统提供源源不断的压缩空气。传统空压机与发动机一般代用常啮合轮系连接方式，车辆行驶过程中无论空压机是否工作，空压机曲轴始终处于空转不泵气状态，存在一定的功率消耗。
[0004]近年来为节省整车燃油消耗，离合器空压机开始在商用车应用，与传统空压机相比主要在于通过离合器的结合与断开，实现对空压机泵气的控制，即当空压机不工作时，离合器断开从而将空压机与发动机轮系断开，空压机曲轴转速降低为零，最终实现降低车辆油耗。
[0005]相关技术中，为提升离合器的可靠性，避免离合器出现烧蚀和过度磨损，需要离合器实现快速啮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气干燥器，其特征在于，所述空气干燥器(2)包括：干燥筒(11)，所述干燥筒(11)的进气端连接有上游管路(14)，所述干燥筒(11)的出气端连接有下游管路；卸荷阀(10)，所述卸荷阀(10)包括与上游管路(14)连通的卸荷阀进气口(10.3)和卸荷阀排气口(10.4)，以及控制所述卸荷阀进气口(10.3)和卸荷阀排气口(10.4)通断的卸荷阀控制口(10.1)；调压阀(9)，所述调压阀(9)包括调压阀进气口(9.1)和调压阀出气口(9.4)，以及控制所述调压阀进气口(9.1)和调压阀出气口(9.4)通断的调压阀控制口(9.5)，所述调压阀控制口(9.5)和调压阀进气口(9.1)均与下游管路连通；继动阀(8)，所述继动阀(8)包括继动阀进气口(8.1)和继动阀出气口(8.3)，以及控制继动阀进气口(8.1)和继动阀出气口(8.3)通断的继动阀控制口(8.2)，所述继动阀控制口(8.2)与调压阀出气口(9.4)连通，所述继动阀进气口(8.1)与下游管路连通，所述继动阀出气口(8.3)与卸荷阀控制口(10.1)和/或空压机启停控制端(1.2)连通。2.如权利要求1所述的一种空气干燥器，其特征在于：所述调压阀(9)为二位三通阀，所述调压阀(9)还包括调压阀排气口(9.2)；所述调压阀(9)内设有弹性驱动调压阀出气口(9.4)分别与调压阀进气口(9.1)和调压阀排气口(9.2)通断的调压阀弹簧(9.3)；当所述调压阀控制口(9.5)内压缩空气压力克服调压阀弹簧(9.3)预紧力时，调压阀进气口(9.1)与调压阀出气口(9.4)连通；当所述调压阀弹簧(9.3)预紧力克服调压阀控制口(9.5)内压缩空气压力时，调压阀出气口(9.4)与调压阀排气口(9.2)连通。3.如权利要求1所述的一种空气干燥器，其特征在于：所述卸荷阀(10)为二位二通阀，所述卸荷阀(10)内设有弹性驱动卸荷阀进气口(10.3)和卸荷阀排气口(10.4)通断的卸荷阀弹簧(10.2)；当所述卸荷阀控制口(10.1)内压缩空气克服卸荷阀弹簧(10.2)预紧力时卸荷阀进气口(10.3)和卸荷阀排气口(10.4)连通。4.如权利要求1或3所述的一种空气干燥器，其特征在于：所述卸荷阀(10)还包括辅助泄压控制口，其与所述上游管路(14)连接，用于配合所述卸荷阀控制口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕征，李雪琦，金智猛，郭伟，孙建军，丁国宝，洪波，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：